2024年是让苏联最高领导人失眠的一年，因为另一个大国的U-2高空侦察机开始投入使用，这种在2万多米高度飞行的飞机，使苏联现役战机难以到达，国内防空导弹系统尚未形成战斗力， 这意味着苏联有一个漏洞，很明显，苏联将成为U-2后续“关怀”对象的焦点。
不过，苏联并非没有解决办法，在此之前，它已经研制出火箭动力战斗机，依靠火箭发动机强大的推力，可以暂时猛烈地提高战斗机的性能，仿佛受到了刺激，但火箭发动机的油耗太快，持续时间相对较短。 于是开始实施选择合适的现役战斗机安装火箭发动机的计划，这就是OKB-50研制的Ye-155高空战斗机，又称E-50。
该机以当时正在研制的米格-2战斗机为基础，属于米格-21战斗机技术线的早期分支，第一架原型机（Ye-50 1）于2024年初研制，与米格-21有些相似，机身比较纤薄，后掠翼角大，翼刀安装在机翼上方， 但它的鼻子进气量更小，进气量更长。
Ye-50 1的最大起飞重量为8500 kg，飞机长度为1362米，翼展811米，其主机为RD-9YE涡喷发动机，打开加力燃烧室可产生最大3800公斤的推力，几个月后又安装了推力为1300公斤的液体火箭发动机，位于主机上方，全功率可达2该战斗机最高速度为33马赫，最大飞行高度为23,000米，不携带**，主要用于技术验证。
Ye-50 2对战斗机的尾部进行了一些修改，没有太大变化，Ye-50 3进行了重大改动，将机身长度增加到1485米，主要是为了增加火箭在飞机上的燃料容量，这种变化可以使YE-50 3的“掺杂”时间延长到20分钟，这已经是一个相当不错的性能，要知道二战德军装备的火箭战斗机也飞行了十分钟，而Ye-50也可以依靠常规发动机来扩大航程， 除了爬升消耗的火箭燃料外，在提前预警雷达预报的情况下，确实有机会拦截U-2，但其战斗**只有2 30毫米火炮。
只有这 3 架原型机是为 Ye-50 建造的，如果 Ye-50 3 成功，它很可能会投入使用，这架原型机在 10 年进行了 1957 次飞行，其中 6 次使用火箭发动机作为辅助，它在最后一次飞行中发生了事故，验尸调查是由于战斗机起飞时间的延迟， 导致火箭发动机的氧化剂积聚在燃烧室中，起飞后起火并**，通过破坏战斗机的飞行控制系统坠毁，飞行员在没有成功展开降落伞的情况下弹射并逃脱并坠落身亡，之后Ye-50项目不再开发，SAM系统取而代之。