中国自主品牌车企正在崛起，今年前三季度市场份额为51%，同比增长4%9%。与此同时，合资企业和传统外国品牌的表现也不尽如人意。其中，日系车及其豪华品牌雷克萨斯的销量一直在下降，但最近有所反弹。 然而，雷克萨斯仍然面临许多挑战，尤其是其旗舰车型ES的大幅降价，这引发了人们对该品牌前景的担忧。 今年前三季度，中国自主品牌整车厂市场占有率达到51%，同比增长49%，反映出中国自主品牌的强势崛起。 在这股崛起的浪潮中，合资企业和传统外资品牌面临着越来越困难的局面。
日本汽车及其豪华品牌雷克萨斯的销量持续下降，但雷克萨斯的销量最近开始回升，尽管市场上的评价褒贬不一。 这种局面能否持续下去，雷克萨斯能否重获辉煌，还充满未知数。 今年前三季度，日系品牌在华销量同比下降15%4%，市场份额从20%下降到17%2%，凸显了日系车企在中国市场的困境，也凸显了中国自主品牌车企的崛起。 尽管如此，最近雷克萨斯销量的复苏似乎带来了一些意想不到的惊喜。 但这种现象是否会持续仍不确定，市场波动不可预测。 尽管雷克萨斯的销量有所回升，但仍面临诸多挑战。
2024年10月，雷克萨斯销量达到1辆660,000 台，0590,000辆汽车，显示出一些复苏迹象。 然而，这只是一周的结果，市场总是波动的。 对于一个全进口品牌来说，这样的降价举动无疑有些尴尬。 虽然短期销量反弹有一线希望，但其主力车型ES的大幅降价却发人深省。 总体来看，雷克萨斯销量有所回升，但仍面临诸多困难。 过去的成功并不代表未来的成功，销售反弹的喜悦可能是短暂的。 雷克萨斯需要重新审视所面临的挑战，在产品实力和品牌定位方面进行深刻的反思和调整，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
对于雷克萨斯来说，问题不仅仅是短期的销量复苏，更重要的是如何找到一条长期可持续发展的道路。 因此，面对当下的形势，雷克萨斯需要做出哪些调整和改变，才能迎来真正的复苏呢？