新款M7的市场表现已经是有目共睹的，所以作为M9的巅峰之作，显然更能俘获人心。
在正式推出之前，M9收到了近40,000份订单。 虽然这个“订单”不是另一个“订单”，但这么大的数字还是能说明很多的。 比如，至少可以证明消费市场对这款车有很高的热情和期待。
从目前发布的消息来看，M9确实相当强大。
作为一款全尺寸旗舰SUV，M9在产品体系中处于金字塔顶端。 这种地位也意味着世界将授予各种技能来按下盒子的底部。
例如，灯光。
过去，奥迪因其出色的“玩灯”能力而被赋予“车灯工厂”这个名字。 但现在，就M9“玩灯”的成就而言，就连奥迪似乎都愿意低头。
文捷M9搭载了能够实现车道级精准控制的智能照明系统，除了目前主流的灯光语言交互功能外，更夸张的是，凭借百万像素的加持，还可以实现投屏功能。这给我们的汽车使用场景带来了更多的想象空间。
比如在进行当下火热的露营活动时，也可以来一场露天电影，体验一下子就满了。
对于旗舰机型来说，舒适性是必须的。
从大局来看，先天的体格优势为M9宽敞的车内空间奠定了坚实的基础，毕竟5230*1999*1800mm的尺寸，3110mm的轴距都不是装饰。 除此之外，对细节的关注也很重要。
例如，有一个平坦的地板和六个头等舱体验座位。 特别是第三排座椅，过去常常被冷落，更多地用于临时住宿。 如今，在M9的“等重”理念下，第三排座椅终于迎来了，乘坐体验将得到极大的提升。 对于需要与多人一起旅行的消费者来说，这将很有吸引力。
除了车辆内部的构造外，底盘的基础也与车辆的舒适性息息相关，尤其是对于M9这样的旗舰车型来说，底盘的等级是强度的重要方面。
M9搭载了华为图灵智能底盘，全铝合金前双叉臂+后多连杆悬架，以及全系列标配的智能封闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减震器，加上全场景智能路面预览和华为DATS动态扭矩自适应系统，这一系列的加持让M9不仅保证了舒适性， 同时也提高了处理性能。对于这样一款巨大的SUV来说，操控性的提升是非常有益的。
在旗舰机型的情况下，制造成本本身就相对较高，这当然也意味着更高的安全性，毕竟会有更多的成本预算来打造安全。
例如，M9的玄武车身占全车体积的80%，车身12个部位采用2000MPa核潜艇级热成型钢。 在普遍关注的电池安全方面，M9采用了5层安全包装和10层热安全保护。
特别值得一提的是，M9并没有像现在很多车型那样一味追求科技感，而是依旧采用了传统的机械门把手。 在危急情况下，机械手柄有时更令人放心。
在如今的新能源汽车阵列中，M9的价格是46980,000 到 5698万看似不便宜，但结合其全尺寸旗舰SUV的定位，以及各种实物产品能力以及背后华为的赋能，M9的定价也是合理的。
至于M9能否延续M7的势头，待市场竞争后再拭目以待。