如今，随着汽车技术的飞速发展，变速器中的齿轮数量也在不断增加。 早些年，4AT和5AT早已被大厂抛弃，甚至6AT也逐渐成为“过时”的产品。 几年前，采埃孚推出首款正式商用的9AT后，各大厂商在变速器上掀起了一场“齿轮大战”。
如今，许多家用车已经购买了8AT。 所以今天我们就来谈谈哪一款更好用：福特Edge的8AT、本田Crown Road的9AT和别克昂科威的9AT。 福特8AT变速器应用于福特锐捷、瑞基等车型。 该变速器由福特和通用汽车共同开发。
由福特在通用 9AT 变速箱的基础上改进。 变速器型号根据可承受的发动机扭矩分为最大扭矩为240Nm的8F24和最大扭矩为350Nm的8F35。 9AT Crown Road变速器并非本田自行研发的变速器，而是从德国采埃孚（又称采埃夫）购买，代号为ZF9HP。
这是全球首款量产的9AT变速箱，首款搭载该变速箱的车型是2014款吉普切诺基，后来路虎极光、发现申兴等公司也搭载了这款变速箱。 Envision9at本质上是通用集团的9AT。 该变速器由通用汽车和福特共同开发。
这是福特 8AT 变速箱的完整版本，没有经过彻底检修。 它的**名称是HYDRA-MATIC9T50。 除了远景之外，凯迪拉克XT5、XT6、雪佛兰迈锐宝等车型也采用了这种变速器。 在三个变速箱中，如果你真的必须选择一个。
通用汽车的 9AT 是表现最好的。 这款 9AT 是原来 6AT 的扩展，增加了一组行星齿轮和两组摩擦片（4 个齿轮和齿轮），以实现带有额外 3 个齿轮的紧凑设计。 通用汽车是为数不多的能够独立开发AT和DCT变速器的汽车制造商之一。
不过，通用的变速箱一直名声不好，通用的6AT名声不好，而之前的双离合变速箱更是臭名昭著。 这款 9 速变速箱的传动比范围为 756：1，这在 9AT 中并不是很大。 设置是合理的。 您以每小时 95 左右的速度换入 95 档，而该变速箱仅保留两个超速档。
与具有 8 个超速档的 ZF9AT 不同，齿轮（即 9 个和 4 个档位）大大增加了行驶体验。 通用的9AT主要是车冷时从1档到2档起步慢的问题，其他情况下基本没有慢的问题，整体性能比较平稳，动力响应一般，但问题是通用的质量控制还有待提高。 改进了，故障率有点高。
通用的九速自动变速器实际上只比之前的六速略有改进。 这可以通过比较传动比来看出。 这就像在之前的六速上增加了三个档位，但考虑到它相对密集。 （齿轮之间的传动比差距较小），因此在驾驶舒适性方面做得很好。
档位之间的传动比间隙越小，换档后的速差越小，因此行驶效率越好综上所述，在乘坐乘坐方面，通用和福特的九速和八速车型比上一代使用的六速自动变速器要好得多;所以在讨论的三款机器中，九速通用在乘坐舒适性方面更胜一筹，还不错！
总而言之，福特的八速变速箱、通用的九速变速箱、采埃孚的九速自动变速器各有特点，很难说哪个更好。 从机器本身来看，九速采埃孚变速箱是一个非常新颖的东西。 小贩们，虽然九速GMSPEED更像是旧六速的升级版，但在实际使用中。
九速通用的性能还是很不错的;毕竟不如宝马的采埃孚，所以乘坐会有些限制;所以在油耗方面，九速AZF（皇冠路）更理想，当然这只是一个理论;但从实际性能来看，通用九速似乎更舒适！
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