在最近的广州车展上，当全新奔驰长轴距E级车开启预售时，马车市场曾评论说，这款新车就像一条“王蛇”被重新换皮，不仅给我们带来了足够的惊喜，也向世界展示了它强大的生命力。
而在昨晚这款重磅车型正式发布时，当我们亲身参与这场“超越新车发布会”时，我们有一些更深层次的新感悟。
从构思到策划，从内容到表达;从产品实力本身到市场结构，从世界视野到中国心智......从对梅赛德斯-奔驰的认可高度到希望领域——只有梅赛德斯-奔驰在梅赛德斯-奔驰和超越梅赛德斯-奔驰方面取得了成就。
从产品发布本身，既有熟悉的口味，也有新的配方，从发动机到扬声器，从智能驾驶到数据隐私。 总之，奔驰能说什么，其他势力不行;别人说不出来，但昨晚的奔驰不仅说话到位，而且比例也恰到好处。 我们不禁感叹，E路奔驰，大哥一定是它！
“智能并非电动汽车所独有”。
它具有独特的智能奢华
在昨晚的新闻发布会上，全新长轴距E级轿车的价格正式公布，首批推出的六款车型将在44.9万元至52.9万元的推荐零售区间**范围内。
此外，梅赛德斯-奔驰北京销售与服务***总裁兼首席执行官段建军表示：“全新长轴距E级不仅拥有百年奢华设计，更将优雅与精致、优雅与运动融为一体，以行业领先的智能化升级带来无微不至的呵护，成为商务活动的高级合作伙伴和家庭生活的静谧避风港。 全新长轴距E级车以独特的智能豪华，用实力诠释“智能并非纯电动汽车”，E级车极具智能性！”
的确，当新能源浪潮席卷而来时，对整个汽车行业产生了剧烈的连锁反应。 最引人注目的特征之一是，人们正试图隐藏他们缺乏的奢侈品属性，但智能标签却迫切希望如此。
不过，在新款长轴距E级看来，智能化并非电动汽车所独有，智能化并不能完全诠释豪华。 真正解决问题的办法应该是完美增加豪华和智能，就像新款长轴距E级车独特的智能豪华一样。 全新长轴距E级不仅带来了10余项国产后部升级，在多方面也做到了豪华。
说到汽车的智能豪华，离不开智能座舱和智能驾驶。 为了让用户拥有更好的智能交互体验，同时彰显自己作为数字时代的智能标杆，新款长轴距E级可以说实现了“软硬兼备”，让新车拥有了强大的软硬件实力。
全新长轴距E级是首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌，结合5G通信技术，可为车辆提供更快的网速，带来更高效、更流畅的车机互联体验。 新款长轴距E级也是梅赛德斯-奔驰首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型。
此前在业界广受好评的“读心语音助手”功能再次升级。 支持全场景毫秒级响应和免唤醒，识别精准、灵敏，让用户体验得到全面提升。
值得一提的是，新款长轴距E级车深知真正的智能化，不能以牺牲用户隐私和安全为前提。 坚持严格的数据脱敏、隐私***千万级语音、安全第一。
全新长轴距E级严格保护客户数据隐私，空调、环境光调节等车辆控制功能相关语音指令可在本地完成。
当语音功能被激活时，车辆会以清晰的信号提醒客户车辆正在监听;如果客户不希望上传任何语音数据，也可以手动选择不启用**语音控制，以充分满足客户的个人需求。
此外，全新长轴距E级还集成了AI技术，并引入了新的场景功能。 当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件时，车辆在客户选择后可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适等车辆功能在内的车辆功能。 同时，AI引擎可以学习习客户的习场景，提供专属的个性化、智能化体验。
基于Unity中国提供的3D引擎，该地图具有实时光影效果、草地动画、水反射等特效，让驾驶员在旅途中感受现实世界的动态变化。
智能驾驶方面，全新长轴距E级搭载梅赛德斯-奔驰首款L2+导航辅助系统，覆盖高速和市区高速路段，具备实现高速点对点导航辅助驾驶的能力，具备自动变道、自动远离大型车辆、自动进出坡道等功能。
与其他系统相比，这款L2+导航辅助系统的最大优势在于它仍然由驾驶员驱动。 系统不会抢方向盘，驾驶员可以随时介入，在需要接管之前，系统会通过提前通知的方式，为驾驶员留出足够的距离和反应时间，从而增强人与车的信任度，增强电动时代智能驾驶的信心。 再一次彰显了梅赛德斯-奔驰“安全第一”的发展理念。
在电动化席卷而来的时候，大部分品牌为了凸显差异化，在智能化上下了很大的功夫，但总觉得无法实现智能化和豪华化的平衡和完美融合，有无脑堆叠的嫌疑。
智能豪华，如何做加法？新的长轴距E级已经给出了它的答案。 它不仅独一无二，而且在数字世界的奢华中，实现了断层般的领先。
“在梅赛德斯-奔驰，超越梅赛德斯-奔驰”。
老大哥的自信从何而来？
马车市场首先提到“这是一个超越产品发布会的发布会”。
这不仅是因为段建军在发布会上出人意料地进行了公开的“**招聘”，还表示欢迎大家投递简历，加入奔驰大家庭更多的是因为从这次发布会上，我们再次感受到了梅赛德斯-奔驰品牌“在梅赛德斯-奔驰，超越梅赛德斯-奔驰”的信心和信心。
那么信心和底气从何而来呢？
首先，当然也离不开昨晚的主角奔驰E级。 凭借全球1600万辆的代言，E级车已经成为更了解中国市场、更受中国消费者青睐的行政轿车标杆车型。
作为梅赛德斯-奔驰在中国的首款国产车型，E级也是首款“中国制造，中国独家”的长轴距车型。 如今，中国已成为全球最大的E级轿车市场，长轴距E级轿车占全球E级轿车销量的50%以上。
其次，2024年对于奔驰核心产品整体来说将是新的一年，一个又一个重磅车型纷至沓来。 在最近的广州车展上，我们不仅迎来了全新长轴距E级轿车，还首次在中国看到了CLE，并见证了梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车的中国首次亮相。
同时，奔驰始终践行油电结合战略，包括EQE纯电动SUV、EQS纯电动SUV、梅赛德斯-AMG纯电动EQE 53 4MATIC+等新车型，共同打造更丰富的新能源产品矩阵。
事实上，面对电动化时代的帷幕拉开，梅赛德斯-奔驰也一直在拥抱变化，持续投入。 根据计划，梅赛德斯-奔驰将推出四款纯电动架构平台：为新一代车型开发的全新模块化架构（MMA）平台，涵盖所有中大型乘用车产品MBEA纯电动架构平台AMGEA的全电动架构平台，以及生产全电动MPV和轻型商用车的厢式货车EA纯电架构平台。
在能量补充领域，梅赛德斯-奔驰在纯电动汽车生态化运营方面也取得了阶段性成果。 公开资料显示，截至2024年10月底，奔驰公共充电服务覆盖全国340多个城市"十个垂直，十个水平和两个环"高速公路快充网络中超过50万个公共充电桩。 近日，梅赛德斯-奔驰也正式宣布与宝马合作，双方表示已签署合作协议，合作建设中国超级充电网络。
此外，集数字化、柔性化、高效化、可持续四大特点于一体的北京奔驰工厂，以行业领先的制造水平和严格的“智能化”制造标准，打造了奔驰精益求精的品质，让其在奔驰中不断超越自我，让人放心。
独特的智能豪华为全新长轴距E级带来无限想象。 不难预见，新款长轴距E级轿车将继续洞察汽车消费需求，发挥其领先优势，进而满足更多中国社会骨干的需求。 同时，从它的世界眼光到中国的心目，从高度的理解到奔驰在希望的田野上，它再一次印证了：E路奔驰，它依然是你的老大哥！这是不可否认的事实。