对于B21来说，中国预警机的视距只有120公里它可能面临前所未有的防空压力
最近，诺斯罗普·格鲁曼公司的B-21备受关注"攻略"隐形战略轰炸机终于首飞，这架飞机继承了诺斯罗普·格鲁曼公司的B-2"鬼魅"隐形战略轰炸机的宽体设计，巧妙地减小了尺寸。
然而，就在这时，一些自称“军事爱好者”的人开始在互联网上表达他们的担忧，声称“诺斯罗普B-21”。'攻略'隐形轰炸机的出现对我国的预警系统构成了巨大挑战。
自信的神秘起源
其实，这种说法并不陌生。 早在 2022 年 12 月 2 日，诺斯罗普·格鲁曼公司首次展示其新一代**轰炸机 B-21“突袭者”时，就已经发表了类似的声明。 当时的讨论更加引人注目：“B-21'突袭者'的雷达截面必须减少到B-2'幻影'的10%以下，这意味着我们的预警系统只能在120公里的范围内探测到它。 “怎么会这样？也许从历史的角度来看，这个问题更合理——众所周知，美国在战略轰炸机的技术发展中选择了“霸权”的道路。
这条路径的核心思想是通过增强飞机的“最佳能力”来实现更强的突防能力，从而避免雷达探测，提高轰炸机的突防效果，而突防能力的提高意味着更高的轰炸命中率。 然而，从一开始就很清楚，这种技术路线并非没有潜在风险——提高“最佳能力”需要付出巨大的代价，并且在速度、制造成本和武器装备方面都受到隐身能力的严重限制。
而且，“隐身能力”并非无懈可击，早在2024年北约轰炸南斯拉夫期间，最新的F-117“夜鹰”**轰炸机被一枚旧的S-125防空导弹击中，揭示了“**轰炸机免疫探测”的神话实际上是脆弱的。
当然，从美国的角度来看，他们不会轻易放弃刚刚走的主要技术道路。 因此，美国选择继续扩大隐身技术。 美国以“隐身”为设计核心，延续到下一代战略轰炸机B-2“幻影”，甚至在战略轰炸机进入21世纪的“导弹时代”时，B-2“幻影”被设计为不能使用巡航导弹的战略轰炸机。
2024年11月，美国首次试飞B-21“突袭者”战略轰炸机，可见美军确实决定继续深化“隐身”技术。
神秘数据**
然而，美军的战略选择与所谓“预警机只能探测到120公里以内的B-21'突袭者'”的数据来源并不在同一水平上：对于美军引进的尖端技术，不少民用“军事爱好者”表现出了强烈的好奇心。
但与这种好奇心相对应的是，一直吹捧“军事透明度领域”的美国官员似乎刻意强调B-21“突袭者”隐形轰炸机在性能方面的优越性，同时对其实际性能和技术细节保持沉默，没有透露任何信息。 提到这一点不可避免地会引起一些疑问。 既然美国官员一直对B-21机身的性能数据保持沉默，而且我们的雷达预警机的具体参数是保密的，那么那些声称“视距只有120公里”的人是如何得出这样的数据的呢？
让我们引用一段原文：......即使假设 B21 的 RCS（目标散射截面）减少到 B2 的四分之一。 根据原料敌更广的原则，我们可以假设B2的主张为0如果雷达反射面积为 1 为真，则 B21 的 RCS 降低到 001。预警机对 B21 的探测能力，其 001的RCS对防空系统有什么影响？
假设一架预警机对RCS的目标探测范围为600公里，目标RCS减少到四分之一，即1，那么这架预警机的探测范围减半至300公里。 当目标 RCS 降低到 1% 时，即 0在1点钟位置，预警机的探测范围减少到原来的三分之一，达到200公里。 假设目标的 RCS 降低到 0‰01，那么这架预警机的探测范围将下降到原来的五分之一，即120公里。
因此，B21对预警机常用的LS和UHF波段雷达的隐身效果有了显著提高，但对通过共振效应发现目标的毫米波雷达的影响相对较小。从以上不难发现，无论是“B-21”突袭者的RCS数据“、”预警机的探测能力“、”RCS减少后探测范围的缩小“，......这些技术细节只是一系列假设，没有现实依据。
在这种情况下，所谓的“预警机对 B120 的视距仅为 21 公里”本身就是谎言。
隐身的代价
然而，隐身能力的增加并非没有代价。 如前所述，提高隐身性需要在速度、制造成本和武器装备方面做出许多妥协。 从2024年到现在，B-2“幻影”隐形轰炸机的平均购置成本已经超过20亿美元，这是研发资金分割的结果。
这**甚至超过了21世纪初建造阿利·伯克IIA级导弹驱逐舰的成本（17。4亿美元）甚至更高，这还不包括后期服务的检查和维护费用。因此，就不难理解，为什么连国力雄厚、着眼于空军发展的美国，也不敢太奢侈地建立一支由21架B-2“幻影”战略轰炸机组成的机队。
而现在进入21世纪，作为“十年磨一剑”的新一代轰炸机，B-21“攻略”的研发成本也不低。 尽管它“更紧凑”和“更小”的机身，但它仍然需要容纳与B-2 Phantom相同的武器并保持相似的航程，这意味着更高的投资成本。 甚至在谈论B-21“突袭者”本身的表现，以便美军打破经济限制时，也没有达到我国“无力应对”的地步。
在战术和战略空军领域，存在一个被称为“死结”的问题。 飞机越先进、越复杂，就越离不开对物流的依赖。 为了满足后勤保障的需要，维修工作所需的设备和设施越来越繁琐。 反之亦然。
在这种情况下，即便是服役数十年的B-2“幻影”隐形轰炸机，尽管经过了长时间的优化，其后勤保障体系仍然“依赖大型后勤站”，导致“飞行起点”变得相当固定。
也许这对美国过去面对的对手来说不是什么大问题，毕竟这些国家往往缺乏从高空甚至低轨道提供预警的能力。 然而，一旦对手被我国取代，这将成为所有坚持追求“隐身”能力的战略决策者的噩梦。 尽管飞机具有高度的战术机动性，但如果没有飞机，用于维护这些飞机的燃料、补给品和技术人员就不可能存在。 而且用于飞机起降的机场不能自行离开。
即使这些设施被伪装，也只能在短时间内躲避高空或低轨道卫星的探测。 然而，经过长时间的伪装，很难抗拒被发现的命运。 在这种限制下，B-21“突袭者”能否“不被发现”或“防止破坏”本身就是荒谬的。
总结：新时代的挑战
毫无疑问，B-21“突袭者”隐形轰炸机的首飞标志着美军新一代战略轰炸机的问世，这无疑需要我们的关注。 它可能会对我们的防空系统产生一定的影响，这是不容忽视的。
但是，对这架新型战斗机的重视并不意味着我们应该夸大它的技术能力，更不应该放弃自己或放弃。 在技术快速进步成为常态的新时代，我们需要以更开放的心态看待这些挑战。 与其过分焦虑，不如把它看作是推动我们加强国防建设和科技创新的动力。
我们不应该低估自己的实力和潜力，也不应该过多地迷惑对手。 面对新的军事威胁，我们应该冷静地审视，采取适当的战略应对措施。 同时，加强国际合作，扩大科技领域的研究，是更好地应对未来挑战的关键。
在这个瞬息万变的时代，对待新战士的态度应该是谨慎的，而不是无所畏惧的，勇敢地迎接挑战，保持战略重点。 这不仅是对技术的回应，也是对国家意志和综合实力的信心的体现。