在豪华车市场，宝马一直比奥迪更受欢迎。 宝马 3 系的销量一直高于奥迪 A4L。 梅赛德斯-奔驰C级轿车以其豪华、优雅的商务而闻名，而奥迪A4L则以其时尚和科技感而闻名。 宝马 3 系在运动操控方面表现出色，但因内饰质量而受到批评。 好在随着新一代3系的推出，宝马不仅改变了外观，还弥补了内饰的不足。 除了宝马 3 系之外，还有许多其他具有出色操控性的车型，例如凯迪拉克 ATS-L，只需 100 年即可加速到 6 公里/小时2 秒。 捷豹XEL驾驶起来非常愉快。 然而，今天我们今天推荐的这辆车在街上很少见，这辆车就是阿尔法罗密欧Giulia。
众所周知，世界上最著名的超级跑车品牌，如法拉利和兰博基尼，都来自意大利。 意大利人对速度有着独特的热情。 法拉利创始人法拉利·恩佐（Ferrari Enzo）在创办公司之前曾在阿尔法罗密欧工作。 可以说，阿尔法罗密欧是一个有着悠久历史的品牌。 然而，在中国，与宝马、奥迪和奔驰相比，菲亚特集团旗下的另一家公司玛莎拉蒂更受人们的青睐，一直是富人的宠儿。 众所周知，阿尔法罗密欧Giulia被誉为“超级跑车女王”，但在街上却很少见到。 面对国内市场的巨大机遇，阿尔法罗密欧自然不会轻易放弃，于是推出了最新产品Giulia。
Giulia有很多吸引消费者的卖点，首先，它在外观上非常独特，Giulia的家族式倒三角形前脸设计令人难忘。 很多人都把它比作《愤怒的小鸟》，而且由于设计的原因，车牌只能放在正面的右下角，非常个性化。 与宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪相比，大多数人认为 giulia 更像是一辆百万级的超级跑车。 所有大灯均采用带透镜的 LED 光源，灯组的形状像猛禽，具有侵略性。
相对于前脸，Giulia的后部设计不那么吸引人。 极简主义的设计使 Giulia 不那么吸引人，但侧面线条更加紧凑和流畅。 前端更长，但前悬架更短。 它的设计与宝马 3 系一脉相承，但前后平衡轴比为 50：50，Giulia 操控性更好。 轮胎尺寸从 17 英寸到 19 英寸不等。 2.0T 200hp豪华版配备18英寸轮毂，散发着强烈的个性。
据说意大利人天生就是艺术家，这在朱莉娅的室内设计中得到了充分的体现。 中控台的弧形设计，两侧圆形空调出风口酷似飞机发动机，平底多功能运动型方向盘和红色缝线营造出运动氛围，满足坐在车内的驾驶欲望。 点火装置设置在方向盘上，类似于法拉利。 在材料方面，车辆主要用柔软的材料包裹，但做工却显示出意大利人的随意性。 缺点是屏幕尺寸较小，分辨率较低，技术配置有限。
在规格方面，一些基本功能仍然可用，但在低端车型上，无钥匙进入、换挡拨片、加热座椅和哈曼卡顿音响都是可选的。 至于空间，Giulia的轴距为2820毫米，略逊于国产宝马3系，毕竟国产宝马3系已经加长了。 当然，购买这辆车的人对空间的要求并不高。
除了出色的操控性和动力性能外，作为一款豪华超级跑车，Giulia的动力性能是最基本的需求。 即使是 2 个。0-100km h版本的0-100km h加速时间仅为66秒，而大功率版本可以达到5秒2 秒，而四叶草版本只需 3 秒9 秒。 这不是我们今天关注的焦点。 Giulia具有出色的操控性，首先，方向盘非常准确，没有间隙。 车辆有三种驾驶模式：D、N 和 A。 模式 A 稍微复杂一些，但在模式 N 中，功率就足够了。 当轻轻踩下油门时，车内的发动机声音也很明显。 在模式 D 下，油门踏板几乎没有延迟，并自动保持在 3000 rpm 以上。 最大的缺点是采埃孚的8速自动变速器与宝马的8速自动变速器相比相对逊色，在低速换档时有点混乱和沮丧。
此外，Giulia的底盘也是关注的焦点。 Giulia 在设计、工艺和材料方面是同类产品中的佼佼者，没有其他汽车可以与之相比。 除了后悬架由钢制成，配重比为50：50外，其余部件均由全铝制成。 悬架系统采用前双叉臂和后多连杆独立悬架，即使在180度的高速下也能保持稳定。 原装布雷博四活塞制动卡钳是标配的，灵敏度非常高，尤其是在制动初期，当灵敏度过高需要调整时。
Giulia 的建议零售价为 35 美元98-98.58万元。 由于品牌影响力有限，缺乏经销商网络，销量远不及奔驰、宝马、奥迪甚至捷豹、英菲尼迪等品牌。 为了增加销量，Giulia 现在下降了 298万，裸车**才33万，你觉得这个**合理吗？对此，你有什么想说的？欢迎讨论。 阿尔法罗密欧Giulia