在 S7 和华为在全场发布会上，俞成东再次强调华为AEB（自动紧急制动系统）的卓越功能。 华为前向AEB制动速度已达到120公里/小时，与今年9月的90公里/小时相比增加了33%。 华为AEB系统显著提高了静止车辆、静止行人和侧翻车辆的制动速度。 另外俞成东发布会上，还展示了智捷S7与特斯拉车型的AEB功能对比测试**，证明智捷S7在刹车能力优势。 然而，关于AEB制动速度是快还是慢仍然存在争议。 本文将讨论这个问题。
俞成东提到华为AEB在面对静止车辆时的制动速度已达到120公里/小时，比9月份的90公里/小时提高了33%。 这意味着在紧急情况下，车辆能够更快地停止，为驾驶员提供更高的安全性。
另外华为AEB在静止行人场景中的制动能力也得到了提高。 以前的制动速度是90公里/小时，现在已经提高到100公里/小时，提高了11%。 面对这样的场景，华为AEB 能够更快地做到这一点刹车以避免与行人发生碰撞。
华为AEB在面对翻车和水障场景时的制动能力也得到了提高。 现在华为AEB可在高达90公里/小时的速度下实现刹车，与之前的80公里/小时相比，制动速度提高了12%。 这意味着在发生翻车或水障的情况下华为AEB可以更快地停止车辆，减少事故的发生。
在新闻发布会上，俞成东对智捷S7与特斯拉车型的AEB功能对比测试进行了演示**，并通过这些测试结果证明了智捷S7在制动能力方面的优势。
* 显示智捷S7的AEB制动速度为95KMH特斯拉该车型的AEB制动速度仅为55公里/小时。 智杰S7在夜间面对强烈的眩光刹车能力明显更好特斯拉模型，为驾驶员在复杂照明条件下的行车安全提供了重要保障。
根据测试**，智捷S7的AEB制动速度为75km h特斯拉该车型的AEB制动速度仅为35公里/小时。 智杰S7在夜间强眩光和行人幽灵探头的场景中可以更快速刹车以避免与行人发生事故。
测试**表明，智捷S7的AEB制动速度为110km h特斯拉AEB制动时速为90km/h。 智杰S7在静止车辆和车后部行人的混合场景中刹车能力明显被超越特斯拉模型，这对于驾驶员在拥挤的道路环境中更好地避免碰撞非常重要。
关于AEB制动速度是否快存在争议。 以前小鹏汽车汽车何方正小鹏汽车我曾经问过这个世界汽车AEB被质疑的能力。 据他介绍，AEB不是要尽快停止，而是要专注于降低“错误制动率”。 他担心高速AEB的误判刹车会给驾驶员带来更大的危险。
但是，从华为AEB制动能力改进及测试结果华为看来AEB对自己的产品很有信心。 AEB制动速度在两个月内显着提高就证明了这一点华为团队不断创新，突破AEB技术。 快速的制动速度意味着车辆可以更快地做出反应，从而提供更高的安全性。 当然，在优化AEB系统时，降低误报率也很重要。
在 S7 和华为在全场发布会上，俞成东再次提及华为AEB容量提高。 华为AEB的制动速度已达到120公里/小时，比9月份的90公里/小时提高了33%。 同时，俞成东显示的智捷S7和特斯拉车型的AEB功能对比测试结果显示，智捷S7在刹车在能力上显示出明显的优势。
关于AEB制动速度的快慢，众说纷纭。 然而华为通过技术突破和测试结果，向市场展示我们产品的优势。 快速的制动速度有助于驾驶员在紧急情况下更快地做出反应，从而提供更高的安全性。 当然，在提高制动速度的同时，降低误报率也是一个问题。
就我个人而言，我认为AEB刹车太快是一件好事。 快速的制动速度意味着车辆可以更快地停止，为驾驶员提供更高的安全性。 在紧急情况下，每一秒都很重要刹车它可以帮助驾驶员避免事故。 当然，除了制动速度快之外，降低误报率也很重要，只有在稳定准确的判断下，高速制动才能真正发挥作用。 因此，AEB系统的不断优化和创新对于提高行车安全性至关重要。
在本文中，我们对其进行了详细描述俞成东在 S7 和华为在全场景发布会上，分析了AEB制动能力提升的内容，以及智捷S7与特斯拉车型AEB功能对比测试结果。 根据这些数据和测试结果，可以看出快速的AEB制动能力确实提供了更高的驾驶安全性。 然而，AEB制动速度快与否仍存在争议，降低误报率也是一个需要关注的重要问题。 综上所述，应综合考虑AEB制动的速度，以提供更高的行车安全性为目标。