在上一部分，我们谈到了E5的电池，E5的性价比，这次我们来谈谈它的注意。
首先，它在同级别上比较有吸引力，同级别是一个非常好的选择，就像现在的新能源汽车行业一样，每个汽车品牌都拿出了自己的内务打理技能，使其关注度得到了很大的提高，从而吸引了一些乘客的注意。
在广州国际车展期间，在车展的过程中，我突然看到了很多客户和朋友，但是被E5的先锋版所吸引，因为大家只是在**或者其他一些渠道了解到这款车，并没有看到真正的汽车在哪里是神圣的，所以一时间大家的关注度都增加了。
虽然性价比很高，但也有一些缺点，这辆车的配置有所减少，而且没有全景天窗。 没有电动尾门，没有智能辅助驾驶，没有停车影像和座椅加热，没有电动调节，这些都是没有的，消费者会因为这些问题而购买吗？
其实因人而异，在这方面对生活需求的关注更多，有些人会觉得没有这些对汽车没有特别的影响，大家更关注它的安全性能和续航能力。 多个电芯组成一个电池模块，电芯之间有航空级纳米隔热层，即使一个电芯的热失控也不会影响其他电芯，有效避免热扩散。 电池模组外侧还有足够坚固的超高强度钢结构，给予电池模组极致保护，避免外部磕碰或挤压损坏电池，完成电池**。
说到电控和电池的话题，其实小伙伴们很容易想到一些电池热失控的场景，而电池热失控的原因大多是电池内部线束冗余，再加上线束布局不合理，这些线束在行驶时可能会损坏， 然后电池会短路，最后会出现电池热失控的场景。为了解决这个问题，别克E5的电池非常巧妙地采用了无线BMS电池管理系统。 该系统可以减少90%的电池线束，并配合电池安全传感器进行全天候监控，直接将别克E5的安全性提升了几个档次。
如果想让汽车有很强的舒适性，车身的轴距是硬条件。 因为市场是残酷的，无论品牌对汽车的描述多么花哨，都不如比竞争对手多50mm的轴距令人信服。 因为轴距的长短决定了一辆车的手感，也决定了能否给用户带来舒适的乘坐体验。 在同价位的市面上，别克E5先锋版2954mm的轴距直接胜出麻，这种一步到位的体验也可以由别克给出。