SUV和轿车哪个更安全的问题确实是一个有争议的问题。 归根结底，每辆车都有好坏之分，但从数据上看，两者在死亡率上的差距确实不小，相差近一半。
有些人觉得汽车安全不安全，主要取决于车身结构的坚固程度。 例如，厚钢板、坚固的保险杠和大车身是安全的。 也有人说，要看汽车的品牌和用料，比如有些品牌的汽车轻飘飘的，车身很薄，肯定不耐撞。 但这些说法其实有点片面。 我先说说SUV和轿车的安全性，我们稍后再谈细节。
首先，无论是轿车还是SUV，都没有绝对安全这回事。 它们属于不同类型的汽车，不容易比较。 但是，如果我们假设这两款车在车身结构设计、材料、安全配置等方面相似，那么我们可以比较它们的相对安全性。
第一点是关于车身结构和碰撞能量吸收。 SUV的底盘比轿车具有更高的离地间隙，这有助于发挥“发动机下沉”技术的作用。 SUV和轿车现在都在使用这项技术。 在发生严重撞击时，发动机整体下沉，以免挤入驾驶舱并伤人。 在这个过程中，汽车前部的空间也可以形成一个吸能区域，以保护汽车的乘员。
此外，SUV比轿车高，内部空间更大，因此在发生碰撞时，SUV的车身和内部空间可以承受更大的压缩，以避免压伤车辆的乘员。
还有一点是轿车车身较低，一般是半躺着行驶的。 如果你与SUV或更大的汽车相撞，你可能会被压垮。 但是，SUV的车身较高，因此对人体上半身的伤害会较小。
例如，如果是追尾事故，轿车追上一辆大货车或夹在两辆大货车之间，汽车前部可能直接钻到货车下方，损坏可想而知。 SUV由于车身较高，因此相对安全。
第二点是关于身体稳定性。 一般来说，同价位的SUV都比轿车重。 从物理上讲，如果速度相同，汽车越重，动能越大。 因此，如果SUV和轿车相撞，SUV很重，惯性大，对轿车的损害可能更大。
但在稳定性方面，SUV略逊一筹。 过去，SUV刚流行起来的时候，由于车身高大、底盘高、重心高，在转弯、超车、紧急避让、突然刹车等情况下，比轿车更容易倾斜甚至翻车。 这就是为什么很多人认为SUV不如轿车稳定的原因。 然而，随着技术的进步，如ESP车身稳定系统、底盘调校等，SUV的稳定性已经与轿车相似。 但这仍然是轿车的优势。
第三点是碰撞测试。 这项测试就像汽车安全的一面魔镜，可以客观地反映汽车的安全性。 例如，美国公路安全保险学会（IIHS）、中国汽车科学研究院（C-NCAP）和中国保险研究院（C-IASI）都做过这种测试。
以美国IIHS的数据为例，自2024年以来，他们对不同车型的事故率和死亡率进行了统计。 根据 2017 年的报告，每 100 万辆 SUV 的死亡率为 21 人，而轿车的死亡率为 39 人。 在单车事故中，SUV的死亡率为8/100万，轿车的死亡率为15/100万在多车事故中，SUV 为百万分之 12，轿车为百万分之 24。 从这些数据来看，SUV在事故中的死亡率几乎是轿车的一半。
当然，碰撞测试不是绝对的。 汽车的安全性取决于车身结构设计、材料、主被动安全配置、制动性能、汽车环境和驾驶员等诸多因素。
在车身结构的设计和材料上，以前的汽车大多采用非承重结构，底盘上有两根大梁，零件、发动机和变速箱都安装在横梁上。 这种结构的优点是车身不易变形。 但是，横梁很重，汽车的油耗很高，操控性和舒适性也受到影响。 大多数现代家用车采用承重结构，没有大梁，零件直接安装在车身上。 这样，机身更轻，操控性和舒适性更好，但撞击时容易变形。 所以现在很多车企都在努力改进这方面的设计和材料。
让我们谈谈主动安全。 在这方面最重要的是驾驶员。 当然，现在很多汽车都有主动制动、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定系统、车道偏离警告、盲区监测等辅助功能。 但即使具有相同的功能，性能也是天壤之别。
至于被动安全，则是安全气囊、安全带、安全座椅、防撞钢梁、头颈部保护器等。 这些东西的数量、覆盖范围、启用机制和质量都对安全有直接影响。
还有其他因素，如制动性能、车辆重量、轮胎、路况等，与安全密切相关。 尤其是刹车，大多数家用车100公里的制动距离为每小时35-45米，而豪华车和性能车可能只需要30多米，可能就能救命。
一般来说，没有绝对安全的模型。 轿车操控性好，舒适省油，SUV在复杂路况下具有良好的通过性，空间大，视野开阔。 所以，每辆车都有优点和缺点，但在安全性方面，SUV的优势似乎更加明显。