随着一波红海袭击席卷全球货运链，出口商争先恐后地寻找替代的空中、陆地和海上航线，将玩具、服装、茶叶和汽车零部件运送给零售商。
自11月19日以来，伊朗支持的也门胡塞叛乱分子加强了对红海船只的袭击，以在以色列对加沙的军事进攻期间表示对哈马斯的支持。 这次袭击破坏了通过苏伊士运河连接欧洲和北美与亚洲的重要**路线。 集装箱运输成本飙升，在某些情况下增加了两倍多因为企业寻求通过其他通常更长的海上航线运输货物。
标普全球在一份报告中表示，如果中断继续下去，为沃尔玛和宜家等世界顶级零售商提供服务的消费品行业将面临最大的影响。
美国石油公司首席执行官贝尔的团队建议航运和物流客户为红海中断做好准备至少90天。 “这是圣诞节周末，这无济于事，”贝尔说。 从现在到1月2日，我们将有一段时间的平静，然后每个人都会发疯。 ”
德国领先的货运代理公司赫尔曼全球物流公司（Hermann Global Logistics）首席航空主管埃斯图斯（Estus）表示，一些快速增长的公司已经在尝试转向所谓的多式联运这种运输方式可以涉及两种或两种以上的运输方式。
他说，赫尔曼已经看到对服装、电子产品和技术等消费品的海空联合航线的需求增加。 例如，货物可能首先通过海运运到迪拜的港口，在那里将它们装载到飞机上。 “这条替代航线使客户能够避开红海的危险区域和非洲南端的长途航行，”拉斯图斯说。 ”
Chain Group ITS Logistics运输和多式联运副总裁Brashir表示，虽然运输紧急或重要物品的公司可能会选择空运，但成本意味着它不是一个放之四海而皆准的解决方案。
Seko Logistics全球首席商务官Bubock表示空运成本约为海运的5-15倍按照历史标准，海运的集装箱运费仍然很低。 他说，如果货物上架所需的时间增加一倍，更多的托运人将转向空运，尤其是名牌服装和高端电子产品等最具价值的物品。
英国海事风险咨询和安全公司Dryad Global的首席执行官Lansom表示，大约350,000艘船只通过红海地区，在欧洲、中东和亚洲之间运输货物，约占全球GDP的10%。 包括沃尔玛（Walmart）、塔吉特（Target）、梅西百货（Macy's）和耐克（Nike）在内的美国零售商通过这条路线运送货物，从印度的棉床单和电动牙刷到中国和斯里兰卡的鞋类。
“如果威胁扩大，你会看到大量的燃料和货物进入欧洲，因为绕过非洲的成本增加，”他说根据到达港的不同，运输时间可能会增加约 30 天。 ”
另一方面。 巴拿马运河正在与严重的干旱作斗争，并大幅减少了允许的船只数量。 此外，由于农历新年，中国的工厂将于 2 月 10 日至 17 日关闭，在此之前将进行货物运输竞赛，这可能导致**中断一个月或更长时间。
与此同时，大型集装箱船船东已开始对受红海航运中断影响的货物增加费用，包括紧急附加费。
法国航运集团CMA CGM周三在一份客户通知中宣布，它将对每个20英尺集装箱收取1,575美元，对每个40英尺集装箱收取2,700美元，对冷藏集装箱和进出红海港口的货物专用设备收取3,000美元。