极目新闻。
12月中旬的江城，最低气温低至零下。 位于武汉市江夏区的上海通用武汉奥特能超级工厂白天是一派繁忙的景象。
这是上汽通用围绕奥诺能智能电动平台电池和电驱动生产打造的第二家超级工厂，也是公司在电动化和智能网联新技术领域投资700亿元的重点项目之一，拥有世界领先的高精度加工技术， 高标准的质量控制管理和高灵活性的生产能力。
在这个总面积约为 3在70000平方米的厂房里，不到50名熟练工人与33台智能机器人、126台智能AGC小车等自动化设备协同工作，为上汽通用最新一代纯电动车型带来更安全、更智能、性能更好的产能和质量保证。
不需要人工拧紧的生产线
在车间的“模块拧紧”站，一个黄色的自动机械臂大约每12秒将6个螺丝“打”入电池组。 这个动作可以在大约1分半钟内重复8次，整个过程就可以完成了。
这是业内首创采用六轴自动一次性拧紧的装配技术，工艺效率提升50%，拧紧工艺关键参数的扭矩和角度万无一失。
作为超级工厂，不再有人来人往的传统车间，而是大量具有学习习能力的自主机器人。
电池车间模组在线站集“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达02mm，避免模块组装过程中磕碰造成的潜在安全风险，确保组装过程中对电池零损坏。
从粘合电池组到合上盖子，再到拧紧，这些过程均由武汉奥特嫩超级工厂基于数字孪生技术的机器人自动完成。 通过使用深度学习习算法视觉技术进行多重质量保证，结合工业大数据可以准确追溯每个零件的整个生产过程。
在超级工厂中，工人数量减少了，但重要性却增加了。
除了有条不紊的实体工厂外，还有一个虚拟的在线工厂。 生产线显示屏上有立体画面，实时显示车间生产信息、设备状态、产品质量等生产要素，工作人员可直观监控和预防事故发生。
电池内部，有一个“独家秘方”。
作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能智能电动平台凝聚了通用汽车超过27年的电动化经验和前瞻性技术优势。 电池是电动汽车的核心部件之一，是奥诺能的管家技能。
经常有来自最终用户的反馈，表明上汽通用Autonen系列电动汽车的表观续航里程是可靠和真实的。 其中一个重要原因就是电池系统的卓越技术。
Autonen电池系统采用专有的电芯配方，支持整个生命周期的快速充电，不会导致电池寿命异常下降。 整个电芯的设计、开发和验证由通用汽车、上汽通用、泛亚汽车技术中心和电芯制造商共同完成，使奥能电池系统实现高热稳定性、低衰减和长寿命。 整个开发和测试过程严格遵循通用汽车对新能源汽车的全球标准，远高于中国新能源汽车的国家标准。
传统电池组的每个模块都需要通过线束连接进行电池管理，但奥顿首创无线通信的电池管理系统可以减少90%的线束，大大降低了传统线束老化带来的风险。
结合“车云”两端的电池健康智能监控系统，可以24小时监控电池组和电芯的状态，一旦检测到失控的风险，就会主动唤醒电池管理模块，第一时间自动采取快速降温。 碰撞发生后，可在5秒内完成主动放电，确保事故发生后救援安全。
天生更强大的奥特农家族正在扩大
面对即将到来的新能源浪潮，欧特能智能电动平台衍生的产品将是上汽通用未来主力军。
目前，两款Autonen平台车型别克Electra E5和别克Electra E4 Coupe SUV均在上汽通用武汉基地生产。 凭借行业领先的原生纯电平台和“油电同价”战略，两款产品正逐渐被更多消费者认可。
无论是武汉奥特能超级工厂还是上汽通用，这都只是电动化转型竞赛的开始。 Autonom 家族的更多成员正在路上。
除了出色的性能架构外，欧特能平台还具有业界罕见的强大兼容性和可扩展性，可以覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各种造型需求。 据介绍，悍马在海外市场的电动汽车是该平台的杰作。
以武汉奥诺超级工厂为例，凭借首台模块化柔性压装单元，未来可逐步实现2大系列、多达22款电驱动子车型的协同生产此外，电池车间可灵活生产8个模组和10个模组的不同电池包，可满足奥特能平台上多种纯电车型的三电系统生产需求。
目前，上汽通用拥有从研发、设计、工程、制造到一条链条的新能源完整体系能力。 泛亚新能源试验楼、广德电池安全实验室可覆盖新能源汽车核心三电系统及零部件的主要验证项目。
第三座奥特能超级工厂——上汽通用东岳奥特能超级工厂于今年7月5日开工建设，计划于2024年上半年正式投产。
2024年，上汽通用将在电动化和智能网联新技术方面累计投资700亿元，预计未来两年将推出8款新能源车型。
极目新闻记者 钟周.