“首战”的阴霾继续笼罩着快递行业，加盟商被动参与首战，快递员派送费降至历史最低水平，消费者抱怨快递不送货上门，而今年以来，全国多地多家品牌的商业停摆方式要求总部提高配送费， 而加盟商倒闭、跑路，关门事件时有发生，谁能阻止这种无休止的“内耗”？目前，国内特许经营的快递企业包括中通、圆通、申通、韵达、J&T五家快递公司，中国邮政现在也开通了加盟模式，顺丰速运只在乡镇地区开通加盟方式，全国一些城市也开通了业务员承包区、直接加盟的模式，是为企业降本增效， 以迎合当前的市场变化。
由于服务性、时效性、同质化、低价竞争是快递企业不得不走的一条路，2024年开始的快递大战一直延续到今天，原来大战的目的就是排挤中小型快递企业，2024年前后基本清场，直到极兔的到来， 加快了产业格局的转变。
J&T于2024年进入该国，收购龙邦获得国内快递牌照，并于2024年以68亿元收购了百世快递的国内业务，今年5月11日83亿元收购顺丰旗下品牌凤王速递，至今国内快递行业呈现出新格局。
监管态度。 2024年，J&T和Best在义乌被浙江邮政局处以低价倾销，随后出示红牌，任何快递公司不得低于成本价1不久，《反垄断法》出台，明确两家企业在上一年度的市场份额基础上进行并购不得超过25%。
由于监管红线，近两年快递战一直维持在1超过6元，但快递公司为了市场份额给加盟商设定的任务，加盟商不会受到巨额罚款，只能横着走，要比监管先收快递费，因为任务完成或任务超额完成总部会给加盟商一定的回扣， 网点的任务，损失数百万人不是少数。
快递公司的优缺点。
申通快递是业务最少的公司之一，虽然今年以来业务量增速位居行业第一，但价格换量明显，申通财报显示，2024年第三季度营收为102亿元，同比增长1243%；净利润为274万元，同比下降8773%；扣除非营利性经营性费用后的净亏损为800万元。
韵达速递业务包括快递、快递、云仓、智成网络等，年初跌出第二名，被圆通超越，期间受到质疑，经过半年的努力，数据趋于稳定，韵达财报显示，2024年第三季度营收为1126亿元，同比下降915%；净利润为296亿元，比上年同期增加5146%；扣除非营利性企业后的净利润为18亿元，比去年同期增加10个19%。
然而，申通与韵达的商量差距进一步缩小，加盟体系第三名的争夺战愈演愈烈
圆通业务包括快递、承诺、仓储、国际快递、国际货代等，2024年前三季度，公司快递业务完成150项13亿件，同比增长1845%，占全国快递服务企业业务量的16%12%，业务规模和市场占有率持续提升;营业利润为40759亿元，实现净利润2659亿元。
圆通的优势在于拥有13条自有货机和洲际航线，近年来共开通了74条覆盖整个亚洲和部分欧洲的定期国际货运航线。
中通业务涉及快递、快递运输、云仓、冷链、金融、科技、传媒、仓储、国际快递等11个板块，中通发布的2024年第三季度报告显示，今年前三季度，中通快递实现营业收入278亿元，同比增长899%，归母净利润65%57亿元，同比增长4111%。
从业务量来看，中通今年第三季度的市场份额为224%，但中通二季度市场占有率为235%，中通也放弃了此前1%的全年增长5个百分点的市场份额目标，鉴于非理性竞争换取价格对行业整体盈利能力的侵蚀，原本预计增长1个百分点5个百分点的市场占有率目标不再合理，全年业务量预计维持2927 亿到 3024亿件范围的引导，谁是“破局者”。
中通是最有希望成为快递行业寡头的，但行业大战阻挡了其快速发展的步伐，谁也不能置身事外，改变低价竞争只能靠行业本身，目前只能寄希望于在通和圆通谁能成为寡头先， 谁将有机会重新引领快递行业走向良性发展。
更多的从业者可能更倾向于中通快递，在双11初期，中通单日业务量达到145亿票，圆通双11最高日订单量为9000万票，产能是回避话题，申通目前产能为6000万票，2024年将达到7000万票。
16日，中通货运航空及相关产业项目在长沙签约，总投资110亿元，且不说三五年的项目，届时中通也将进军高端领域。
要改变快递行业的现状，快递企业要拿出创新模式，打破同质化的僵局，大力发展中通标准快递、圆通远准达、韵达智成网等增值服务，让消费者有选择权。
结语。 很多人低估了经济快车带来的价值，2024年，中通68亿的净利润超过了顺丰的64亿，就是一个很好的例子。
中国是一个拥有14亿人口的国家，连续10年业务量位居世界第一，中高端客户数量有限，还是以经济型快递为主，快递再便宜，再回购率叠加，2024年中国人均快递使用量为783件，消费者不仅为经济周期做出贡献，还持续为快递公司、小包裹、大民生创造利润，这就是经济快递的价值所在！
加盟商处境急，进不去也退不去，快递服务招来消费者的不满，都是由于成本原因，希望在通过时，圆通速运创新，打破僵局，因为目前这两者都有一定的优势，让快递行业进入良性发展，会有更多热爱快递的人加入进来！