近年来，在新能源汽车政策的大力支持下，传统车企纷纷推出新能源新能源品牌，如东风集团的蓝图、上汽集团的飞帆等，今年10月，飞帆R7，一款中大型SUV**出品106辆，本以为飞帆R7已经进入了汽车市场的疲软期， 但没想到，随着2024款飞帆R7的推出，11月的销量突破了1000台，来到了1113台，还是相当不错的。
2024款飞帆R7是一款中大型SUV的纯电动版，官方**指导续航里程为1899万元至2299万元，按照续航里程来看，有570km和670km两大表现，我们来看看它为什么能在短短一个月内实现销量逆转。
我们先简单看一下飞帆R7的外观，2024款飞帆R7沿袭了概念车的设计理念，车身线条没有采用当行的利落风格，前脸线条更加柔和，两侧LED灯组的造型简单但不简单， 赋予自适应远近光灯、大灯高度调节等功能，实用性强。车身尺寸方面，飞帆R7的长宽高分别为4900 125 1655mm，轴距为2950mm，车内应用了悬浮车顶、隐藏式门把手、低拖曳轮毂等多种流行元素，相当和谐。
从尾部来看，飞帆R7的尾部由大量的水平线条勾勒出来，包括贯通式尾灯、动感鸭尾和后包围的上部线条等，通过简单的线条设计，营造出良好的光影效果。 后包围是黑色的，复杂的造型看起来一点也不低调。
飞帆R7的内饰在传统燃油车或新能源领域极具竞争力，中控台上方43英寸三屏为家庭式设计风格，在尺寸和数量上都非常有优势，其中最高清晰度为1505寸触摸屏，在高通骁龙8155芯片的加持下，操控丝滑流畅，360°全景图像的清晰度没有想象中的那么好，对新手司机也不是很友好，智能语音互联相对到位，给出了基础配置，同时人脸识别也不缺。
2024款飞帆R7座椅采用仿皮材质覆盖，比布艺座椅要好，但透气性相对较差，尤其是对于南方用户来说，他们更喜欢在炎热的夏天有座椅通风，因此，汽车前排只支持加热，通风和按摩需要选装， 而且乘坐舒适性略显一般，没有充分考虑用户的需求。其实车子的乘坐空间还是挺大的，尤其是后排，坐进去的时候没有压抑感，平时工作累了的时候，可以坐在车里休息一会儿，会让人觉得很放松，但是储物空间很一般， 尤其是手套箱也被取消了，杯架收纳槽的设计不合理，手机无线充电接口的存在主要是为了方便服务，汽车的设计过于超前，拿过程不是很方便。
动力方面，2024款飞帆R7搭载后置单电机，永磁同步电机总输出功率250kW，峰值扭矩450N·m。 我们今天试驾的车是飞帆R7 2024高级专业版，采用三元锂电池，电池容量为77kWh，纯电续航里程（CLTC）为570km，满足了大多数人的汽车需求，对充电条件不便的人非常友好，快慢充电次数为05小时和105小时后，两个端口都分布在左侧油箱位置，使用起来相当方便。 汽车的起步速度非常快，红绿灯阶段，轻轻踩下踏板可以有很好的后推感，中后期的加速过程也非常快，而且在更高的速度下动力也非常强劲，可以满足日常出行，单踏板非常容易控制， 也就是说，底盘调校有待改进，减震效果没有想象中的那么舒适，方向盘依旧沉稳。
总结：2024款飞帆R7的整体性能还是很不错的，作为纯电版车型，续航和电量也能满足要求，内饰配置极具竞争力，最重要的是这款车的起价比老款直接降了9万元， 虽然取消了部分功能，但整体影响并不大，因此我们可以看到，价格是影响这款车销量的主要因素之一。