2024年，从产品、技术、市场占有率到新能源战略规划，无论从哪个角度来看，似乎大部分在中国经营多年的合资品牌都无法应对来自自主品牌的猛烈攻势，正遭遇前所未有的考验。
毕竟，合资阵营想要在新能源赛道上与中国汽车品牌竞争，从产品，到技术，再到新能源的发展路径，这一切似乎都需要在中国市场扭转。 然而，对于跨国车企来说，中国市场与全球市场需求的异同无疑是“鱼掌”的经典选择。
那么，在中国建立合资企业的下一步是什么？
“鱼和熊掌”，日产都想要
回望国内大多数合资车企的新能源答案，产品矩阵薄弱、转型战略不成熟是其在新能源赛道上失败的一大原因。 因此，作为一家扎根中国汽车市场多年、长期保持敏锐洞察力的合资车企，东风日产在这个时间点走上了一条“不同寻常”的道路。
2024年11月11日，东风汽车***发布了名为“Qi DNA+”的新经营战略，其中D代表东风公司，N代表日产，A代表先进领先，+表示全面升级。
因此，在2023广州国际车展上，我们可以看到，携重磅车型天团登陆车展的东风日产，正秉承燃油、纯电动、汽电混合动力三条动力路径并行，全面开启新能源加速转型。
具体而言，未来，东风汽车集团将更加积极地与日产全球合作，积极开展出口业务，将东风自主研发的电动化技术和智能驾驶技术推向世界。 同时，东风股份也将基于中国市场消费者的需求，结合中国智能化、绿色能源标准，向市场交付更具中国特色的产品，让全球汽车产业格局感受到中国的力量。
正如东风汽车副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武在广州车展上所说：“东风日产作为助力实现新战略目标的中坚力量，坚信'在中国、为中国、走向世界'，打造最强的合资体系，为新能源而奋斗。 ”
山口武的讲话预示着东风日产未来将采取多元化、超前的战略布局，同时坚持燃油、纯电动和混合油电三条并行路径，将东风技术与日产渠道相结合，全面加快东风日产新能源转型列车，积极拓展出口渠道，实现国内外协同发展。
面对中国市场与全球市场需求的差异，大部分合资车企茫然无措，在面临是否“拆解重来”的抉择时，不少合资车企选择了气馁，但日产通过东风汽车集团的通力，得出了“鱼掌兼备”的答案。
多手准备，多手要硬
同时，坚持燃油、纯电动和油电混合动力三大路径，这样的举动即使在目前极度内卷的中国汽车市场，其实很少有车企能做到，那么东风日产怎么可能有信心在这个时间点布局这么大的局面呢？
众所周知，日本车企一般都是“长期主义”，而日产作为日本领先的车企之一，自然是长期主义的践行者之一。
在今年的广州车展上，东风日产首次向中国市场展示了其全固态电池技术，一经亮相就立即成为全场关注的焦点。 据悉，日产的全固态电池技术，能量密度几乎是现有电池的两倍，同时具有更快的充电性能和更低的成本。 总之，日产的全固态电池既能提升续航能力，又能补充能量，可以大大缓解当今新能源汽车面临的最大问题——里程焦虑。
值得一提的是，日产目前已明确表示，全固态电池行业将于2024年启动中试工厂，并在2024年之前量产并上市。 同时，东风日产还将在未来三年内向中国市场推出四款国产自主研发的日产品牌新能源产品，涵盖纯电动和混合动力轿车和SUV。 多年的技术耕耘即将结出硕果，中国汽车市场极有可能成为日产成为电驱“先行者”的第一站，在全固态电池的加持下，无论是纯电动还是混合动力产品，都将实现质的飞跃。
在一向强势的燃油车领域，东风日产也对中国市场的需求保持着高度的敏感度。 因此，在2024年广州车展上，东风日产为中国消费者带来了该品牌的明星级SUV车型——探路者。
作为全球万家信赖的车型，探路者一直以可靠的品质和宽敞的空间著称，车身长度为5130*1981*1767mm，轴距为2900mm。
此次进入中国市场后，探路者在外观、空间、舒适度等方面也做出了特别的改变。
作为日系品牌国内唯一一款6座、7座家庭旗舰SUV，探路者在引领设计和空间的同时，搭载NAPPA真皮航空座椅、全尺寸精密座舱、BOSE定制高保真12扬声器扬声器系统、三排一键进出等功能配置，真正做到了中国汽车消费者“既想要又想要”的需求。
技术日产，新的开始
对于传统车企来说，现阶段的新能源转型之路是一场看不到尽头的马拉松，所以成功不是一时兴起，更不是匆忙，而东风日产已经拿出了燃油、纯电动和混合动力三条并行路径的最优解决方案，所以对于未来新能源的残局， 东风日产还准备这样做吗？
首先，新能源的电动化、智能化是业内公认的事实，其实竞争是公司新能源体系的实力，所以车企必须在自动驾驶、智能座舱、电动化技术等核心技术领域保持领先地位。
技术 日产深谙此道，例如，在2024年东京车展上，它展示了五款全电动概念车，分别是日产的下一代超高性能纯电动汽车Hyper Force，向该品牌的图腾GTR致敬Hyper Tourer，将日本的热情好客与先进技术相结合，提供高端的未来移动体验以及另外三款针对城市、户外和个人汽车组的车型，配备日产独有的“Vehicle To”技术，即 Hyper Urban、Hyper Adventure 和 Hyper Punk。
五款全电动概念车均搭载全固态电池、高性能全电动动力总成、日产e-4orce Snow Fox电动四轮驱动技术、高强度碳纤维车身。 在这些技术的支持下，这些车型普遍具有夸张的大马力、超低风阻、强劲的行驶稳定性和较低的能量补充成本。
显然，这些车型所承载的硬核技术是全球新能源汽车厂商共同努力的目标，也是实现新能源汽车产业第二次突破的“利器”。
总之，日产在大家没有发现的同时，攻克了诸多新能源技术难题，相信这也是东风日产敢于坚持燃油、纯电动和混合动力三条平行路径的信心和底气，在中国这个竞争最激烈的新能源汽车市场。
而无论是现在还是未来，东风日产的技术护城河始终是企业护城河中最长的，只有牢牢占据核心技术的价值，才能真正满足新时代用户对更好出行方式的向往。
总之，在新能源的下半场，竞争的帷幕刚刚拉开，让我们拭目以待，正在争夺新能源的东风日产，将为我们带来怎样美好的“人、车、生活”！