近年来，中国作为世界头号强国，面临着海上通道不畅的困境。 传统的海上航线对中国来说有很多限制和不确定性。 马六甲海峡素有“中国海上生命线”之称，中国每年通过海峡进口大量能源和能源矿物，虽然出口大量货物，但存在渠道受阻的风险。 同时，绕过巽他海峡和龙目海峡马六甲也有困难，因为必须经过印度的安达曼和尼科巴群岛中国和印度存在领土争端。 此外，曼德海峡的紧张局势和苏伊士运河的狭窄也给中国海上**带来了隐患。
为了摆脱这对马六甲中国采取了一系列措施来扩大能源和货物通道，例如：中国和俄罗斯油气管道、中缅油气管道、中巴经济走廊也是如此中欧班列等。 但是，除了中欧班列此外，这些走廊很难完全摆脱美国在中东的控制。 因此，中国亟需开辟新的航道，实现海上平稳发展。
北极航线出海开放成为解决我国海上通道不畅问题的新方向。 随着全球变暖，北极夏天可能没有海冰，可以全年航行。 北极航线该航线的开通将取代传统的航线，打破旧秩序。
与传统路线相比，北极航线优点是显而易见的。 例如，从中国的连云港到荷兰的鹿特丹，传统的海上航行在经过时约20,000公里北极航线不仅可以缩短航程5000公里，而且总时间还可以缩短10到15天。 另外北极航线也降低了船舶燃料、劳动力和材料的成本和成本降低了约30%，并且无需支付昂贵的运河通行费。 并且北极航线不会受到影响马六甲海峡和曼德海峡的限制避免了被美国控制的风险。
中国和俄罗斯北极航线合作已成为开辟海上新航线的重要契机。 普京在“一带一路”高峰论坛上表示，从2024年开始，北海航线将全年通航。 俄方建议有关国家积极利用这一机制北极航线以及愿意提供ICE引航、通信和补给服务。 对于中国来说，北极航线这座城市的开放具有重要的战略意义。
中国和俄罗斯预计每年的金额将很快达到3000亿美元。 这意味着越来越多的中国船只将通过北海航线往返俄罗斯。 与此同时，中欧**也在迅速增长北极航线希望成为另一个重要的国际运输大动脉，打破美国在全球海洋上的霸权，改变世界地缘政治学模式。
中国已同意使用俄罗斯符拉迪沃斯托克港作为内贸货物的中转港，这将使东北货物通过符拉迪沃斯托克出海更加容易和便宜。 中国和俄罗斯北极航线该项目的开通将为中国提供更多的战略选择，并为海上带来前所未有的机遇。
但是，打开吧北极航线也存在一些挑战。 首先北极航线开放受到气候条件的限制，尽管气候学家普遍认为，在 2030 年之后北极夏季可能不会有海冰，但确切的时间和条件仍不确定。 其次北极航线的运输能力和设施仍需进一步改善和发展，包括加强船舶破冰船能力，加强监管和保护环境。 另外北极航线之地缘政治学风险不应被忽视，需要与有关国家进行合作和协商。
然而，尽管面临挑战，北极航线发展前景依然广阔。 它将为中国提供更多渠道，降低成本，减少对数马六甲对海峡等瓶颈通道的依赖。 北极航线该条约的开放还将促进中国与俄罗斯、欧洲和其他国家融合北极国家之间经济加强区域和区域合作国际国家之间的联系。 另外北极航线它还将为中国提供更多的海洋资源开发和科学研究机会。
总之北极航线海上航道的开通为我国提供了一条新的海上航道，有助于解决海上航道不畅的困境。 中俄北极航线合作将进一步加强中国和俄罗斯关系也将改变世界地缘政治学模式。 但是，打开吧北极航线还有一些挑战需要进一步改进和发展。 尽管如此，北极航线公司的开业具有巨大的发展前景，将给中国带来更多的机遇和利益。