为了吸引外国游客，贵州、广西、江西、四川等省市自治区今年开始实施周末外国车辆高速通行费半价优惠政策。 很多自驾游车主自然是欢迎这一点的，毕竟现在在路上开车，高速公路通行费的比例还是相当大的，几乎可以和燃油成本相媲美。
但是，这个优惠政策有一个坑，如果你不知道如何避免它，你会损失很多。
目前，各省对高速公路通行费的优惠政策基本一致，存在几个条件。
例如，广西是：
首先是时间条件：2024年10月7日至2024年12月31日，每周五0：00至每周日24：00。 其他时间不可用。
二是车辆状况：一类供来广西旅游的外国人使用的乘用车。 也就是说，省内不优惠，大货车也不优惠。
三是收费条件：使用ETC车辆在广西高速公路任一出口收费站的通行费半减。 也就是说只能自动开票扣款，而那些没有ETC卡的人，只是通过人工渠道，不去广西收费站收费，是无法获得折扣的。
必须满足所有三个条件才有资格享受优惠。 不可或缺。
前两个条件大家比较容易理解，毕竟时间的开始和结束以及车辆的类型都非常清楚。
但第三个条件很容易让很多人误解或不理解。
这其中有两种情况，即进入和退出。
如果进入，从其他省份到本省，不管你走了多远才进入，不管前面的距离有多长，只有省内的高速里程才会减半。 比如你从黑龙江来，去广西兴安灵曲玩，折扣可能不大，因为比起你前面走的路程，进入广西的路段很短。 无论如何，都不会出现任何错误，即应该获得的折扣会自动扣除，车主无需考虑。
但如果你离开，如果主人不注意，你就会受苦。 因为离开也只是把省里高速里程算了一半的折扣，但是如果不让省里收费站收费，折扣是无法实现的。 换句话说，你必须在离开省界之前开车离开收费站，享受之前的折扣，然后回来。
这是我昨天从广西回来时从自身经历中学到的教训。
当我们从广西南丹回到广东惠州，越过广广边境时，我们也想到了这个问题，说周末扣高速优惠可能只在当地收费站有效。 但同一辆车表示不会那么复杂，龙门架会自动开票并扣除折扣。 我正在开车，无法立即检查，所以我不得不继续前进。 结果，小金口出口显示，ETC卡收费496元。
我回家查了一下地图和高德地图，都显示正常通行费在500元左右，也就是这次行程是全额收费的，没有享受到广西周末高速的半价优惠。
因为南丹到惠州的距离在860多公里，所以乘坐我们选择的山坤、五柳、广佛山-肇州线，到两广交界处前的城东镇收费站，也就是广西段的高速公路收费约300元左右。 如果该路段的通行费能打折，全条高速公路的通行费应该只有350元左右。 这说明我们为自己的粗心大意付出了150元的代价。
究其原因，当然与政策初衷和技术手段的局限性有关。
广西制定了国外小型客车高速公路优惠政策，主要是为了吸引广西游客，促进旅游消费，拓展消费政策空间，促进文旅消费快速复苏。 因此，它只考虑了区域内高速公路收费站的实施，而不是广西高速公路上真正的“绝对”外资汽车减半。 这当然是可以理解的。
从技术上讲，我了解的不多，只能理解，也就是恐怕不能只靠龙门架实现计费的自动减半。 虽然两省交界处的收费站现在已经取消，但龙门架只实现了两地按里程相互计费，但自动扣款是一半，而且周末两天内才实施，比较复杂。 也就是说，如果车辆不在广西收费站进出账单，虽然你周末也经过了广西的高速公路，但只是在其他省份下了高速公路，那么对不起，你只能按照全程收费。
包括同时时间，即折扣结束时间临近时，必须先下高速公路后再上来，否则加班后将无法享受折扣。
必须记住，优惠政策中的收费条件说必须是“在广西高速公路任一出口收费站”，这是前提。
在这个村子之后，就没有这样的商店了，仅此而已。
下去什么都不做，只是转身回去。 当然，还是下去吃点粉比较好。
恐怕这件事需要很多车主在实践中吃亏才能弄清楚。