捷达VS7是捷达品牌中出现率较高的车型，从上市到现在，它经历了改款，主要针对雾灯，现在**悄然出现在目录中，没有意外应该被称为2024款，但当笔者对比车型改装的细节时， 他突然发现一个现象，雾灯的框架是怎么变回第一版的样式的，并把它拼在一起，这就是一个**形状。
这**部分变化全部集中在前脸，准确地说，整个前脸除了大灯，因为格栅和前保险杠本身是一体式设计，所以动了整个车身也不为过，可以看出前格栅采用了无框设计， 虽然无框格栅的设计现在才开始稍晚，但终于抓住了时尚潮流的尾巴，更何况正面的视觉效果立竿见影，老款的风格呈现出完全不同的感觉，至少这件作品的精神提升了不少。
此外，整个前保险杠都进行了重新设计，辅助进气口和雾灯框都进行了熏黑处理，以达到一体化的效果，但正是这个雾灯框架让笔者思考了很久，究其原因，雾灯框的轮廓总是给人一种似曾相识的感觉。
上图是 2023 款捷达 VS7
马上检查了两个早期的造型版本，至于上图所示的2023款捷途VS7，雾灯边框与三叶吊扇的造型很接近，自然不会是它，但之前版本的造型感觉非常接近。
上图显示了捷达VS7在发布之初的形状。
然后我查了一下刚上市的版本，果然真的是雾灯框的轮廓，我说记忆里似曾相识的感觉，虽然现在颜色层次有很大的变化，外框也变得更加立体，但整体造型基本一致， 至少从平坦度的角度来看，是非常接近的。
侧面突然感觉不像Jet VS7，几乎看起来像途观L，但也很简单，前后保险杠的变化造成的视觉偏差，一定要仔细看才发现，还是捷达VS7，当然，这辆车目前在路上看到的频率太低了， 再加上它不是大众的标志，很多人甚至都不知道这是什么车，他们可能关注过捷达车型就会知道一些，而捷达在大众的巅峰时期就成为了独立的品牌，而当它真正上市的时候，燃油车市场**冷， 正好赶上了这个骨眼，导致最终的市场反响一般，可能更多的是产区周边的销售，大部分全国的市场反响一般，当然，这一般对于大众汽车的年销量百万辆，月销量几千辆来说，确实占比太低了。
尾部的改装全部集中在后保险杠上，与前保险杠的改装思路完全一致，通式灯带取消了外侧吊扇造型，外框直接熏黑目前还看不到，但从外观变化的分析来看，并不乐观，估计细节修好了，整个内饰重新设计翻车的可能性不高，主要是因为这款车的销量可能会让大众对大修失去兴趣， 至少目前来看，能源已经放在了新能源车型上，这是大势所趋，燃油版自然过得去，依靠**和品牌支撑一段时间。
变化后，只有整备质量发生了变化，并且多了一个1374吨版比现在在售的车型轻了51公斤，看申报图后后悬结构没有变化迹象，发动机没有变化，重量减轻到**的迹象在哪里？研究过但无法理解。