江淮汽车近日闹出一则大新闻，他们推出了全球首款钠离子电池量产车，正式下线！这款新车将于 2024 年 1 月开始批量交付，这听起来很神奇，对吧？更棒的是，这款车采用了中科海纳公司的钠离子圆柱电池，再加上江淮汽车自主研发的蜂窝电池结构，实现了“永不自燃”！
这不是吹牛，有图有实在在，这辆车叫“花仙子”，让人一看就喜欢。 不过，也有人质疑，这种“永不自燃”的描述有点夸张，像广告一样。 事实上，钠离子电池的内部结构稳定性确实非常高，而且这种正极材料稳定无相变，体积变化率仅为2%。 而且，钠离子电池的内阻比锂离子电池高，但功率只有锂离子电池的几十到百分之一。 所以，钠离子电池在短路状态下的热量很低，温度不会很高。
除了安全性能高，钠离子电池还有一个很大的优势：低温性能强！这种电池在零下20°C的环境下能保持90%以上的放电保持率，特别适用于寒冷地区的新能源汽车。
然而，没有什么是完美的，钠离子电池也有其缺点和绝对优势。 简单地说：
降低制造成本。
能量密度非常低
现在动力电池主流有两种类型：三元锂电池和磷酸铁锂电池。 磷酸铁锂电池因其制造成本低、低温性能差、能量密度低而被广泛使用。 钠离子电池的制造成本低于磷酸铁锂电池，但能量密度也较低。
所以，钠离子电池最大的优点就是成本低！只要配备这种电池的汽车可以更便宜，或者目前使用磷酸铁锂或三元锂电池的汽车**进一步降低，这种动力电池的价值就可以体现出来。
2024年，奇瑞是第一个申请搭载钠离子电池的汽车的品牌，但目前还没有量产交付的消息。 江淮汽车率先将量产车下线，此次应用。 江淮花仙子的钠离子电池版本只要能够体现出汽车的优势，或者在此基础上实现续航里程的增加，江淮汽车就有可能打破五菱、奇瑞、吉利、长安、比亚迪五大品牌的小微车市场阵容。
但是，如果车辆的**、续航、配置都没变，但动力电池的类型已经调整好了，那么结果可想而知。 因此，安徽这两家车企率先应用钠离子电池，确实值得肯定，但也要通过车辆来体现这种电池的价值。
您如何看待江淮汽车的这一创新？您认为钠离子电池会成为未来新能源汽车的发展趋势吗？欢迎留言讨论！