数据显示，2024年11月，我国新能源汽车渗透率已超过40%。 每售出10辆汽车，就有4辆是新能源汽车。 这充分说明了中国新能源汽车市场的热度。 同时，国产品牌占中国新能源汽车市场的60%。 这说明中国自主品牌在新能源汽车领域具有明显的竞争优势。 由于中国自主品牌新能源汽车的普及，日系、德系、美系、韩系品牌等国际品牌在中国市场的销量持续下滑。
中国新能源汽车市场的繁荣不仅使国内自主品牌受益，也吸引了全球其他车企的关注。 一些国际巨头向中国车企学习习，甚至直接与中国新能源车企合作。 例如，大众汽车向小鹏汽车投资50亿元，全球第四大汽车集团Stellantis向零跑汽车投资15亿欧元。 这些投资清楚地表明，外国汽车公司已经认可了中国的新能源技术。
然而，面对中国新能源汽车市场的火爆，索尼汽车（与本田的合资企业）总裁川西泉公开表示，中国的电动汽车根本没有技术，只是在屏幕上花哨。 这种吐槽的言论引起了网友的广泛关注和讨论。
川喜全之所以抱怨，一方面可能是为了推销自己的车。 索尼曾表示将在 2025 年推出“Afeela 车型”，因此川西泉通过批评竞争对手来增加其汽车的嗡嗡声和关注度。 另一方面，川西泉也可能是出于嫉妒、嫉妒和仇恨。 中国的电动汽车技术领先全球，这让索尼作为后来者感到压力和不满，因此通过吐槽来制造话题来吸引流量。
事实上，中国新能源汽车技术已经取得了全球领先地位。 此前，拜登也承认，中国的有轨电车遥遥领先于其他国家，美国必须加快步伐才能迎头赶上。 这一观点得到了拜登智库团队的支持和赞同。 然而，在索尼看来，中国有轨电车被认为没有技术可言，只是使用花哨的显示器。 这让人怀疑索尼是否认为它比美国智库更好
丰田一度认为氢能是未来，并不看好纯电动汽车另一方面，索尼认为，中国电动汽车没有技术含量，只用华丽的屏幕吸引消费者。 这些观点表明，日本汽车制造商过去以自己的实力为荣，不愿接受失败。 他们总是认为自己是最棒的，所以他们有各种各样的抱怨和不赞成。 相比之下，大众汽车和Stellantis等跨国汽车巨头正在谦虚地习中国汽车制造商，承认他们的落后，并积极寻求合作机会。
中国新能源汽车市场火爆，技术实力得到高度认可，自主品牌占据市场主导地位。 然而，索尼汽车公司总裁川西泉（Izumi Kawanishi）对中国的电动汽车技术提出了质疑和抱怨。 这种抱怨可能是为了推销你的爱车，吸引眼球，也可能是出于嫉妒、嫉妒和仇恨。 事实上，中国的新能源技术已经得到了全世界的肯定，包括美国对拜登的认可。 与此同时，一些日本车企曾经对自己雄厚的实力充满信心，不愿接受失败，对中国的新能源技术持怀疑态度。 相比之下，一些跨国汽车巨头正在虚心习中国汽车制造商，承认他们的落后，并积极寻求合作机会。 这表明，面对新能源汽车技术的竞争和发展趋势，以开放的心态学习习、合作是更明智、更务实的选择。 未来，中国新能源汽车市场仍将保持火热，技术创新、合作共赢将进一步推动行业发展。