虽然很多朋友都转向了中大型SUV，但实际上，紧凑型SUV在这个市场仍然很重要，不仅在中国，在海外市场也是如此。 今天我来这里是为了我前段时间试驾的“Exploration 06”。 你不是刚刚试驾了吗？ 这是因为发现 06 于 12 月 6 日推出了城市版车型，共有两种配置和一个价格标签。 99万元。 而且，市区版取消了四驱配置，只保留了最实用的前轮驱动配置。
根据厂商进行的调查，Explore 06的消费群体主要集中在20-35岁的中青年人群，这款车的消费者通过外观就可以猜到。 当探索06正式开放预购时，订单量已超过28,000辆，其中近70%为四驱车型。 但是，这一次，我们的城市版没有提供四轮驱动车型，大概是考虑到它的“城市属性”，所以只有前轮驱动车型可用。
事实上，都市版车型与之前车型最大的区别在于，格栅的造型完全不同，从原来的“数字风格”造型设计，到更传统的瀑布式格栅。 是的，这和大多数人的喜好很接近，毕竟我觉得大多数消费者还是更喜欢这种传统风格。 奇瑞的英文字母标志变得更小更精致。 当然，灯具必须采用分体式设计，这是目前最流行的设计方法。
与Yueye版本不同，City版本没有连续的LED日间行车灯。 但左右两侧仍具有相似的点阵效应，整体识别度较高。 新车采用分体式大灯组，光源为全LED。 从下图中，您可以清楚地看到城市版的细节。
Urban 版本仍然具有浮动车顶和隐藏式门把手。 隐藏式门把手在过去几年很流行，但现在似乎一些制造商正在回归传统把手。 其他部分相差不大，只是轮辋的颜色略有不同，侧裙的形状更加朴素。 尺寸方面，整车长宽高分别为4500 1865 1680mm，轴距为2672mm，比月眼版略小。
后部的变化主要集中在后保险杠的形状上。 与车身颜色相同的后保险杠的两个方块消失了，取而代之的是正银色的下部装饰。 排气管的位置也发生了变化。 但是，无论怎么改成**，这种装饰管都只是起到装饰作用; 真正的排气管隐藏在保险杠下方。
本来探索06的造型更偏向于“好玩”和“野性”的感觉，整车给人的感觉更加硬核，而都市版在车侧依旧保持着这种基调，但经过车前后部的重新设计，看起来更像是一种“斯文”的感觉。 运动感下降了很多，但我相信它可以吸引更多的家庭用户。
内饰与之前的车型没有太大区别，都是这种直上直下的感觉。 虽然线条比较硬朗，但还是展现出了国产品牌比较注重室内设计的特点，可谓刚柔兼柔，硬汉也有柔情。 整体感觉更加精致，科技感十足，如果你很久没有接触过“工程人”奇瑞车型，突然看到这款车，你会惊讶于这个变化太大了。
车辆的内饰整体采用了直筒式的设计风格，但材质性能还是很不错的，设计也很有层次感，不像现在很多车为了营造极简的风格，让它看起来像一个粗糙的房子。 中控采用多种手感各异的材质，搭配可调颜色的氛围灯，视觉效果非常好，除了黑色之外，另一组棕色搭配也非常先进。
前排主要是两个屏幕，分别是10个25英寸全液晶仪表盘，以及132英寸中控液晶屏，还带有HUD抬头显示器。 影音娱乐系统支持华为HICAR和苹果CarPlay系统，搭载骁龙8155芯片，支持OTA升级。 但是，我个人认为如果中控台上有更多的物理按钮会更好，因为物理按钮是最方便快捷的操作方式。
值得一提的是，这款车支持车载微信功能，可以通过方向盘上的自定义快捷键直接唤醒，解决了很多工人开车时不得不返回微信的烦恼。 这对于经常在车上回复微信的司机很有用，但缺点是你一直被束缚在工作上。
此外，该车的“手机充电”功能做得非常好，除了车载配备了12V电源、USB、Type-C接口外，还具备50W无线快充功能，相信重度手机用户，应该不用担心手机的充电问题。
在储物空间方面，这款车的前后储物功能自然是十分充足的，甚至还专门设计了纸巾空间，这样虽然只是一个看似不起眼的设计，但使用起来却非常方便。
在空间方面，因为与之前的试驾车型没有区别，所以我们用之前的空间经验**来展示。 总体而言，该车的空间符合紧凑型SUV应有的水平。 特别是后排腿部空间充足，四轮驱动和前轮驱动车型的后部地板都很平坦。 在座椅方面，整体包裹性很好，可以提供良好的舒适性。
后备箱空间，无论是四驱车型还是两轮驱动车型，容积相同，均为410L-1338L，并且不会因四驱系统而造成空间损失。 而且，后备箱空间是非常规的，装载空间也有一些弹性设计，非常实用。 当第二排坐垫向下折叠时，它可以形成一个纯平坦的表面，如果你不想在野外搭帐篷，你可以在里面打个盹。
静态评测到此结束，其实在这里你会发现，城市版和之前车型的主要区别在于外观特点，内饰和功能并没有太大变化。 整体设计水平不错，与一些合资车相比，内饰的材质和设计合理性使其具有很强的“战斗力”，以及功能齐全的多**系统，虽然没有达到“智能座舱”的水平，但别忘了它只是一个十万出头的紧凑型SUV。
该模型的城市版本仍然配备了那套 16升发动机和7速双离合变速箱的最大功率为145kW（197hp），最大扭矩为290Nm。 该发动机的功率参数已经接近不低于20T发动机的水平和7速双离合变速器也是这款发动机的老搭档，在多款奇瑞车型上都有服役。 值得注意的是，城市版没有四轮驱动系统，两款车型都仅适用于前轮驱动车型。 悬架配备了当今最常见的前麦弗逊式后多连杆悬架。
城市版仍然有驾驶模式可供选择，但由于是前轮驱动车型，因此只剩下三种驾驶模式（经济、标准、运动）。
我认为取消城市版的四驱系统是一个非常合理的做法，既然叫城市版，那就意味着在野外户外行走的情况可能会减少很多，去掉容易增加油耗的四驱系统，对于那些城市买家来说也是一件好事。
这款发动机的参数表现不错，行驶时其实有很好的响应，不会有“功率参数看起来很高，但开起来却是另一回事”的感觉，但是一旦车速提高，发动机的声音就会更明显地传递到车内， 这其实是相当“鼓舞人心”的。一上路，就算不告诉你，也会发现这辆车开起来有“双离合手感”。 它很容易驾驶，变速箱在降档时不会拖下来，在超车时会毫不犹豫地降档并增加转速。
车辆一共设置了四种驾驶模式，每次都会有非常炫酷的切换动画，很有仪式感，这里就来介绍一下道路的三种模式，主要是针对油门灵敏度进行了一定程度的调整，区别还是比较明显的。
转向的感觉不是那种“贼敏感”的感觉，这样的设定可能不会让人觉得很灵活，但是在高速公路上，操作起来会更容易（尤其是在长途驾驶的情况下），毕竟奇瑞强调这款车是面向世界的，也会考虑在国外高速公路上速度更快、行驶时间更长的使用场景。 在底盘上，底盘稍微硬一些，颠簸多一点，但这也可能是对高速稳定性的调整。
此外，我们测试的两驱豪华版搭载L2级智能辅助驾驶，具备ACC自适应巡航控制、AEB自动制动、LDP车道保持、BSD盲区监控等23项辅助功能。 虽然没有现在的智能座舱那么强大，但在这个级别上，对于这辆**车来说，已经是很诚意了，而且在系统运行的过程中，所有的动作都非常流畅，不会出现突然刹车的情况。
编者评语：
探索 06 Urban Edition 的外观，它直击对越野不感兴趣的买家的心。 两轮驱动，外观好看，内饰设计好，好**，实用性好是它的亮点！ 关键是它的价格让它看起来非常值得，而且在 100,000 年代初的这种配置下，看起来很划算。 虽然大家都跑去买电车，但对于那些没有车牌的城市地区来说，还是挺有吸引力的。
张立祥汽车之家