继特斯拉之后，全球新动力车企如雨后春笋般涌现，除了国内，国外也诞生了Lucid、Lucid Air、Model S等新型动力品牌。 车身尺寸为4975*1939*1410mm，轴距为2960mm，为标准C级车。 价格范围为8W-169w美元，类似于特斯拉Model S。
01 机身外观
Lucid Air将A柱向前移动，并尽可能地将A柱的倾斜度与前部的倾斜度对齐，营造出类似于掀背车的似曾相识的感觉。 当然，凭借其纤细的轮廓和凹陷的前肩，Lucid Air的鼻子仍然非常纤细。 车顶高度略微降低，打造出具有四门轿跑车特性的运动型轿车。
B柱后面的线条不会明显下沉和下沉，而是以饱满的方式过渡到后轮中心上方的区域。
因此，Lucid Air实际上将拥有比传统轿车更大的车顶，同时，这种长车顶设计也为Lucid Air提供了D柱，该D柱得到了增强，并点缀了大型镀铬装饰。
结合弧形后挡风玻璃和一体式尾部，打造出独特的四柱轿车外观。
02 车身结构
未覆盖的前梁：
Lucid Air的前挡风玻璃与小鹏汽车相似，但遮阳结构保留了传统车顶第一横梁的位置，但与两侧的侧板无关。 在实用性层面上，它确实避免了许多次要影响，例如眩光。
热成型高强度铝板应用：
Lucid Air 型号使用各种独特的轻质组件，由热冲压高强度铝板制成。 ap&T参与了合作的共同设计、制造和工业生产。 Lucid选择AP&T的新技术来制造轻量化碰撞关键冲压件，如门环、B柱加强件和电池组保护部件。
侧壁分件结构和顶顶截面采用整体装饰结构
由于造型限制和冲压要求，侧壁采用分件结构形式，侧壁后部为塑件，通过夹具与侧壁连接，顶顶截面采用整体式装饰板的结构形式，从而在外观上达到顶盖和装饰板更好的视觉体验。
03 阀体连接
Lucid Air基本上属于全铝机身，在前减震器、后地板等位置采用压铸件，门槛位置、前纵梁、后纵梁等采用铝型材，其他位置大部分采用铝材，主要连接工艺为SPR、FDS、盲铆、拧紧、胶合、 等。
SPR将主要用于板与板之间的连接，以及板与铸件之间的连接。
FDS主要用于型材和周围零件之间只有一侧空间的位置。
螺纹接头主要用于前后防撞梁、压铸件与周边的连接、电池外壳与车身的连接等。
前隔间位置的铆接细节。
防撞梁拧紧的细节。
车身正面和中部的细节。
对于造车新生力量Lucid Air来说，可以感受到它的创新理念，大面积玻璃车顶的应用对造型的冲击力，以及车顶段的整体装饰，外观和手感都优于其他车型。 而未来市场能否撼动特斯拉的市场，让我们拭目以待。
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