“有些机构**1100万，我们认为有点保守。 中国电动汽车百人协会副理事长兼秘书长张永伟则更为乐观，他认为，2024年，我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速在40%左右，整体渗透率在40%以上。 
如何实现1300万的新能源市场，100人将从市场、政策、技术等多个维度进行判断。 一方面，PHEV（含增程）市场、10万-15万乘用车市场、三四线市场仍有很大的增长空间，有望成为新能源市场的增长点。 另一方面，政策和技术为新能源汽车铺平了道路，成为销量增加续航里程的保障。
但不可忽视的是，市场任重道远，市场占有率提升，压力将落在车企身上，品牌将迎来前所未有的竞争。 所有车企都在整装待发，准备迎接决定性的2024年。
三大细分市场决定新能源趋势
在细分市场层面，张永伟认为PHEV市场，10万-15万乘用车市场，下沉市场（新能源下乡）。将成为2024年新能源汽车的主力军。
PHEV（含增程式）正成为新能源汽车增长的新动能，数据显示，2024年1-11月销量同比增长83%5%。张永伟**PHEV（含增程式）2024年贡献1 3辆新能源汽车销量。
奇瑞发布鲲鹏超级混合动力C-DM
国产品牌在PHEV领域积累了多年的技术，并将其应用到自己的产品中。 例如，吉利雷神混合动力系统、长城Hi4电动混合动力系统、奇瑞鲲鹏超级混合动力系统。 虽然技术路线不同，但都得到了市场的认可。
吉利汽车集团推出吉利银河L7、吉利帝豪L HIP冠军版等车型，长城汽车集团推出哈弗雷霆MAX、坦克400Hi4-T等车型，奇瑞汽车在2024年底推出奇瑞风云A8，捷途山海L9也已提前上市。
长城Hi4-T车型
众多插电式混合动力车型涌入市场，掀起了混合动力技术的大爆发。 PHEV混合动力技术被业界公认为电动化转型的最佳过渡产品，更适合当前市场。 业内人士认为，新能源汽车技术向市场销售转化滞后。 PHEV插电式混合动力技术将在2022-2024年逐步完善，有望在2024年进一步掀起市场销售。
值得注意的是，2024年增程车型销量也将大幅增长，沃达夫数字汽车国际合作研究中心主任张翔认为，增程车型销量增长与理想汽车和AITO的爆发有很大关系。 理想汽车2024年12月销量突破5万辆，全年销量达37.6万辆。 2024年12月AITO文杰销量为24,468辆，全年销量为9辆440,000台。
Li Auto L系列
理想汽车CEO李翔表示，2024年，理想汽车将挑战年销量80万辆。 华为董事常务董事、智能汽车解决方案事业部董事长余成东表示，预计2024年文捷月交付能力将突破3万辆。
根据理想汽车和爱通的预期交付量，增程车型将在2024年为PHEV插电式混合动力市场贡献新的增长点。
数据显示，2024年1-11月，成交价格在10万-15万元的新能源汽车销量同比增长超过60%。 张永伟预测，2024年，10万-15万元的A级轿车和B级轿车将成为重点增量市场，贡献1 3新能源销量。
比亚迪秦PLUS DM-i
根据业内综合销量数据，2024年A级车销量前10名中，有6款拥有新能源配置，其中秦Plus所有配置均为新能源车型，值得一提的是，该车型位列A级车销量第一。
A级车用户对日常用车支出比较敏感，部分为网约车用户。 根据乘联数据显示，2024年A级车新能源渗透率为23%，是所有同级车型中最低的，还有很大的提升空间。
此外，在B级新能源汽车市场，五菱星光、深蓝SL03等车型成为新的增长点，通过更高的配置吸引消费者。 乘联秘书长崔东树认为，2024年B级车新能源渗透率将大幅提升至39辆以上5%，年均改善速度非常快。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长五菱星光张宏指出，近年来，消费者更倾向于观望，低端车型在首战背景下更受市场欢迎。
根据中国乘用车协会的数据，2024年，纯电动汽车A级和B级的新能源汽车占比将达到50%，插电式混合动力汽车A级和B级的总占比将达到92%。 可以看出，A级车和B级车是新能源增长的主要品类。
数据显示，2024年1-11月，三四线城市新能源渗透率接近2024年。
一二线城市水平。 张永伟预测，2024年新能源汽车在下沉市场的渗透率将超过1 3。
消息称，河南、新疆等地近期纷纷将充电桩推广到农村，可以更好地支持新能源汽车下乡。 山东还计划在2024年在农村开展100项新能源活动。 整体来看，政策奠定了良好基础，结合新能源汽车消费券等活动，三四线城市新能源汽车销量有望进一步提升。
政策为先，技术铺路
新能源产业的快速发展离不开政策支持和技术支持。 《汽车产业稳增长工作方案》指出，支持扩大新能源汽车消费，提出落实现行新能源汽车购置税政策，组织新能源汽车下乡。
财政部、工信部等部委已将2024年新能源购置税减免政策延长，2024年购买新能源汽车仍可享受3万元免税额度，这意味着消费者购买339万元以内的新能源汽车可继续全额补贴购置税。
值得一提的是，现阶段新能源汽车主力车型仍为15万-30万元，全部纳入新节能减免政策，这也将有助于2024年销量进一步增长。
另一方面，新能源技术在2024年已经积累了一定的实力，2024年将迎来爆发式增长，这也将有助于推动新能源汽车的发展。
张永伟 张永伟预测，大型圆柱电池将大规模量产，磷酸铁锂也在演进。 与方形电池相比，圆柱形电池具有更高的能量密度上限，更安全。 可分为小气缸和大气缸两大类，前者是成熟产品，后者刚刚进入市场。
大型圆柱形电池。
根据现有消息，比亚迪在2024年开始布局大型圆柱电池，并申请了正六角方形电池专利，也被业界视为大型圆柱电池的变体。
2024年12月，欣旺达在投资者平台上表示，已经计划并正在开发大型圆柱电池。 亿纬锂能还表示，大型圆柱电池工厂已建在荆门基地。 亿纬锂能董事会秘书表示，大型圆柱电池在经济性、安全性、利用价值等方面优势明显。
目前，特斯拉、宝马、奔驰、通用汽车等车企纷纷宣布采用大型圆柱电池，由于大型圆柱电池能量密度的提高，可以有效提高电动汽车的续航里程。
智杰S7华为“巨鲸”800V高压电池平台
除了电池技术，充电技术的发展也在为新能源汽车的普及做出贡献。 张永伟**，800V高压快充和5C超充电池将在多款车型上推出。
现阶段，小鹏、智基、理想、极氪、极虎等品牌已经在新车上搭载了800V高压快充技术，值得一提的是，极氪007、极狐Alpha T5等售价在20万级的车型已经具备了800V增压平台，这也预示着800V增压技术已经开始向中端新能源车型普及。
理想的 5C 增压器
此外，宁德时代麒麟电池、申兴超级充电电池、聚湾科技快充电池、浩博闪光充电电池等，均达到4C或5C水平。 搭载上述电池，有星途星时代ES、极氪007、文捷M9、合创V09等车型。
如果同时配备800V高压快充平台和4C快充电池，那么充电10分钟后，可以充电到53kWh左右，完成500公里左右的续航里程。
整体来看，技术的发展大大缓解了新能源汽车的续航里程焦虑，从根本上解决了消费者购买新能源汽车的顾虑。
2024年既高又坏，也是生死攸关的一年
2024年是中国新能源汽车市场集中爆发的一年，仅这一年，就有超过1100款新能源车型上市。 进入2024年，新能源汽车的内卷化不会结束，只会在更高的层次上继续内卷，从体量到体量技术。
比如，长城汽车在2024年表示，新能源汽车的未来不是卷起来，而是卷技术，解决“焦虑”的办法不是打第一仗，而是回归造车初心。
随着智能配置，芯片更换速度越来越快，新机型的生命周期也在缩短。 摩尔定律存在于芯片行业，芯片产品必须每18个月更新一次。 张永伟认为，汽车产品也将进入“摩尔时代”，汽车产品的更新换代周期也将缩短至12至18个月。
值得注意的是，文杰和智杰的成功，预示着手机厂商已经开始跨界进军汽车行业。 2024年底，小米汽车将举办技术发布会，小米汽车SU7也将在2024年发布。
小米汽车SU7
在智能新能源汽车时代，华为、小米等通信领域的企业在智能化方面具有先天优势，这不仅会给新能源汽车带来新的定义，也会挑战其他新能源汽车品牌。
可以预见，2024年，新能源汽车的发布将更加密集，新能源汽车市场将更大，竞争将更加激烈。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学勇在奇瑞风云A8**交流会上表示，2024年市场压力巨大，竞争更加激烈。
业内普遍认为，2024-2024年将是新能源品牌的决定性一年，而这两年之后，将基本决定新能源市场格局。 崔东树认为，汽车制造的核心是要求自身实力。
哪吒汽车CEO张勇曾表示，30万到50万辆的销量只能收支平衡。 业内人士分析预计，未来两到三年，60%-70%的品牌将面临停产和翻身。
小鹏X9
张永伟直言，2024年，其他行业还有机会喘口气，累了可以喘口气。 新能源汽车产业只能越跑越快，不能停顿，不能慢下来，不能喘息。
2024元年的第一天，小鹏汽车发布小鹏X9，长安启源宣布与周杰伦合作。 小米SU7尚未上线，同级别的极致氪星007和吉利Galaxy E8在配置上已经卷起。 可以说，2024年第一周，新能源汽车市场已经硝烟弥漫。
2024年将是最好的一年，消费者有更多的选择，购买更好的配置，更低的**。 这也将是最艰难的一年，车企将不得不利用他们终身学习的时间，做出更好的产品，努力生存下去。