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与特斯拉保时捷相比，雷军表示，有100个行业领先的项目。 作者 | janson
编辑 |智豪小米汽车首场发布会终于来了，雷军预发布小米Su7，首次完整介绍小米汽车核心技术。 车东喜讯 12月28日下午2点，在北京国家会议中心，小米正式召开了小米汽车技术发布会。 虽然技术发布会“只送技术，不送产品”，但雷军还是现场做了小米汽车的预发布，让所有关注小米汽车的人都大吃一惊。 伴随着现场的掌声和欢呼声，小米科技创始人雷军缓缓走上了发布会的舞台。 相较于小米此前的发布会，雷军特意穿着全套西装上台，而不是穿牛仔裤上台，可见他对小米汽车的重视程度。 
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雷军上台。 会上，雷军分享了小米对汽车制造的思考，并推出了小米汽车首个技术架构平台——摩德纳，介绍了小米汽车在技术上的100个“第一”。
1. 仅。 第一，最多“，以及小米引以为傲的汽车工程团队。 
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100“遥遥领先”。
在技术方面，小米从电机、电池、大型压铸、自动驾驶、智能座舱五大技术角度介绍了小米的技术储备和汽车制造的最新进展。 对于今天的技术发布会，雷军这几天在微博上多次发文，为小米汽车造势。 早前的平安夜，雷军的微博只有五个字——“小米汽车”，小米汽车官方微博正式登场，新号瞬间涨幅近10万粉丝，小米汽车微信***等一系列小米汽车官方宣传平台也同时公开。 小米造车的一举一动，可以说是牵动了整个行业的关注，这次雷军亲自现身舞台，介绍了小米汽车背后的各项技术，对于关注小米汽车的人来说，可以说是长旱甘雨，不用在网络上爆料“旺美解渴”。小米的造车之旅始于2024年3月29日，雷军在小米春季新品发布会上宣布了这一重大决策，并成立了全资子公司，负责智能电动汽车业务。 随后，小米迅速展开了一系列行动，包括申请“小米汽车”商标，成立北京昌米科技***收购自动驾驶公司神动科技，不断扩大研发团队。 2024年9月1日，小米汽车***正式注册。 截至2024年，小米汽车在人才引进、自动驾驶测试、工厂建设等方面取得了重大进展。 直到2024年底，工信部发布了小米汽车的首款汽车SU7，并计划在2024年上半年量产出货。 
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雷军揭秘小米汽车的秘密。
今天的技术发布会长达3个小时，干货满满，车记者录下了雷军三个小时演讲的要点，一文就能看懂。 本文优势：小米汽车首场发布会即将到来，小米汽车你期待吗？分享手册《小米汽车应以生态取胜，打造人、车、家全链路生态》，对话框回复【汽车东西0574】**举报。 01.加速至 100 km/h 278s小米汽车预发布
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小米汽车定位。
首先，小米汽车的第一辆车被定义为C级高性能环保科技轿车，此外，雷军还谈到了为什么第一辆车是轿车的问题。 对此，雷军表示，轿车是最好的时代精神。 同时，高性能是小米的基因，高性能汽车更能体现小米的基因。 
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小米汽车设计思维。
在设计方面，小米Su7旨在做出经得起时间考验的设计。 同时通过3倍轮轴比，2倍轮高比，136倍长宽比实现了极致的比例设计，性能十足。 
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小米汽车抗风性。
在小米SU7的抗风设计上，通过不断优化车身设计，减少迎风面积，采用鹅卵石一体式激光雷达，小米SU7实现了在全球量产车系列中引人注目的CD 0超低风阻195。 
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小米汽车尾翼。
同时，小米SU7配备了4个可调节角度的电动尾翼，在收起状态下可以提供最低的风阻，展开到最大角度25°时，最大下压力为130kg。 此外，家族设计也是车企的重要组成部分，小米汽车采用“米字”水滴大灯、光环尾灯、175度波纹曲面、半隐藏式门把手。 
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小米汽车尺寸。
车身尺寸方面，小米Su7的长宽高分别为4997mm*1963mm*1455mm（MAX版高度为1440mm），轴距为3000mm。 在内饰设计方面，该车采用535平米一体式顶篷采用双层镀银工艺，解决夏季车内紫外线照射问题
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小米汽车物理按键。
同时，小米汽车坚持使用物理按键，配备了空调温度调节、空调风量调节、电动尾部调节、空气悬架调节等物理按键。 
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小米汽车后备箱空间。
在内部空间方面，雷军提到小米Su7轻薄有肉，车内空间非常宽敞。 同时，在储物空间方面，后备箱容积为517L，深度为1136mm。 此外，小米SU7还拥有105L大前备箱。
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小米汽车加速结果。
而在SU7的性能方面，它可以达到20-100km/h加速，最高时速265km/h，需78s。 此外，0-200km小时的最高时速达到1067s。就100km h-0制动能力而言，只有333m。
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小米汽车制动结果。
此外，在驾驶模式调优方面，小米在自定义模式上提供了非常高的自由度，可以上传到社区进行分享。 同时，小米汽车还提供了升压按钮，以获得20s的超大扭矩输出和弹射器启动模式。
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小米汽车底盘设计。
在机械设计方面，小米汽车采用布雷博四活塞卡钳和博世DPB和ESP100系统，制动系统还配备了四重制动安全机构，确保车辆安全。 在底盘设计方面，小米全栈自研底盘控制算法，可实现地面状态、转弯姿态、气动适配和主动侧翼支撑。
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小米车载CLTC续航。
在续航里程方面，小米汽车提供 101kWh 的电池容量，可实现 800 公里的 CLTC 续航里程。
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小米车载SU7快充。
在能量补充方面，小米SU7借助800V高压平台，5分钟可达到220km，15分钟可达到510km。 最后，雷军提到了整车的安全性，小米汽车已经实现了五星级安全标准的C-NCAP2024版、五星级安全标准的E-NCAP2023版、3G+优秀安全标准的C IASI2023版。
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小米汽车SU7扭转刚度。
该车配备2000MPa强度的保持架车身，车身在高性能小米泰坦合金的帮助下实现了51,000N·m度的出色扭转刚度。 这比劳斯莱斯幻影的 40,000N·m 度和宝马 7 系的 42,100N·m 度还要高。 在主动安全方面，小米标配16种主动安全配置，并声称每30万公里触发前向紧急制动不超过一次。 在安全的其他方面，小米汽车也采用了高于行业标准的测试。 02.硬件研发，AI赋能，实现技术突破在发布会上，雷军首先谈到了电机、电池、大型压铸三个方面。
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小米超级马达。
首先，在电机方面，雷军发布了小米超级引擎（Xiaomi Hyper Engine），这是使用AI**技术开发的。 电机团队通过与电机厂商的合作，借助AI团队的技术，最终通过20万次转子结构拓扑和电机内部结构的应力分布优化，实现了领先的小米超级电机，同时电机设计实现了77%的槽填充率， 同时减少约25%的铁损，实现0效率提高 3%。
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小米超级马达V6 V6S
大会首次发布了V6和V6S两款电机，据介绍，V6以其电机命名，相当于汽车的V6发动机，V6和V6S分别基于400V和800V平台，同时最大功率为220kW、275kW和最大扭矩为299PS、374PS。
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小米超级马达V8S
不过，小米的技术突破显然不止于此，在发布会伊始，雷军直接为大家带来了全球最快的小米超级马达——小米超级马达V8S，拥有全球最高转速27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率425kW，最大峰值扭矩635N·m。
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小米超级电机速度。
据雷军介绍，小米超级马达V6 V6S将首先搭载在小米SU7上，V8将于2024年问世。 同时，小米超级马达已申请专利155项，其中已授权60项。 此外，电机的最高转速已预先研究为35,000 rpm。 随后，雷军开始介绍小米汽车在电池技术方面的进展。
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小米多合一电池。
小米与宁德时代深度合作，在基于宁德时代的麒麟电池技术的基础上，推出了小米的800V碳化硅高压平台，平台电压为871V，配合CTB集成电池技术，已实现778% 的容积效率和 150kWh 的平台最大容量。 此外，根据工信部消息，小米汽车也有一款版本采用了比亚迪的磷酸铁锂电池。 不过，在安全性方面，小米显然不止于此，他们还对安全性提出了特殊的思考。
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小米汽车电池测试标准。
小米对电池采用了14层物理保护和安全测试标准高于行业，确保电池在水冷故障的情况下不会出现明火。 最值得一提的是，传统的方形电池泄压阀和电极是向上放置的，一旦发生电池热失控，必然会影响乘客舱的安全。 因此，小米和宁德时代的电池团队设计了一种带有泄压阀和倒置电极的一体化电池，辅以双大液冷和电芯间165片气凝胶绝缘技术，最大程度保证了电池的安全性。
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小米汽车电池倒置设计。
要知道，电池倒置不仅仅是把电池倒置这么简单，而且泄压阀在倒置后会面临电解液长期浸泡等问题，这对电池的整体耐腐蚀性等性能提出了更高的要求。 同时，小米还建立了自己的电池组工厂，从源头上控制电池组的质量。
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小米热泵技术。
在热管理技术方面，相较于业界常用的热泵技术，小米首创了双膜热泵技术，通过直接和间接两种工作模式，可实现乘客舱-15摄氏度、乘客舱-20摄氏度的舒适室外温度。
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小米三热源分步加热技术。
在热泵的基础上，小米还开发了三热源的分步加热技术，将电驱动产生的余热再利用，实现最大18kW的电池加热效率。 对此，雷军表示，小米汽车在冬季续航方面会有比较好的表现。
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小米口号。 此外，雷军还在发布会上提出了小米立志成为电动车冬季续航里程之王的口号。 在大型压铸方面，小米开发了小米Hypercasting超大型压铸技术，通过9大工艺、60台设备、433个工艺参数，形成了占地840平方米、重达1050吨的大型压铸岛。
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小米大型压铸岛。
据介绍，目前，小米汽车亦庄工厂已安装2个大型压铸岛，并预留相关扩建空间，以应对增产后的压力。
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小米的大压铸能力。
通过这个压铸岛，可以实现9100吨的压铸锁模能力，实现小米汽车后地板的一体化生产。 此外，雷军提到，在车身压铸过程中，现有的合金不能很好地满足小米汽车的性能要求，因此小米联合材料国家重点实验室联合开发了小米泰坦合金（Xiaomi Titans Metal）。
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小米泰坦。
在小米AI实验室的帮助下，合金的研发周期较平均5年大幅缩短，在环保和经济的同时考虑的基础上，从1016万个配方中选择了5个通过AI进行测试。 最终，经过1550次打样实验，选择小米车身实现。 03.在自动驾驶方面，小米PILOT可以实现高速NOA和城市NOA。
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小米智能驾驶目标。
小米在投资超过47亿元组建1000人的研发团队后，在AI的帮助下，力争在2024年跻身自动驾驶第一梯队。 硬件方面，搭载双英伟达Orin X、禾赛128线一体化激光雷达、11个高清摄像头和3个毫米波雷达，支持智能驾驶与泊车一体化和主动安全工作。 早在2024年第二季度，小米就开始布局自动驾驶技术储备，当时小米以约5亿元人民币全资收购了自动驾驶公司Deepmotion（Deep Motion Technology）。 DeepMotion由四位在Microsoft亚洲研究院工作近10年的创始人领导：蔡锐、李志伟、杨奎元和张驰，他们分别担任首席执行官、首席技术官、首席科学家和研发总监。 此次收购完善了小米在自动驾驶领域的原创技术积累。 在技术方面，小米也经历了多年的技术迭代，从开始造车前的宝马等车型的测试，到落地小米汽车，经过几年的研发，推出了包括变焦BEV、超分辨率占用网络和道路模型在内的技术。
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小米Zoom BEV技术。
在变焦BEV技术上，停车场景的像素网格可以精确到005m；在城市场景中，可实现双向10车道无保护左转在高速场景中，最远可达250m。
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小米超分辨率占用网络技术。
在超分辨率占用网络技术中，超分辨率矢量算法可以准确识别精度小于0的异形障碍物1m。同时，得益于超分辨率技术的使用，小米推出了降噪技术的应用，加强了雨雪天气的应对策略。
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小米路模技术。
该道路模型通过道路拓扑等技术，无需高精度地图即可实现高效的城市导航辅助。
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小米道路拓扑。
现场，雷军展示了刚下雪后在小米科技园附近的城市试点测试和代客泊车测试的表现。 **，小米汽车可以在相对复杂的环境中完成安全驾驶和停车，而无需接管。
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小米代客泊车性能。
此外，小米并不满足于一般的代客泊车技术，通过端到端的感知技术，开发了机械式代客泊车技术，可以在狭窄的机械车位上完成智能泊车。
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小米中控屏。
而在智能座舱方面，小米汽车SU7配备了161英寸3K分辨率16：10板载“大平板”。 同时，小米在基于汹涌OS的底层互联的基础上提出了新的概念。 小米认为，汽车的中控屏应该被称为“生态屏”，是面向未来的移动智能空间的开放接口，汽车是家庭空间的延伸，真正实现了人、车、家全生态的目标。 此外，小米澎湃OS还推出了新logo，以全新形象与大家见面。
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小米澎湃操作系统的新标志。
同时，随着小米汽车的出现，人、车、家的整个生态也正式闭环。 雷军在现场表示，小米车机和手机、平板一样，不用学就能快速上手。
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小米极速车机启动。
作为一家传统的手机厂商，小米的车机可以说是如鱼得水。 得益于深厚的行业经验和高通8295处理器的支持，车机响应极快，可实现149S启动，驾驶舱OTA3分钟完成，整车OTA30分钟完成。
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小米汽车米家生态。
不过，现场最重要的功能应该是小米汽车基于澎湃操作系统的手车互联功能。 手机内容可直接传送到车载机上，专注于无缝体验。 此外，在生态方面，可以实现小米平板和小米车机的无缝登机。 同时，手机APP也可以直接“钉”在车机上，可以实现应用运行在手机上，但内容输出在车机上。 在硬件生态方面，除了现有的米家设备可以用同一个账号直接连接汽车外，小米还发布了Cariot技术，可以支持车内的磁吸配件。 同时，Cariot对第三方全面开放，可与第三方儿童座椅配合使用，实现安全带提醒、后置摄像头监控等功能。
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小米车载CarPlay可用。
值得一提的是，小米汽车还支持CarPlay和后座使用iPad控制汽车和魅族手机的互联。 04.小米造车人才最早，小米汽车团队由17名核心成员组成，他们在2024年9月1日小米汽车正式注册时就已经**。
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小米创业团队。
该团队包括小米创始人雷军，以及其他高级员工和行业专家。 团队成员来自不同的背景，包括曾在Microsoft工作的高级工程师、小米生态系统的创始人，以及在汽车行业具有丰富经验的专家，例如宝马前设计师李天元。 他们成为小米汽车的原始团队。 小米汽车总设计师李天元在得知小米决定造车后，举家从德国搬回北京，支持雷军创业。 作为曾经参加过奔驰EQS的设计师，邱震的加入也为小米车队的设计带来了优秀的设计理念。 这种变化始于胡正男加入小米产业链公司。 凭借在吉利汽车积累的丰富经验和一系列成功案例，他引起了雷军的注意。 2020 年，小米决定进军汽车行业，并开始寻找一位经验丰富的高管来领导其全新的团队。 经过深思熟虑和广泛调研，小米创始人雷军坚信，胡正南的专业能力和行业经验正是小米汽车所需要的，而胡正男就是这样的人。
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小米汽车现任团队的主要成员。
截至目前，小米汽车已经发展成为一支3400人的庞大团队，其中不乏三清、三北的“天博士组”（也就是学校的通读）。 05.雷军在微博上发了多条**链，连续72小时8次祝贺 自本周一小米汽车技术发布会落定以来，雷军多次发微博，为小米汽车造势。
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雷军“官宣”小米汽车官方微博。
今年平安夜，雷军只发了一条5字的微博，却发了不少关注度。 这是小米汽车官方微博账号的官方公告。
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雷军为小米汽车技术发布会预热。
小米汽车官方微博账号在短短几天内在微博上增加了近10W的粉丝，可见小米汽车的关注度。
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汽车**链官方微博（排名不分先后）有**。
值得一提的是，在26日技术发布会官宣后，小米汽车26日官方微博，在评论区，高德地图、布雷博、普利司通、瑞声科技、宁德时代、博格华纳、耐世特年、米其林、狄拉克中国、麦格纳汽车、禾赛科技等汽车**链官方微博（排名不分先后）纷纷**微博宣传小米汽车技术大会， 可谓是满满的。
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雷军的宣传让微博暖热起来。
接下来的三天里，雷军还连续发了8条微博，在微博上不断为小米汽车热身，其中就有两条关于发布会的预告。 其他5个都是关于小米汽车的思考，展现了雷军对汽车制造的敬畏和对科技造福社会的考虑。 同时，雷军还在微博上透露，小米汽车在连续造车的1000天里，聚集了数千名专家级人才，同时投入了数百亿元。
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小米汽车向中国新能源汽车先行者致敬。
此外，小米也尊重为新世纪汽车制造做出贡献的“朋友和商人”，在小米汽车技术发布会的前一天，雷军和小米汽车官员纷纷发文，向中国新能源汽车的先行者致敬。 除了在**中提到“比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为”外，在雷军的个人微博中也提到了宁德时代。 对此，比亚迪汽车、理想汽车官方微博、何小鹏自己的微博都纷纷回应支持小米汽车。 27日晚，小米还在五大“先锋”总部所在城市购买了外部LED屏显示空间，向他们致敬。 蔚来的李斌也亲自发文祝贺他。
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汽车制造的“前辈”回应支持小米汽车。
姚明记得，2024年，小米集团宣布正式进军造车行业。 随后，小米董事长雷军与蔚来汽车董事长兼CEO李斌、比亚迪董事长王传福、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车创始人李翔等汽车行业领军人物合影。以下**在今天看来，线上和线下可以说是一脉相承的。
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2024年，雷军发起中国校友会同学会同学会**（图源网络）。
06.在该车发布之前，有竞争对手博主分析了米车的受众据爆料该车的博主透露，根据该车公司2024年的发布计划，不少车企都计划封杀小米汽车，可见小米汽车对市场的重要性。 从车型定位和发布周期来看，极氷007、智捷S7、极越07等车是小米Su7更直接的对手。 一些车企明显感受到了压力，在小米主动认定自己是后辈的状态下，一些高管直接阴阳小米汽车，可见业界对小米汽车未来产品实力的认可。
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部分微博评论（来源网络）。
此外，还有对小米SU7预期受众的**分析，发现可能购买小米汽车的群体主要包括小米品牌的忠实粉丝（雷粉米粉）、热衷于小米生态的消费者（米家生态控制）、对科技有浓厚兴趣的科技博主、 以及对汽车有深刻理解的汽车博主。他们有望成为小米汽车的第一批车主，要么是因为他们对小米品牌的信任，要么是因为小米汽车在技术和性价比方面的优势。 但是，也有一些群体可能不会选择小米汽车。 这包括已经关注或购买过宝马、奔驰、奥迪、蔚来等高端汽车品牌的消费者（华晨宝马、蔚来等潜在客户），他们通常对品牌和质量有较高的要求;华为（花粉）的忠实粉丝，他们可能更倾向于选择华为相关的汽车产品;偏爱SUV车型（SUV控制）的消费者对车辆的空间和通过性要求更高;除了对新能源汽车续航里程和充电持保留态度的消费者（纯电动焦虑症患者）外，他们可能更倾向于选择燃油车或混合动力车型。
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小米汽车伪装路试**。
总的来说，小米汽车的第一批受众主要集中在对小米品牌、技术和生态感兴趣的群体，以及汽车行业的一些从业者。 对于那些已经购买或关注高端汽车品牌、SUV车型，或者有纯电动焦虑的人来说，小米汽车在短期内可能很难吸引。 不过，随着小米汽车产品线的丰富和口碑的积累，未来有望拓展更多潜在客户群体。 07.结语：小米造车引领新一轮发展 今天的小米汽车技术发布会 虽然没有发布实际产品，但雷军亲自上台发表演讲，干货十足，也让市场对小米汽车发布后的表现充满期待。 不难看出，小米的技术积累和发展，离不开3年前从头到尾研发造车的决定，这也是小米在行业内一贯的务实形象。 本次技术大会可谓是新能源科技盛会，希望小米汽车能够与各车企携手，共同发展世界第二个世纪。