12月21日至22日，由国家网信办网络社会工作局、国家铁路集团党组宣传部主办，国家铁路南宁局、国家铁路成都局承办，主题为“发现最美铁路 “贵南高铁穿山成通”在贵州开展。活动组织了**新闻**、商务门户**、铁路摄影专家、新**专家赴我省，围绕红色文化、文旅融合、经济发展等主题开展实地采访，深入探讨贵南高铁发展故事。
12月22日，记者团来到黔南州都匀东高铁综合维修车间，参观车间标准化建设及新设备、新工艺展示应用情况。
都匀东高铁维修车间。
都运东高铁综合维修车间，左靠贵南高铁，右靠贵光高铁，四周环绕着两条出山出海的高铁线路，是“跨山跨海”的综合基地，时刻保障高铁线路安全运行。 在这里，我们认识了很多“高科技”设备，了解了一线工人的辛勤工作。
4G**应急救援设备。
有这样一套高科技设备，它小巧玲珑，安装方便，这就是4G**应急救援设备，专门采集现场图像，主要用于极端天气等导致线路中断的情况发生。 操作人员只需5分钟即可完成设备设置，通过语音和图像的实时传输，方便指挥中心及时了解现场情况，快速有效地指挥现场处置。
贵阳电器厂通讯车间负责人杨江龙介绍，这套4G**设备体积小，携带方便，操作方便，只要手机能用，就能用。
操作员检查干扰信号。
贵南高铁是贵州第一条设计时速350公里的高速铁路，高铁列车在行驶途中，C3无线连接超时会影响列车的安全到达，为了调查干扰源，确保列车安全， 在贵南高铁上，有一支“侦察”队，以保证运输安全保驾护航。
操作员比较设备信息。
操作员检查干扰信号。
队员们带着“秘密**”变频器和G网手机翻山越岭，沿着喀斯特地貌的桂南高铁线徘徊，队员们手里拿着变频器不停地向前挥手，检查是否有干扰信号，仪表屏幕上显示的波浪线是信号起伏的“脉络”， 也是高铁列车接触地面设备的信号。贵州南高铁穿山丘陵，沿线电磁环境十分复杂。 只有定期检测线路周围的无线干扰，及时找出干扰源并加以纠正，才能使无线信道安全畅通无阻。
操作员在道岔部分细化铝热焊缝。
现场，贵阳高铁工务段员工还进行了钢轨打磨演示和轨道微调演示。 领班阮晓伦告诉记者，磨削过程要少勤恳恳、均匀，“刀”是把握比例最重要，磨削验收是用1米尺测量矢量，标准不大于02毫米，只有***每把刀刚好打在超标焊缝上，才能把握住这个毫米的误差。 这项工作就像“刺绣”一样，每个位置都必须反复打磨，直到达到标准。
操作人员用一米尺检查并验收磨削后的钢轨直线度。
根据现场撬动数据，对紧固件进行调整和更换。
轨道微调操作主要是根据轨道测量数据对轨道几何状态进行精确调整，使轨道轨距、水平、左右高度、左右轨道方向等7个指标的偏差值控制在03毫米以内。 据贵阳高铁工务段负责人介绍，目前有轨道微调作业人员150余人，分为9个微调组，分散在归定、都匀、独山、荔波等地的线路和道岔上，负责350多公里上下线的微调任务， 龙里北至荔波之间90多组道岔，60多条隧道。
根据作业计划，调整每个枕木标记的数据。
微调作业完成后，组织人员对作业批次全覆盖的现场进行清理。
在运行中，操作人员每天要连续工作10小时以上，平均每天走2万步，弯腰检查上千次，全力确保微调、优良、达标，确保满足高速列车安全、快速、稳定、舒适的运行要求。
*， *成都铁路局.