纳粹德国开始闪电战时，一些欧洲“列强”相继被枪毙，而法国作为欧洲大陆抵抗德国的中坚力量，也如山崩地裂，让德国人第一次尝到了“失败”的滋味，除了英吉利海峡，这是英国上空的“喷火”。
二战期间，德国的ME109（BF109）和英国的“喷火”是一对死敌，单从产量就可以看出，这两家公司都占据了二战期间战斗机产量榜的前两名。
但事实上，喷火战机的起源并不是为了与ME109竞争，设计师雷金纳德·约瑟夫·米切尔（Reginald Joseph Mitchell）早在20年代中期就开始设计赛车飞机，以便他的“超级海军陆战队”公司（一般译为“超级玛丽安”或“Huppmarin”）能够在当时的“施耐德杯”国际水上飞机速度竞赛中取得不错的排名， 结果是 1927 年设计的 S。5架水上飞机以452公里/小时的速度飞行并排名第一，其次是劳斯莱斯发动机S6 1929 年创下了 530 公里的新速度记录，1931 年，s6b飞机再次以547公里/小时的速度飞行。
碰巧的是，不久前英国航空部发布了新一代战斗机的招标方案，米切尔团队对 S6B被设计为224型参加比赛的基础，但最终它失败了。 好在团队得意胜，败而不气馁，随后拿出Type300方案，安装了劳斯莱斯V-12 1000马力液冷发动机“灰隼”，也就是“梅林”，2024年3月5日，K5054号原型机在试飞中以528km/h的高速飞出，远远超过官方要求， 而且飞机的飞行性能也非常稳定萨默斯跳下飞机说，“不要碰任何东西”，这意味着不要做任何改变。 一代名机“喷火战机”的传奇之路也正式开启。
据说“喷火战机”这个名字是超级马林公司母公司老板小女儿的昵称，虽然米切尔本人非常讨厌这个名字，但显然他的胳膊扭不伤大腿，再加上他当时病重，在喷火战机首飞成功后的第二年就去世了， 最后团队仍然使用这个名字。其实，“喷火”这个名字在英文中朗朗上口，柔和、铿锵有力，还能读出对敌人难以形容的仇恨之情，可以说是一个战士的真好名字，比任何野马和驴都好，更何况空中美男子的名字。
由于它起源于赛车，因此喷火战机的一大优势是它的飞行速度，可以说在那个时代占据了先发优势。 此外，“喷火”在机动性和机动性方面也普遍具有优势，而ME109在爬升、俯冲等性能方面具有一定的优势，两者可以说是不相上下。 然而，最初的“喷火”在空战中表现不佳，一方面英国飞行员经验不足，另一方面，皇家空军一开始就飞行了三架飞机的锯齿形编队，这导致只有空中的前长飞机才有心搜索敌机， 而且两个僚机都要花费大量的精力来维持队形，经历过西班牙内战的德国人利用这一点偷袭并得逞，而英军在敦刻尔克撤退时吃了不少苦头。好在英军也学得很快，改进了编队形式，后来在英国的空战中，稍逊一筹但数量较多的“飓风”主要拦截德国轰炸机，而当时规模较小但较新的“喷火”则主要负责对付护航战斗机。
这也使得“喷火”和ME109的竞争不断升华，两架飞机相互竞争的势头太明显了，从发动机到机载炮，往往ME109刚推出一次改装就压制了“喷火”，没过多久，“喷火”就可以发动改装来对付ME109，两人相爱相杀， 通过不断的改进你赶上了我，但双方同期的表现基本介于两者之间，这种情况居然一直持续到二战结束。
当然，德国人也有很多花样，所以后来的“喷火”不得不对付FW190，以及ME262等喷气式战斗机，甚至V1导弹，但好在当时英国航空实力并不弱，不断改进的“喷火”终于守住了阵地，没有出现一边倒。 随着美英的大规模战略轰炸，以及苏联的逐步收复，德国两条战线作战的战争潜力也一点一点地被挤出来，“喷火”还是笑到了最后。
即使在二战后，喷火战斗机仍然部分生产，战后以色列成立时，几架喷火战斗机被拼凑在一起，成为以色列的第一支空中力量。 在北京小汤山的中国航空博物馆，也有2024年的收藏品，飞机组装时，梅林碰巧从旁边经过，在一旁看了很久，最后忍不住**一个，隐约看到了编号TE330。 后来，我查了一些资料，才知道TE330也是一种体验。 这是“喷火”十六号，2024年4月19日才出厂，并没有真正上战场，后来作为性能飞机随皇家空军到处进行航展，并作为礼物送给美国，在美国展出38年后被新西兰一家博物馆收藏， 后来被国内企业家买下捐赠给航博会。
后来，这架“喷火战机”也在航博会的户外广场展出了一段时间，当时拍照比较容易。 但后来航博会的改造不小，大概又被收起来了，不知道是哪家知道放进去的。 飞机的机翼上还有4个航拍炮孔，与老**相比，应该是2挺Hispanu枪和2挺勃朗宁机枪，但是飞机刚来的时候应该不是一起买的，而且大部分的航空游戏都没有这两款**，所以看起来虽然里面有枪管， 它显然是不协调的，我不知道它装的是什么枪。