上一次知道澈笛的AEB测试，让吃瓜的人看了一场好戏，这一幕的主角是华为文杰和小鹏，大家都津津有味地看了一遍，并且一度被科普AEB，文杰也成了大赢家，因为在了解澈笛的考验中， 文杰远远领先于小鹏。
而这一次，车皇冬季测试的续航成绩，更是让吃瓜群众看了一场大戏，这一幕确实比上一场AEB场景精彩多了，因为在续航成绩出来后，已经有几家车企怒骂了车皇。
了解澈笛的测试结果。
比如常年说“遥遥领先”的余承东，看到M7排名靠后，是车型榜倒数第一，于是直接在朋友圈开口，表示“坑人测试误导人！ ”
长城汽车即将召开新闻发布会，呼吁了解汽车皇帝，以"加油！ "。吉利高级副总裁杨学良也发文称，他不同意评估结果。
响应这三家车企的号召，懂车的皇帝毫不气馁，直接表示测试标准完全统一，所有车型一视同仁！ 12月14日，2024年冬季测试开放日将在漠河举行，邀请所有参会车企现场观摩，全程直播
当然，话又说回来，因为目前还没有真正权威机构制定的测试标准，所以澈迪的测试是否科学可靠，确实值得考虑，这也是各大车企看到自己成绩不佳后再吐槽的原因。
但是，如果大家都用同样的标准测试，条件都一样，有些车表现不错，有些车表现不佳，那么这个问题真的值得一看，为什么同样的测试，其他车会表现得更好呢？ 这难道不是差距的反映吗？
所以我很期待12月14日Chedi的现场测试，到时候，你可以看到哪辆车表现更好。
另外，不管测试靠不靠谱，我觉得这次车皇的测试其实是新能源汽车的遮羞布，就是在寒冷的冬天，这些所谓的电动车，它们的续航时间打折了，还有一些所谓的黑科技，可能经不起寒冷的考验。
目前，新能源汽车企业，不管是什么品牌，在寒冷的条件下，电池效率都会衰减，导致续航里程大幅减少，这是电池材料本身的问题，有的电池性能更好，续航里程可能会打折8%，有的甚至不到5%。
此外，在寒冷的气候条件下，很多所谓的高科技，也会受到影响，这是目前电动汽车必须面对的问题，毕竟中国这么大，南北气候条件完全不同，必须考虑到汽车在极寒条件下的使用。
所以，不管澈笛的测试是否合理，标准是否规范，只要能促使各大车企关注寒冷条件下的性能和续航，那么这个测试就算是成功了，而且是一大功德，你怎么看呢？