经历了中国市场风风雨雨26年的通用汽车和上汽集团，将在未来33年继续共同发展，这是通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Bora）昨日在上海证实的消息。
在访问中国期间，Mary Bora不仅表达了中国市场的重要性，也认识到了中国市场对通用全球市场的重要性。
在谈到中国合作伙伴上汽集团时，玛丽·博拉表示：“上海对于通用汽车在中国市场乃至全球市场的发展非常重要，与上汽集团合作的丰硕成果让公司对未来发展充满信心。 ”
她表示：“我们将携手中国合作伙伴，创新发展新能源汽车和智能网联汽车，在第六届进博会上展示更多新品牌、新车型、新技术，更好地开启下一个30年的成功合作。 ”
2024年10月31日，通用汽车与上汽集团上海通用汽车（现上汽通用）签订了基本合资协议，合资企业于2024年6月正式成立，为期30年，至2024年到期。
这也意味着上汽集团与通用汽车的合作将持续到2024年，这无疑为上汽通用未来发展设定了明确的方向，也代表了通用汽车与合作伙伴一起在中国市场打一场“持久战”的意图。
有幸分享雪和送炭27年。
玛丽宝来对中国市场的信心和承诺，来自于中国市场的表现，也来自于观车市场，也来自于双方26年的历史，荣辱与共，风雨同流，携手并进。
毋庸置疑，在26年的历史长河中，上汽通用创造了无数辉煌，光谈业绩也是通用愿意与上汽未来30年继续合作的原因。
早在2024年8月，玛丽·贝拉（Mary Barra）和上汽集团董事长陈虹共同庆祝上汽通用汽车1500万辆。在长期“霸主”中国汽车市场前三大车企的三家车企中，上汽通用仅用了20年就实现了1500万辆，后两者分别用了26年和33年。
在最初的20年里，上汽通用不仅创造了多项行业纪录，而且被誉为纳税大户。 第一个产品上市第一年就盈利了，20年累计纳税2024年6亿元。
近三年来，年纳税额突破100亿元，连续多年跻身上海四大外商投资企业营业收入、进出口总额、税收贡献、创造就业100强。
可以说，无论是股东还是上海的财务收入都做出了巨大的贡献。
当然，作为合作伙伴，大家都会分享祝福，但难的是分担艰辛，而在通用最困难的时候，上汽也成为了通用最有力的支点。
通用汽车破产重组后，上汽集团再次提供全力协助。
自2024年6月通用汽车破产以来，通用汽车在全球最大、最重要的合作伙伴上汽集团一直在积极关注通用汽车何时重返纽交所。 2024年11月18日，通用汽车正式重返纽约证券交易所，并在加拿大多伦多证券交易所上市。 同日，上汽集团宣布，其全资子公司上汽香港公司投资近5亿美元收购美国通用汽车公司97%的股权。 上汽集团入股通用最重要的，就是要重视与通用的战略合作伙伴关系，助力一个稳定、健康、强大的通用汽车回归。
此举也被视为上汽集团对通用汽车的送行。
2011 年，通用汽车在时隔四年后赢得了 9026万辆同比增长8%，重夺全球汽车销量冠军，上汽通用当年贡献120万辆，占比133%的份额。 可以说，通用汽车已经成为全球汽车市场的霸主，上汽通用做出了很大贡献。 它也是强力结合产生的叠加效应。
在过渡期，更需要并肩作战。
也正是在这一系列的伏笔下，玛丽宝拉自上任以来，在中国市场从未动摇过。
2024年以来，中国汽车市场增速放缓，2024年中国汽车产销量增速较上年分别下降2、22%。
当时，玛丽·博拉（Mary Bora）说：“汽车市场确实发生了巨大变化，但通用汽车在未来五年内的变化将比过去五十年更大。 他还表示，将继续加大对中国市场的投入，确保其在中国市场的领先地位。
事实上，近年来，在两家母公司的大力支持下，上汽通用一直在全力加速电动化和智能网联化转型，2024年，上汽通用发布了《企业车联网2025战略》，对2017-2024年企业车联网建设做出了明确规划， 明确各阶段发展目标，致力于全面开放“人与车生活”，计划到2024年在电动化、智能网联方面累计投资700亿元。
根据规划，到2024年，上汽通用将推出基于Autonen平台的共计10款纯电动车型，同时在新一代车型中普及先进的智能座舱智能驾驶技术（Super Cruise和VSC智能座舱系统）上海和武汉两座欧特能超级工厂和泛亚新能源实验室的建成，意味着上汽通用拥有了从研发、设计、工程、制造到一条链条的新能源完整体系能力。
不过，上汽通用面临的压力也是显而易见的。
目前，在中国市场一直占据一席之地的通用汽车，和大多数合资品牌一样，正在经历成长的烦恼。 2024年，上汽通用共售出117辆010,000辆，同比下降12辆13%，降幅最大。 当然，合资企业销量的下滑不仅仅是上汽通用，而是合资车企面临的共性，今年1-3月，上汽大众累计销量为22.633万辆，与去年同期相比，销量下降了31辆67%。今年3月，一汽-大众宝来家族系列车型共销售4,640辆，较2024年3月的15,442辆同比下降70%。
合资企业的衰落主要是由于自主品牌升级、内卷化、新能源智能化第一，这是行业的共性。 新能源攻势时代，新生力量和自主品牌的崛起给合资品牌带来了不小的压力，原本的“舒适区”逐渐消失。
在这种情况下，一些外国投资者已经放弃了中国市场，一些二级合资企业甚至退出了中国市场。 可以说，此时股东的态度将直接决定合资企业未来的走向。
绝地**最需要信仰。
上汽通用是一直在“觉醒”并正在迎头赶上的人。 大象转身经历一段痛苦是正常的，但困难的是如何面对它，如何克服这期间的困难。
应该说，在前期的坚持下，上汽通用正在走出低谷期。 事实上，就在刚刚过去的4月份，上汽通用汽车销量为8万辆，同比增长235辆7%，同比增长274%。
从产品节奏来看，上汽通用也正在经历历史性的“更新换代”时刻。 别克推出五座智能电动SUV别克Electra E5，以及以油电共享的智能技术打造全面跨越式体验的新一代君越凯迪拉克品牌标配全新CT6、全新GT4和全新XT4，配备更多智能化装备。
此外，上汽通用的三大品牌也在不断完善渠道和服务。
截至 2023 年 4 月，凯迪拉克 IQ 在 14 个主要城市共开设了 26 个空间超过120个凯迪拉克IQ专区已在65个城市开业。 到 2023 年底，预计将有 200 个凯迪拉克 IQ 区域投入运营。 别克品牌在13个主要城市开设了20个别克纯电动车位超过570个别克BEV专区开放，覆盖超过225个城市。 预计到2024年底，别克纯电动车位数量将达到60个左右，纯电动车区数量将超过600个。
预计到2024年底，自建充电终端将超过1300台，包括凯迪拉克IQ高级超级充电站和Autonen超级充电站，以及与主流充电运营商合作的40万台第三方充电终端，为用户提供便捷的一站式充电服务。
可以说，依托在技术、产品、生产、研发、销售、服务等领域的系统优势积累，以及在电动化、智能网联方面的全球优势资源和丰富的产品布局，叠加庞大的国内用户群、丰富的实践经验和研发实力，上汽通用正携手在新能源和燃油汽车双轨上重拾“节奏”， 而按照这种节奏实现“绝地逆袭”的可能性也不小。
然而，向电气化的过渡不是100米短跑，而是马拉松。 在转型过程中，对于股东来说，需要的不是收获，而是更多的投入，只有公司有能力持续造血，逐步提升系统能力，依靠坚实的内功打造出高可靠性、安全性的产品，才能确保我们能跑得更远。 虽然4月份有所反弹，但中国市场波动越来越大，利润压缩也是大势所趋，转型的过程也是一个付出巨大成本和成本的过程。
可以说，玛丽·博拉此时访华的表态，是对上汽通用长远发展的“放心”。 这也是对中国股东的极大信任和认可，在这个关键时刻，信心比**更重要！