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吉利Galaxy L7目前比官方市场略便宜，续航里程为1307-17.77万元，上月销量8473辆，在竞争激烈的紧凑型SUV排行榜中位列前20名。 在此背景下，不少车友对L7的驾驶体验、动力**模式、驾驶模式和能耗表现充满好奇。 为了分享第一手数据，一位开了5000公里的车主朋友，把自己的真实感受分享给其他车友。
据车主介绍，他在三个月前购买了吉利Galaxy L7的2023款车型5T 115km max版每天通勤70公里左右，周末在广州周边短途行驶，长假期间还有长途旅行，所以5000公里后有一些体验。 他表示，纯电动模式是日常通勤的最佳选择，每天可以充电一次，轻松满足日常需求。 智能模式是长距离行驶的好帮手，当动力充沛时，发动机偶尔会介入，但以电动为主，基本察觉不到发动机的运动，当动力耗尽时，发动机全力参与提供动力，但车主还是满意的，说发动机舱NVH表现不错， 并且不会感觉到发动机明显的噪音，除了以每小时 70-75 公里的速度换档时略有停顿。扩展范围模式的使用率较低，目前没有太多的感觉。
在智能辅助驾驶和车机方面，车主认为智能辅助驾驶最常见的用例有两种：一是路况较好，可以缓解驾驶员的疲劳，提醒驾驶员及时离开方向盘;二是在堵车状态下，通过控制电动门跟随汽车，将车道保持和减速制动交给智能辅助驾驶完成，在保持跟车距离的同时减轻驾驶员的疲劳。 车机的响应速度虽然不属于第一梯队，但速度也很快，在装备方面有更多的选择。 总体来说，车道偏离预警、车道保持预警等预警功能暂时不使用，智能辅助驾驶的整体性能还是不错的，可以缓解疲劳。
至于Galaxy L7的能耗表现，因为平日用的车几乎都差不多，所以我会用车主一个月前做的测试和车友聊聊。 车主早上外出上班，车辆充满电，显示续航里程115km，选择纯电动模式，车主个人习动能**最大。 需要说的是，如果路况好，应该是自动的，更节能的。 车上只有一个车主，空调开着25度。 全程354公里城市道路，52分钟，速度408km小时，最终实际显示减少36km，续航里程达标率9833%。电池组为 187度，使用30%，即561度，计算功耗为1585度100公里。
最后，我想说的是，Galaxy L7应该是纯电动的，充满电后的电池寿命为11798km，而根据车主的观察，前25%的续航里程不如后25%耐用，也就是说其实应该反转，最终纯电续航里程或许能达到125km。 你喜欢今天的分享吗？欢迎留言说，也请动动小手发财点赞，并注意扶持丝车。
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