一、列网形式介绍
1.大柱网
作为常规尺寸，78m*8.0m立柱尺寸已广泛应用于地下车库。 三个2400mm*5300mm的标准停车位，加上600mm结构柱的截面尺寸，形成了7800mm的极端柱间距（净距7200mm）。 车道净宽5500mm，车道后退线每边1250mm，形成8000mm（8100mm）的柱栅尺寸。
双向大柱网。
2、大柱网和小柱网
在大柱网的基础上，合理减小柱网尺寸，可有效减小结构构件的截面尺寸，提高地下车库的经济性。
在满足2400mm*5300mm三个标准车位的前提下，立柱间距7800mm（净距为7200mm）和5500mm车道净宽不变，原柱网深度改为车道深度6000mm，车身深度5050mm。
大列和小列网格。 3.小型柱状网络
在大柱格和小柱格的基础上，我们进一步改变双面柱格的尺寸，得到满足2400mm*5300mm两个标准车位要求的小柱格栅形式。 柱网采用5200mm的柱距（净距为4800mm），将原柱网深度改为车道深5900mm，体深5100mm。
柱网。 4. 改进的小柱网络
为了改善这一现实，在小柱网形式的基础上，推导了改进的小柱网形式，柱间距保持在5200mm不变，巷道深度增加到6900mm（每边前进500mm），体深减少到4600mm（每边缩进500mm）。
改进了列网格。
二、不同柱状网络形态的异同
1.不同柱网形式对单个车位施工面积的影响
单车位的施工面积是地下车库的敏感问题之一，在单车位平面尺寸不变的情况下，大柱网形式采用600x600柱截面，小柱网形式由于荷载面积的减少而采用400x400柱截面， 因此，不同柱状网格形式的单个停车位的建筑面积没有区别。
2.停车舒适度分析
不同柱网形式的立柱位置不同，对车辆的转弯半径有一定的影响，大柱网的停车舒适性最好，小柱网的停车舒适性一般，改进的小柱网形式的停车舒适性比大小柱网和小柱网的停车舒适性有一定程度的提高列网络形式。
大柱网。 
大列和小列网格。 
柱网。 
改进了列网格。
3.视觉感知分析
在大柱网结构中，柱截面较大，柱数较小，视野较宽。 在小柱网结构形式中，柱截面更小，柱数更大，视觉密度更密集。
大柱网。 柱网。 4.楼层高度分析
根据试算和管线综合结果，大、大、小柱网梁、楼板结构高度约为900mm、800mm、700mm。 无梁楼板大、大、小柱格栅和小柱格栅的结构高度约为450mm、400mm和300mm。 因此，不同柱网形式下无梁楼板与梁楼板的结构高度差为350mm 450mm，设备高度差为150mm 200mm地板高度相差150mm和300mm
带梁的覆盖地板高度的分析图。
带梁的覆盖地板高度的分析图。
结构高度的比较。
5.地板形式
目前，地下车库常用的结构形式是梁楼板和无梁楼板，适用于不同的柱网形式。 对于体积大、容积规则的柱网，宜采用无梁楼板的结构形式;对于不规则的柱网、柱跨度变化大、业态不稳定、楼层开口较多的可能性，宜采用梁楼板的形式。 楼板上不同的柱格形式之间没有区别。
3、不同柱格形式的经济性分析
比较无梁楼板和梁楼板的不同柱网形式，不考虑基础形式小柱网+无梁楼板经济最佳。
在 1在5m土覆被和核六级人防的前提下，估算无梁楼板结构构件高度和结构材料用量均小于梁楼板，无梁楼板的施工安装成本比梁楼板低10%以上。
随着柱距的增加，施工和安装成本也相应增加。 对于有梁楼板的地下车库，大大和小柱网的建设和安装成本约为大柱网的百分比。 对于无梁楼板的地下车库，大小柱网、小柱网、改进型小柱网的施工安装成本约为大柱网的%。
基于大柱网和横梁楼板的经济比较。
我们也尝试对不同的地基形态进行定量分析，但由于不同工程的地质条件差异较大，地基形态和柱网组合数量庞大，只能得出一些定性分析结论。 地基为天然地基时，小柱网经济性最好，施工成本降低70平方米以上。 当基质为软土、岩溶，或需考虑防浮措施等桩基或地基处理时，仍需综合考虑相应的影响因素进行成本估算。
结论
通过对整个地下车库的柱网形式进行深入分析，可以得到：无梁楼板的经济性优于梁楼板，小柱网形式优于大柱网和大小柱网结构形式定量和定性分析结论。 在选择柱格形式时，有时需要牺牲经济效益来获得更舒适的停车体验，每个项目都可以根据自身情况选择适合项目定位的柱格尺寸。
*： 海洋设计交流