驾驶手动变速器是一项技术工作，而驾驶手动变速器还可以最大限度地节省燃油，这更是一项技术工作。 为了最大限度地提高手动变速器的燃油经济性，还需要能够灵活地使用空档滑行的驾驶技能。 能把手动变速器开到极致，省油的，无一例外都是老油条老司机，空档滑行是老司机融入血液的操作，想改就改不动。 有人说：车辆是否省油并不意味着驾驶员的驾驶技术有多好，但我想告诉你，驾驶一辆车能将油耗节省到极致已经是人的精神了，你还需要怀疑他的驾驶技术吗？为了最大限度地降低油耗，必须以空档滑行。
有人说，空档滑行很危险，不能因为想节省一点油耗就危险地开车。 其实我想说的是，空档滑行不仅是为了节省油耗，也是为了获得一种驾驶自由。 既然有人说很危险，那就把驾驶的自由和能不能省油暂时放在一边吧。 那么在空档滑行真的危险吗？当然不是，真正危险的不是中立骑行本身，而是你不知道什么时候该滑行，什么时候不应该滑行。 说白了，就是驾驶经验不足、驾驶技能不合格造成的虚伪命题。 你怎么说空档滑行容易失控？那么什么会失控呢？或者如果你控制不好，它就会失控，如果你控制它，它就不会失控。
如果您对所驾驶的车辆不够了解，并且在发动机通常容易怠速和熄火的情况下以空档滑行，则可能导致制动不良、转向不良和失控。 如果您必须在重载、陡峭的斜坡和湿滑的路面上以空档滑行，您也可能会失去控制。 在车辆不熟悉、路况不明、能见度距离有限、自身预测能力不强的前提下，如果非要强行空档滑行，必定存在一定的安全隐患。 简而言之，当您不确定时，不要在空档滑行，这一点很重要。 如果你具备了空档滑行的所有必要条件，那么所谓的不安全空档滑行就变成了一个错误的命题。
此外，我们绝大多数才华横溢的驾驶员都知道，空档滑行是手动变速器不可或缺的驾驶模式之一。 它的模式追求驾驶自由度和燃油经济性，可以毫不夸张地说，空档滑行是手动变速器的灵魂优势和精髓之一。 而且，空档滑行是一种最大限度地节省燃料的技术。 之所以说它是一种技术，是因为不是所有的司机都能理解它的含义，所以很多司机不敢使用它，认为它不安全。
也有一些司机因为没有经验或不了解原理而不知道如何正确使用它。 那么问题来了，不管你是否会使用它，或者你是否理解它，当你在空档滑行时，它是否真的能节省燃料？今天，我们抛开理论，谈实质，谈谈重点。 请注意，此时，请反驳我的观点，说挂档的滑行发动机不喷油，空档滑行发动机不喷油。 因为我从事汽车维修33年，比大多数人都更了解这方面。 所谓的带档滑行不喷油确实是事实，空档滑行需要喷油也是事实。 但这并不意味着当你滑入空档时，你不会节省燃料。
这是因为在空档滑行时，发动机以较慢的速度运行，仅在怠速时消耗油耗。 此时取 2 个对于0自吸发动机，滑行时的怠速油耗仅为每100公里1升燃油。 当然，这只是一个理论，是否是100公里1的燃油经济性也取决于滑行的速度。 但事实上，我们会发现，如果真的开100公里，如果驾驶员充分利用空档滑行，至少会比挂档滑行少消耗1到1的燃油约5升。 那么这是为什么呢？其实很简单，就是因为带齿轮的滑行虽然不喷油，看似暂时省油，但因为发动机的限制，滑行距离会大大缩短。
打个比方，比如在斜坡上，带齿轮滑行的距离与上坡的距离基本相同，而空档滑行的距离至少可以滑行三倍于上坡的距离，因为它完全不受发动机的控制。 100公里的油耗取决于行驶距离，因此在空档滑行会更省油。 这是成千上万优秀车手的结果，所以没有必要争论。 此外，空档滑行不仅节省了油耗，而且最大限度地减少了驾驶员的操作频率和疲劳，因为车辆在滑行过程中可以依靠惯性自然行驶，避免了频繁制动和离合以及增减档造成的操作过程。 这将为您带来驾驶的自由，为什么不呢。