过去的历史也告诉我们一个道理，只有我们坚强了，我们就不会被欺负，而坚实基础的基础就是不断提高工业现代化水平，建立高科技公司，利用新的科学技术提高生产力，大力发展经济。
说到中国，就会有人很不高兴，他们总是喜欢说中国的半导体被别人卡在脖子上了不可否认，在半导体领域，中国与美国、西方国家确实存在差距，但这并不意味着中国将永远落后。 2024年，通过几个真实案例，我们将给那些对中国缺乏信心的人打脸。
2024年将是中国工业史上辉煌的篇章，这一年，中国工业完成了里程碑式的超越，但也让美国“彻底混乱”，试图让中国的发展磕磕绊绊，脱钩越来越困难。
中国大飞机投入商用
近年来，中国在许多领域都达到了世界领先水平，而这些领域的进步有赖于强大的技术和产业支撑。
新中国的哪些成就不是在嘲讽和质疑中取得的？
国产大飞机C919成功首飞后，标志着中国民航业进入国产时代。
对于中国来说，中国人终于实现了他们奋斗了几十年的梦想，未来，中国人将能够坐在自己研发生产的飞机上
大型飞机因其复杂的飞机制造工艺，涉及产业链的各个环节，被誉为“工业皇冠上的明珠”。 C919的首飞，意味着波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到挑战，因此C919首飞的意义意义重大，怎么强调都不为过。
C919成功研发和商业化它不仅提升了中国航空业的国际地位，也为中国人提供了更多的便利和选择。 而如果美国和西方国家还想使用技术卡，那对我们来说会更加困难。
其次，美国和西方国家不能再制裁其他国家，一旦制裁其他国家，中国就可以填补这个市场，同时中国的影响力也大大扩大了！美国和西方少了一个附加其他国家政治条件的工具，据介绍，为了支持国产飞机，对乘客的需求激增，上海成都航线的**飙升至1857元，已经是之前**的两倍多了！
这是什么意思？
这说明广大中国人对中国制造的大飞机的认可！他们想亲身体验一下中国大飞机的历史发展！
他们坚信，中国的大飞机代表了中国制造业的高端技术和创新。
之前有统计数据，我国还有10亿人从未坐过飞机，其实这背后的本质就是收入低，没钱买机票。
一旦中国自己的飞机量产，机票肯定会降下来，票价也会低，越来越多的人会体验到飞行！
即使C919中约4%的核心零部件仍由美国和西方国家的领先制造商提供，也就是说，国产大飞机的国产化率只有6%，但毕竟我们已经进入了世界前三大飞机供应市场，这是一个超级里程碑。
但是，从技术发展的角度来看，没有一个国家真的等到100%的国产化率来重建大型飞机，而大型飞机根本造不出来。
但他们可能不知道，或者有选择地屏蔽：美国波音和法国空客也是组装机器。
波音 747 拥有 400 万个零部件，由 65 个国家的 1,500 家大公司和 15,000 多家中小型企业生产。
A380 由来自全球 30 个国家/地区的 1,500 家公司的 400 多万个独立部件组成。
都是组装机器，没有人比另一个更高贵。
在工业化时代的背景下，哪家大企业根本不使用洋货？那不叫独立，它是一个封闭的国家。
为了防止卡脖子，我们国产发动机也在测试的路上，等测试研发完成后，我们就会拿到适航证，就可以安装在C919上了！
简而言之，“一开始一切都很困难”。C919迈出了最艰难的一步，我们身后谁也卷不起我们;据估计，再过几年，中国人就会乘坐自己制造的大型飞机环游世界。
世界最强造船强国
几年前，我们的船还是被日韩吊起来的，现在呢？
现在中国有规模效应2024年一季度，我国造船业多项指标位居全球第一，成为牛市领头羊，是直接影响未来军工的重点赛道。
去年俄乌冲突后，中国吃了LNGLNG运输船，这意味着中国在造船业彻底甩掉了韩国，成为世界上最大的造船国。
问题1，中国造船业在新订单、完工和手持订单方面均位居世界前列，是衡量一个国家造船业规模和实力的重要依据。
今年4月马克龙访华期间，中船集团与达飞轮船签署了价值210亿元人民币的低碳大型集装箱船建造合作协议，创下了一次性集装箱船承包数量纪录。
从赶超到超越，这一量变的背后，是我国造船业质量安全的整体提升。
这对我国船舶工业的发展具有重要意义。
首先这意味着中国的工业能力非常强大，比如8万吨以上的电磁弹射航母，只能由中美两国建造，而中国在某些方面明显强于美国。
其次，中国造船业的实力也表明，中国拥有全球最大的市场。
最后中国造船业的崛起也向世界展示了中国强大的建造能力，近年来中国一直是世界上水资源最大的国家。 同样是建造一艘航空母舰，中国由于工业体系完善，三四年就能造一艘，但美国要七八年才能建成，这是工业水平和时间的差距。
这可谓是对美国想要在海上围攻我国的沉重打击，而中国正在加快成为造船大国的道路！
全球最大的汽车出口国
不久前，中国全国海关总署汇编的数据显示，一季度，中国汽车出口正式超过日本，成为全球最大的汽车出口国。
这一成绩的背后，是中国不断创新进步的动力。
20年前，谁能想到，一个年出口量只有2万辆的汽车出口国，20年后会成为全球最大的汽车出口国。
中国对汽车制造强国的超越也是最近一两年的事情。
它在 2021 年超过了韩国，在 2022 年超过了德国，在 2023 年第一季度超过了日本。
在四个月内出口了 149 辆4万台，按照目前的速度，今年400多万台不是什么大问题。
中国品牌汽车在国际市场上的认可度和知名度的不断提高，其实是对中国工业的认可。
中国从低端走向高端，从模仿走向自主，从单一走向多元化，从内销走向出口销售，展现出强大的竞争力和魅力。
1-4月，新能源汽车占汽车出口总额的比重上升至429%，对汽车出口增长的贡献率为51%6%。也就是说，中国汽车已经进入了发达国家的市场！
中国新能源汽车之所以能够引领世界，是因为我们掌握了新能源汽车的核心技术。 如电控系统、电池技术、智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
这些产品和技术不仅满足了国内市场的需求和期望，也赢得了国际市场的青睐和信赖。 中国品牌汽车在欧洲、东南亚、非洲等地区取得了良好的销量和口碑，成为中国工业制造的一张靓丽名片。
就连特斯拉也来中国建厂，因为中国拥有强大的电池等新能源汽车产业链，汽车制造的规模效应是精致的。
全球汽车市场是一个4万亿美元的巨型市场，而中国现在是世界第一，这意味着中国已经成为世界第一大工业国。
汽车也被称为制造业的明珠，因为汽车的过程不像飞机那么复杂，但它涉及更多的人。
值得注意的是，我们目前的汽车出口市场，我们目前的国际汽车市场主要是低端，但是低端市场被我国占领，要反哺高端。
今天，中国在汽车市场上是世界第一，这对美国的冲击是最强大的！
中国大飞机已投入商用，中国造船业世界第一，中国已成为全球最大的汽车出口国
美国之所以要长期打压我们，无非是因为中国一流的体系推动了产业升级，很多先进的制造技术已经被中国掌握了。
美国在现代工业面前失去了自身优势，也失去了各种赚钱手段，很难卡住我们的脖子。 在某个时刻，美国的金融爆炸将是一场雷雨，金融危机将再次来临，未来将难以控制国家的命运。
因此，在中国全面完成产业升级之前，美国将不惜冒着经济衰退的风险遏制中国的半导体产业。
虽然近年来，美国主要针对中国的半导体企业，但中国并没有因为美国的大规模制裁而倒下，制造工艺已经有了很大的改善
如果中国成功在芯片领域取得突破，美国将不得不包围中国的高科技能力，并大幅下降。
中方对美国的态度很简单，你想做什么我就陪你到底！一旦产业升级完成，大国崛起的红利期就会到来，我们所有前期积极参与大国投资的人，也会得到回报。
现在不是悲观的时候，现在是乐观的起点！