当我们以为比亚迪的秦加DM-i从9开始980,000 至 8当98万足够便宜的时候，五菱突然大手笔，将首款五菱轿车和首款五菱插电式混合动力家用轿车——五菱星光**拉到了8起价88万元，与秦PLUS DM-i限时**不同，五菱星光全生命周期指导价888万起步，除了保持较低**外，还提供3000元更换补贴、3年车辆通行等权益，产品力表现亮眼。
或许大家已经熟悉了五菱星光的产品亮点，因为新车的细节早在预售时就已经出台了，但是这次官方价格的公布会让车辆更加性价比，而作为一款新能源汽车，五菱星光的经济性一直备受关注， 所以今天我们就重点谈谈能耗的表现，要知道五菱星光这款车型的纯电续航里程最高可达150km，而秦加DM-i高纯电版的续航里程只有120km，无疑是同类产品中最高的，所以满足更低的能耗要求是没有问题的。
首先，我们来谈谈五菱的灵犀混合动力系统，这也是该品牌的最新技术，采用能量流优化管理，发动机的最高热效率已经达到了432、通过高效燃油系统和热管理系统的优化，保证发动机在节油区运行92个工作小时。 此外，超低风阻设计和10余项降耗设计，结合双层流式节能空调、智能节能控制等功能应用，让新车在WLTC工况下能带来动力损失和油耗398l/100km。即使按照损耗电量的油耗来计算，按照目前通用的92号汽油**，也只有33公里每100公里也只有92公里5元的超低能耗性能，平均每公里成本为033元，在断电的情况下也可以达到100元。
按照此次油耗和纯电续航里程的综合计算，意味着五菱星光的综合续航里程也将超过1100km，而秦加DM-i等竞品的性能则滞后于这一数据。 关键是还有一个优势不容忽视，别看五菱星光能耗低，但性能也很突出，百公里加速低至79秒，得益于DHT电磁减速机的应用，毫秒级的功率响应保证了年轻用户的性能要求，并能有高度的平稳性，对于驾驶体验来说是自然的
既然说到驾乘体验，我们还可以对五菱星光的底盘进行延伸，这也是新车的另一大亮点。 从底盘配置来看，前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆悬架已经与奥迪A3和大众帕萨特不相上下，可以提供舒适、稳定、可靠、可控的驾驶体验，而后悬架则大多同价位，秦PLUS DM-i也是如此。 此外，还有三通道减震器，可以更好的过滤路面上的一些振动，并具有多种驾驶模式和能量**模式，基本满足了99用户对不同路况的驾驶需求。
总结：从预售开始，五菱星光就一直深受年轻用户的喜爱，20天收获9000多单是非常好的证明市场热度高，而这不仅要靠优异的性价比，低能耗和高品质的驾乘体验也至关重要，所以新车上市后， 凭借众多购车权和同级别最低的价格，它将吸引更多的消费者，成为汽车市场的新标杆。