新车于12月上市
自动优先|柴晓娜
时间的美妙在于它不可避免的流逝。 “和之前每年都经历过的每个人一样，2024年底已经到了年终盘点的尾声，无数重要的车市新闻已经成为时间流逝中埋藏的旧物，无数浪漫人物还在**的风口浪尖上翩翩起舞。 不过，你只要看看2024年最后几款上市的新车就知道，现在盘点还为时过早，没有它们，2024年将不再完整，所有的总结都会少一点分量。
毕竟，这些压轴产品不仅重磅，还得影响棋局，包括三电能力、制造技术、首链能力、高压架构平台、软件能力、操作系统能力、能量补给系统、生态能力等，再加上创始人或CEO的个人魅力等。
其实昨晚发布的蔚来ET9不是“老钱”，小米Su7也不会是“9”。9元包邮“，星时代ES是真的”不客气“，问问全球M9还能遥遥领先，小鹏X9要成为细分市场第一，都是未知数。 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，2024年对他来说将是涅槃之年，可见他之前经历的内心折磨和深渊之痛。
这座山有一万英尺高，爬上去只有一步之遥。 对于所有的车企和领头人来说，一切都是一样的，市场竞争的核心仍然是技术竞争，我们仍然从一辆新车开始。
12月20日 星际时代 ES
12月23日，蔚来ET9
12月26日 问题 M9
十二月 27 ZEEKR 007
12月28日小米Su7
1月1日小鹏X9
关于如此密集的新车，有很多问题，例如：Star Era ES 2258万元起步价，是否避开了智杰S7的锋芒;被网友调侃为“为中东土豪打造的车”，蔚来ET9值80万吗？小米Su7到底是19岁90,000 或 2990,000？本周M9的发布，注定火力十足小鹏X9想成为第一款纯电动MPV，那么理想的MEGA呢？
其实这些新车，不同的厂家、不同的车型、不同的价格，都是不一样的，但同一个地方，注定会在2024年纠缠不清和市场逻辑，也是行业格局的初步预演。
一方面，这五款车都是各自品牌技术的巅峰之作，这一点尤为重要。 可以说，这些新车的技术配置将是2024年乃至2024年整个智能电动汽车的主基调。
我们尽量用尽可能少的词语来表达核心技术要点。
星时代ES，整套系统标配IAS智能空气悬架+CDC电磁阻尼系统，是30万辆以内唯一一款全系标配该系统的车型。
蔚来ET9，对标7系、S级、A8、Panamera的行政车，925V超高压平台+自研46105大圆柱电芯，首款5nm神机智能驾驶芯片，全球自研系统天书OS，ADAM 20 超级计算平台，Aquila 20、新型三重激光雷达+4D毫米波雷达等。
文杰M9也是大作，华为图凌机箱，ADS20高端智能驾驶系统、百万像素智能投影大灯（华为xpixel）、HarmonyOS座舱40.业界最强75英寸华为AR-HUD和全新光场屏，800V超快充技术。
氪氪007还标配800V架构，搭载骁龙8295智能座舱计算平台，并首次应用AI大模型技术，带来氪氪车载人工智能KR GPT。 搭载激光雷达，率先应用极氪全栈研发的高端智能驾驶解决方案和NZP高速自主导航辅助系统。
小鹏X9率先搭载XMART OS 50系统，搭载8295座舱芯片，800V摇摆架构，后轮转向，智能驾驶能力第一梯队。
另一方面，没错，他们都在争夺定义权，争夺细分市场定义权，比如蔚来ET9的执行旗舰“定义权”，说得委婉一点，也是“中国智能电动汽车首次参与执行旗舰定义”的典范。 大型SUV对M9的定义，以及中大型纯电动轿车对星时代ES、小米SU7、极氪007的定义，定义背后是对爆款的追求和渴望。
这一点写在俞承东的脸上，写在极氪的脸上，写在雷军的脸上，写在所有想在2024年市场格局中分一杯羹的车企的脸上
李斌：ET9想夺取行政旗舰的“定义权”。
俞成东：大型旗舰SUV遥遥领先。
雷军：正直是令人惊讶的，只是为了一鸣惊人。
安从慧：颠覆Model 3已经占据了8年的位置，顺便说一下，它已经是细分市场的第一。
尹彤岳：国内国际。
20日率先发力的奇瑞星途星时代ES官方表示，“希望这款车能在2024年进入行业前三的20万-30万级纯电动汽车。 “还是爆款的逻辑，市场的残酷就在于没有爆款，也没存活。
星途首款纯电动轿车星时代ES，有两句话让人眼前一亮。一是奇瑞控股集团董事长尹同岳在今年10月的“2023奇瑞科技日”上坦言：“奇瑞明年要客气！还有一句话是，在发布当晚，尹同悦表示，星时代ES将同时出口海外，出口价格可能超过100万元，成为国内出口单价最高的车型。
其实，在20-30万的纯电动轿车市场，不管是星时代ES、小米SU7和极氪007，包括之前华为和奇瑞联手打造的智杰S7，如果只是盯着对方看，恐怕你已经输了一场比赛，这些车型的共同敌人，就是特斯拉Model Y和Model 3。
24日，手机上弹出的第一条消息来自马斯克，《福布斯》近日公布了2024年财富增长最快的十大亿万富豪名单，其中，埃隆·马斯克将在2024年增加1084亿美元（约合人民币7700亿元）排名第一，目前净资产为2549亿美元（约合人民币1元）。82万亿元），成为目前全球最赚钱的人。
这种大幅增长主要得益于特斯拉股价的回升和SpaceX估值的飙升，而特斯拉股价的飙升和马斯克的首富地位，都离不开特斯拉主销Model 3和Model Y两款车型，因为都是爆款车型，因此，中国市场上以Model 3和Model Y为标杆的新车层出不穷。下降，它仍然遥遥领先。
如何赢得定义权，模型是技术先行，为爆款铺平道路。
在25万级电动轿车市场中，Model 3是最畅销的产品，销量为12辆5万辆，“但这款车已经卖了8年了”，极氪智能科技CEO安聪辉认为，市场上仍然缺乏更强大的产品来与Model 3竞争，这是极氪007的目标。
对于流行车型的鼻祖，福特T型车被李斌和小米的雷军多次提及。 李斌说，他今年读了《福特》和《我在通用的岁月》，然后意识到，我们现在所想的，在几百年前就已经被人们彻底理解了。
雷军在《关于小米创业的思考》一书中对福特的赞不绝口，称著名经济学家熊彼特在100年前曾说过一句了不起的话：“企业的成功不在于为皇后们提供更漂亮的产品，而在于工厂工人买得起的产品和皇后们一样好。 雷军说过，一个伟大的公司总能把好东西做得越来越便宜，最有名的就是福特T型车。
在最近的一次采访中，雷军也表达了两点，他说，小米的第一款车投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿。 关于第二点，雷军说：“（对于第一款车型）肯定是有期待的，但是车确实很复杂，我特别担心，一旦它不受欢迎，大家不买，你一定很担心。 更令人担忧的是，如果大家都来买，用了一两年的时间，肯定会被骂惨，其实是各种非常焦虑的情绪。 ”
小米的投资和死水之战可见一斑，这是一家和俞承东相似的手机厂商，不怕硬仗，不怕流量，同样强大，2024年的剧终于有了一股火药味。
不，小米和Zeekrypton在口水战中处于领先地位。
近日，多位极氪高管愤怒批评小米汽车，极氪副总裁朱玲发文炮轰“生态造车”。 朱玲认为，汽车行业是典型的资本密集型、人力密集型、技术密集型、连锁密集型、资产密集型行业。 作为大多数家庭中最昂贵的消费者之一，大型厂商始终是消费者购买汽车最可靠的背书。
这场口水战的背后，是即将推出的氪氪007和小米SU7，氪氪007的预售量为2249万元起步，目前收获订单超过2个5万辆，加上飞米汽车赋能的吉利汽车，意外成为小米最直接的竞争对手。 不出所料，2024年，手机厂商造车的力量将进一步放大，而这场口水战只是一道开胃菜。
好在对于行业格局，李斌的话颇具代表性，他直言：“关于行业格局，手机企业都在造车，都是'战力爆'，你追我的良性竞争，让中国汽车产业越来越好。 ”
李斌表示，汽车行业从来都不是赢家通吃，它一直都是一场长期的竞争，一场“马拉松”的赛跑，几年前，大家不会想到比亚迪有300万辆的销量。 就像几年前一样，大家都没想到拼多多会成为美国第一。
有 10,000 种方法可以绽放一朵活花。 2024年车市尾声，没有毛毛雨和风，依旧充满战斗气氛，上周的零碎只是短暂的观察
不管是**，还是同行，给出三个真诚的建议。
1、从发展的角度看问题，用未来看现在，而不是用过去看现在
2、不要用自己的知识边界来束缚世界;
3、指导少，毕竟山外有山。
否则，当你打脸时，它会很痛。 共享。 （部分**来自网络）。