在经历了时间的低迷之后，文杰终于迎来了转机，尤其是2024款文杰M7的推出，为其注入了新的发展活力。 今年以来，M7的销量表现一直不尽如人意，月销量只能维持在几百台的几个月，直到9月2024款上市，才迎来转机。 自推出以来，销量一路攀升，11月累计销量已达17000台以上，以延续这一良好的发展态势。 官方推出M9旗舰车型，丰富了车型矩阵，扩大了品牌影响力。 该车已经接受预订，预计将于今年年底正式推出。
按理说，M9正式上市时间不长，关于它的产品信息应该已经公布了，但直到现在，官方的内饰图还没有公布，消费者只能通过一些实拍来大致了解一下。 这种行为不是很好理解，自然会引起不满。
作为一款大型SUV，M9的预售价在50-60万元之间，与同级别的合资豪华大型SUV相比，M9的预售价并不高，但与独立车型相比，这个价格确实不低。 高昂的价格注定是小众群体独有的。 当然，除了价格昂贵之外，我最想让人们知道的是M9能给消费者带来什么
此次，M9还推出了增程版和纯电版两款车型，在外观设计上采用了同一套设计手法，消费者只能通过尾标来区分，纯电版在尾部加了“EV字”，增程版没有任何标注。 封闭式前脸营造出简约的氛围，灯带连接两侧的大灯组。 引擎盖的左右两侧形成凸起的轮廓，使汽车的前部更加圆润和饱满。 大灯虽然没有采用当行的分体式设计，但分为两部分，上部是远近大灯，下部是互动灯。 互动灯不仅可以随着节奏移动，还可以在充电时显示剩余充电时间。 车顶中间的凸起表明它配备了激光雷达，这表明该车将配备广泛的驾驶辅助功能。
车侧也没什么好说的，外观对比鲜明的拼接车身进一步视觉效果，看起来不那么单调，笔直饱满的车身造型尽量避免影响车内空间。 通过大量镀铬金属饰条的加入，对车身进行了有效的细化。 隐藏式门把手和悬浮式后视镜的出现也是为了降低风阻系数，最终将整车的风阻系数降低到026cd。
尾灯和大灯采用相同的设计手法，除了透光灯带和互动灯组外，还用科技来传达情感。 不过我个人觉得互动灯组的出现并没有实质性的效果，而且发生碰撞时维修费用比较高，所以买得起这辆车的用户应该不要在意这个。
根据此前**车内实拍，M9配备了三屏，不同于联名屏的印象，这三个屏集成在一个框架中，奔驰的设计手法非常简单。 看起来确实更具科技感，画面中的分区融合了丰富的科技功能，在实际操控体验方面应该不会让人失望。因为M9的车身宽度是有的，它的扶手很宽，当然现在的一切只能猜透了，至于实际的乘坐体验，就不好说了。
M9纯电版在动力部分继续搭载前后双电机，比起其他两款文杰车型，动力输出更加充沛。 增程版配备 15T四缸增程器，最大功率为112千瓦，仍需加95号汽油，电机与纯电动版基本相同。 至于续航时间，不得而知，但众所周知，搭载的是宁德时代的三元锂电池，按理说续航应该不会太差。
无论如何，M9目前最重要的事情就是尽快公布内饰设计和更多的产品信息，否则等待时间过长很容易失去信心。 此外，M9在定价上也应该三思而后行，如果起售价真的来到50万的水平，相信大部分消费者还是难以接受的，更别说成为爆款了，所以无论如何，都很难像M7那样取得理想的销售效果。