随着上周阿布扎比比赛的结束，2024年一级方程式世界大奖赛赛季也落下帷幕。 随着 F1 一年的不断扩大，体育赛事中加入了更多新元素。 拉斯维加斯的加入不仅让观众看到了更多的子比赛，也看到了F1在自主办比赛上的大笔支出。 未来几年，将会有更多的球员在确定性和选秀水平上进入围场。
在竞争方面，今年的F1依然呈现出“一超多强”的局面。 红牛和维斯塔潘提前四轮捧起了冠军，使维斯塔潘本人成为 F1 历史上最年轻的三冠王得主。 在新加坡之前，红牛在任何一场比赛中都没有尝过失败的滋味，连续赢得了15场比赛。 然而，除了他们之外，互不让步的梅赛德斯和法拉利，以及各自唱了半个赛季的迈凯轮和阿斯顿马丁，让“为二而战”和“为四而战”的悬念直到大结局才尘埃落定，让粉丝们上瘾。 随着 2023 赛季接近尾声，F1 有很多东西可以提供和期待。
1.中国元素
对于中国球迷来说，周冠宇和上海一定是他们最关心的问题。 自2024年以来，中国车迷实现了在家门口观看F1的梦想2024年，中国首位F1官方车手周冠宇的出现，让又一个梦想成真。 不幸的是，这两个因素尚未融合。
由于疫情问题，上海站自2024年以来就没有出现在日历上。 今年有机会回到上海，但由于仓促的规划，没有发生。 不过，2024年上海站的比赛已经确定，在第一版的赛程中，F1将于4月19日至21日抵达中国，届时除了车迷们熟悉的元素外，F1还将在上海采用新的冲刺规则，让比赛更加激烈和紧凑。 能够在上海20周年之际重回赛程，对F1和中国车迷来说都具有特殊的意义。
除了推迟比赛外，疫情还让上海国际赛车场与F1的合同延长至2024年。 据业内人士透露，双方可能会在明年上海站期间讨论续约事宜。 除了F1赛事的合同外，F1电竞锦标赛在中国的许可也需要谈判。 由于大流行，电子竞技许可证于 2022 年到期，F1 合同**的许可似乎更加迫在眉睫。
明年的上海站将是周冠宇的主场首秀。 自从进入围场以来，这位F1中国排名第一的车手一直保持着稳定的状态。 面对今年缺乏竞争力的情况，周冠宇在一些比赛中表现出色，为车队赢得了6分，这比队友博塔斯的10分差不了多少。 这一表现也导致了他在 9 月份的续约，这将是他作为阿尔法罗密欧 F1 车手的第三年。 作为F1中国唯一代表，周冠宇在商业合作上也有所作为，今年3月成为lululemon品牌大使的一员。
2.业务增长
得益于自由集团接手后的一系列业务运营，F1的市值从易手时的80亿美元飙升至200亿美元，10支车队的平均市值为19亿美元，较2024年增长276%。 而且，对于自由集团来说，200亿美元根本没有达到他们的心理水平，当沙特阿拉伯的PIF今年提供这笔钱时，F1母公司甚至没有谈判的想法。
今年依然是F1业务高速增长的一年，在拉斯维加斯分公司门前，利伯蒂集团公布了F1第三季度财报。 F1 在 7 月至 9 月期间的总收入为 887亿美元。 这比去年同期增长了24%，但今年第三季度比去年同期多了一场比赛，达到八场比赛。
此外，虽然F1的营业收入增长了61%，但增长了132 亿美元，但包括车队付款在内的运营费用也增长了 24%。 对于球队来说，虽然市值一直在上涨，但预算上限和球队的平衡是实实在在的事情，如何进一步省钱是他们留在围场的关键因素。
3.美国大本营
F1近年来的商业增长无疑得益于美国市场的发展。 据TA称，今年的F1比赛平均有110万美国观众。 2022 年，ESPN 将其与 F1 的版权续签至 2025 年，每年的费用高达 9000 万美元。 在这个现在对 F1 来说最重要的市场中，他们也相应地扩大了规模。 继去年迈阿密的加入之后，今年的F1在美国有一项重大赛事——拉斯维加斯。
与其他分站不同，拉斯维加斯站自始至终由母公司 Liberty** Group 和 F1 独立完成。 他们付出了很多努力，在“赌场”中建立了一个前所未有的F1基地。 F1 于 2022 年与拉斯维加斯会议和游客管理局 （LVCVA） 签订了一份为期三年的合同，而内华达州克拉克县则授予他们为期 10 年的许可证。 随后，Liberty ** 组花费了 24 亿美元购买了 39 英亩（约 15 英亩）。7公顷）的土地，加上轨道的建设，总造价达到64亿美元。 F1 计划从其旗舰赛事中获得 5 亿美元的收入，其中 1 亿美元将由 22 家赞助商提供。 随着拉斯维加斯的成熟，它将成为未来F1名副其实的摇钱树。
4.仓库的回归和军队扩张的准备
自2024年进入混动时代以来，F1正式走上了新能源之路。
从 2026 年起，F1 赛车将使用新的动力装置。 虽然还是v6 1在混合动力模式下，6升涡轮增压发动机将多消耗50%的电力，燃料将是可再生的合成乙醇。 这一决定改变了 F1 70 多年的历史，比油电混合动力车更进一步。 在FIA的世界级赛事中，即使有FE这样的纯电动汽车赛事，F1的新能源解决方案仍然令人耳目一新。
这一决定也使球队有可能在2024年面临重大洗牌。 在油电混合动力时代，走在前面的奔驰无疑是最大的赢家，而从奔驰吸纳了大量人才的红牛正在取代它成为新一代霸主。 过去的历史让每个人都把目光投向了2024年，都想成为已经崛起的球队。
这样的机会也吸引了车企争先恐后地进围场。 其中，福特和奥迪已经确认将于2024年进入F1，他们将分别为红牛和索伯（现阿尔法罗密欧）车队提供动力总成。 另一个美国品牌凯迪拉克正在寻求扩大其排名，去年重返WEC世界耐力锦标赛，以获得混合动力赛车的技术经验。 除此之外，此前退出F1的本田也打算在2024年回归。 采用新能源的F1，无疑将成为各大车企新一轮军备竞赛的试验场。
凯迪拉克和安德雷蒂车队的扩张也是F1在过去十年中的里程碑之一。 自从自由集团接手以来，F1制定了比以往任何时候都更严格的准入规则，在他们的商业运营下，整个F1的价值像火箭一样上涨，这对于围场外的大玩家来说是一个巨大的**。 无论是购买现有机队还是寻求扩大机队，总有很多人想进入。 而随着F1的快速发展，他们终于在扩军问题上放松了心智。
然而，根据F1现有的商业协议，第11车队将需要支付2亿美元的“稀释资金”，这些资金将在原来的10支车队之间平均分配。 但这仍然没有阻止许多追求者，除了凯迪拉克，英国、印度和沙特阿拉伯也想参与竞标，扩大军队。 而从最终的结果来看，美国人似乎是最终获胜的一方，但是他们是否能如期进入2024年的比赛，目前看来概率越来越小，但瞄准2024年的节点，他们还是有足够的时间。
5.少数股东纷至沓来
除了扩张和收购之外，今年对F1车队少数股权的投资也是一个值得注意的趋势。 阿尔卑斯山队就是其中之一，他们拥有该队约1 4%的股份，他们获得了体育明星股东的投票，他们要求他们自己付钱成为大使。 其中包括足球明星亚历山大-阿诺德和胡安·马塔、高尔夫明星麦克罗伊和奥运拳击冠军约书亚，以及瑞安·雷诺兹等好莱坞演员。 通过三家投资公司，他们总共购买了这部分股票的2亿美元。 这为Alpine提供了车队与体育界之间强大的交叉力量，帮助他们在不同的运动中推广自己和一级方程式比赛。
巧合的是，阿斯顿·马丁车队（Aston Martin Racing）也获得了自所有者斯托尔（Stoll）接手以来的第一笔股权交易，投资公司Arctos购买了该车队的少数股权。 该公司还活跃于体育领域，其他投资包括NBA的金州勇士队和萨克拉门托国王队。 可以看出，无论是活跃在体育领域的体育明星还是投资公司，都有不止一个项目可供使用，这是F1车队在类似领域打品牌的好机会。 在保持大股东话语权的情况下，小股东的参与也给股权结构带来了更加多元化的变化。
在官宣亮相众多重磅赛事后，2024年和2024年近几年都相当热闹，如果F1扩军不如期进行，2024年或许是比较沉闷的一年，其他事件在2024年的关键节点下有些黯然失色。 但即便如此，明年的比赛仍将打破连续比赛次数最多的记录，并且会有越来越多的赛事让车迷们大饱眼福。 对于中国球迷来说，上海20周年庆典会是怎样的盛况，也值得期待。