对于雅阁来说，除了外观更加运动外，车灯单元的内部结构也更加复杂，照明效果极为突出。 关键是外部配置也进行了升级，如LED光源、自动大灯、360度影像、行车记录仪、倒车摄像头、车载雷达等。 那么，你现在能拿到雅阁吗？性价比和优惠实力如何？重新设计的雅阁在乘坐质感方面表现如何？
目前，新款雅阁在终端降价6万余，最低裸车价格为11490,000，指导价17980,000。 总体来说，**还是很合理的，对于工薪阶层来说，买雅阁的压力并不大。 此外，雅阁的内饰没有明显变化，但汽车系统和配置更加丰富和智能。
内饰设计与思域等车型相同，配备12个中央控制屏3英寸，有人说车载信息娱乐系统的UI界面设计不如国产车好用，但功能齐全，如导航、QQ**、广播等，还支持语音交互，但不如国产车智能，比如打开天窗不支持语音控制。 不过它配备了**升级、**导航**等功能，仍然支持第三方应用，并且配置还标配了6个安全气囊、巡航控制、胎压监测等常用配置。
在动力性能方面，它配备了熟悉的 15t 和 20升混合动力车，其中混合动力版最受欢迎。 但是，很多人说 15t动力不足，主要是因为起步慢，虽然也有194马力，但与混合动力车相比，红绿灯起步慢，有时踩上去很慢。 毕竟，混合动力版本由前后双电机支持，因此启动非常轻快。 在混合动力系统中，建议在EV模式下行驶，这不仅使驾驶更加舒适和安静，而且最重要的是更省油。 除EV模式外，混合动力版的油耗低至每100km4.42升，喝92号汽油，一公里相当于3毛钱，在家里非常经济。 在运动模式下，发动机不会感觉特别突然，启动很自然。 此外，在运动模式下，整体动力输出会更顺畅，有趣的是，踩油门可以模拟音效，所以回报率很高。
雅阁的底盘和转向调校没有太大区别，驾驶起来还是有熟悉的味道。 首先，底盘不像大多数家用车那样柔软，雅阁的支撑性很强，在舒适性和运动性之间取得了非常好的平衡。 雅阁的转向感觉一直是我个人的最爱。 首先，方向盘抓地力很好，有点像宝马。 其次，转向实际上略重，即使在低速时也能给您带来安全感。 最后，还有大家都抱怨的隔音问题。 事实上，这款混合动力车型在EV模式下的整体座舱非常安静，相当不错。 毕竟采用了双层隔音玻璃，整车的降噪效果也得到了优化。
值得一提的是，在混合动力或运动模式下，车速在70kmh左右，其轮胎噪音还是比较明显的，雅阁的长度为4980mm，而2830mm的轴距显然已经达到了B级的水平，所以后排空间也非常宽阔，至少三个体重145斤的胖子可以骑， 而整体来看，雅阁的产品力还是非常均衡的。对此，你有什么想说的？欢迎讨论。 协议