文末附上相关**
在当今的汽车行业，技术已成为核心竞争力。 小米汽车作为一家以创新为核心的企业，12月28日下午，在小米汽车技术大会上，雷军介绍了小米汽车在电机电控、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的技术成果。
在电机电控领域，小米汽车与全球顶级合作伙伴共同开发了超级电机项目。 团队规模已超过100人，我们致力于打造最快的电机。 目前，小米超级马达V6和V6S已经量产，相当于燃油6缸和大6缸，转速高达21000rpm，超过了特斯拉的速度。 此外，小米还发布了超级马达V8S，转速高达27200rpm，预计将于2024年上车。 实验室阶段的超级电机转速达到了惊人的35,000 rpm，采用了小米预先开发的激光上链转子技术。 小米在电机电控领域的技术创新已申请专利155项，其中已授权60项。
在电池技术方面，小米汽车也取得了重大突破。 小米推出800V碳化硅高压平台和CTB集成电池技术，支持高达150kWh的功率和超过1200km的CLTC续航里程。 为了保证驾驶员的安全，小米和宁德时代首次推出了业界首创的电芯反转技术。 在电池安全测试方面，小米汽车采用全球最严格的热故障安全标准，搭载小米24小时车云协同安全预警系统。 小米自建电池包工厂，在电池领域申请技术创新专利132项，其中已授权65项。 在续航方面，小米汽车致力于成为电动车冬季续航王者，通过强大的电池热管理技术，实现同级别最高续航保持率、同级别空调最快加热速度、同级别最快充电速度。
在大型压铸技术方面，最大锁模力达到9100吨，超过了特斯拉美国工厂的记录。 小米全栈自主设计的压铸岛巨大，达到两个篮球场的大小。 此外，小米还开发了泰坦合金材料，这是国内唯一一家量产自主研发合金材料的汽车工厂，其中30%使用再生铝。
在智能驾驶领域，小米汽车的目标是在2024年进入第一阵营。 小米坚持全栈自研智能驾驶技术，目前该领域总投资已增至47亿元，拥有1000多人的敬业团队，测试里程超过1000万公里。 小米 AI 实验室拥有 3,000 名 AI 工程师，并正在积极引入最新技术，例如完全集成到大型模型中。 在感知系统方面，小米汽车配备了1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。 小米智能驾驶平台应用了融合端到端感知和决策算法的大模型，让大模型能够实时观察和动态调整环境。 该平台背后的计算能力由两颗 NVIDIA Drive Orin 芯片提供。
智能座舱是小米汽车的另一大亮点。 凭借在智能硬件和生态方面的强大实力，小米汽车打造了极具竞争力的智能座舱体验。 搭配小米大平板的中控大屏，兼容性和显示效果都很好。 同时，还配备了56英寸大平视显示器、翻转式仪表屏等先进设备。 第一排座椅靠背还有两个小米垫，磁吸贴合后可以联动立即控制汽车。 在系统和生态方面，小米将今年10月发布的澎湃操作系统的所有技术优势都体现在了车上，提供了与手机、平板相同的交互体验和无缝的跨端连接功能。 此外，所有米家设备都可以毫无感觉地装入车内，打造Cariot生态系统，全面向第三方开放。
总的来说，小米汽车的技术创新不仅体现在硬件配置上，还体现在对用户体验的深入思考和不断优化上。 通过与全球顶级合作伙伴的紧密合作，以及自主研发能力的不断提升，小米汽车正逐步实现从“没人有我”到“没人有我”的跨越式发展。 未来，小米汽车将继续以创新为驱动，为用户提供更智能、更便捷、更安全的出行体验。
小米汽车相关概念**：
1、智云科技：小米科技持有公司3股股份37%。公司生产的平板显示模组设备可用于生产新能源汽车车载屏等平板显示模组。
2、金阳股份：小米科技持有公司2股股份51%。公司是国内领先的电池精密结构件及材料制造商之一，长期致力于为电池行业提供高精度、高一致性、高安全性的电池精密结构件及材料。
3、一汽富威：公司正在积极与小米汽车沟通，多家分子公司已进入小米汽车采购组。
4、万能千超：专业生产万向节、传动轴、等速传动轴、轮毂单元、轴承、制动器、汽车电子、减震器、油箱及后处理系统等零部件及总成。 等速传动轴产品已供应给小米汽车。
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