马自达：被誉为“日本的宝马”和“弯道小王子”，该车的外观只有十年的好成绩。 这确实是一辆好车。 马自达的汽车在市场上被很多人称为“日本的宝马”和“角落里的小王子”。 这是因为马自达的操控性总是比同价位的其他汽车领先一步。 这么好的车为什么卖不好？ 让我们来看看这个问题。
以马自达3为例。 单就操控性而言，它比被称为“民用跑车”的本田思域要好。 马自达6还可以在几秒钟内控制B级凯美瑞和雅阁。 在外观设置方面，马自达汽车更喜欢鲜红色。
对于许多车主来说，一辆“灵魂”红色的马自达是他们心目中永恒的经典。 毕竟，拥有一辆红色的马自达轿跑车是十多年前许多年轻人的梦想。 但现在，它已经成为一种感觉。 马自达的好看外观不仅来自其美丽的色彩。
更重要的是，它的车身线条设计具有运动气质。 马自达的汽车通常在设计上是流线型的。 车内没有急转弯和拐角，有一种倔强。 他是一个特立独行的人，不接触任何通常的合资企业。 纵观整个汽车行业，无论是国产车还是合资车，几乎都会采取车海战略。
即使使用相同的平台和相同的技术，也会衍生出几种不同的型号，几乎形成了从入门级到高端的全覆盖局面。 即使名称更改，它也将是一个新型号。 例如，大众轿车从桑塔纳到惠安，SUV从途凯到途郎，车型从10万到40万不等。
即使宝来和乐达争夺份额，他们也始终推崇低端桑塔纳、经济实用的拉维达、中档商务帕萨特、高端惠安。 另一方面，马自达在中国总共只有六款车型。 产品比较简单，对于选择困难的人来说可能是一件好事。
近年来，合资车越来越意识到中国购车者的特点。 无论贵与否，大尺寸、可负担性和体面都是重要的需求。 根据需求，会有具体的措施，那就是加长，不管是奔驰还是专车拉维达，车身尺寸都加长了。
马自达的价格也决定了马自达的销量。 马自达中国区总监曾表示，马自达不会参加第一次战争，我们是价值营销。 潜台词是马自达不会降价。 以至于后来有人嘲笑马自达坚持研究转子，坚持使用自吸发动机，坚持不降价。
但现在马自达也降价了，这有点打脸。 也许是因为降价，上面的销量会高一点，反之亦然。 内饰是马自达的，这是另一个缺陷。 90年代的室内，让很多追求年轻运动的年轻消费者终于放弃了。
如果外观已经改造得如此彻底，为什么内部如此保守？ 空间也是如此。 我知道超过一半的不购买Ankesaila的车主觉得它太小了。 还有CX-4，相当不错。 这么小的车，有后排和后备箱，**太贵了。
说到发动机，马自达采用了SKYACTIV技术，受到了大家的一致好评。 马自达也被视为自吸道路上的技术极客。 但其实我也开过几辆马自达在天上，动力真的差别不大。 油耗只能说是平均水平。 20L的功率不能超过本田的15T，油耗低。
总而言之，总的来说，马自达的态度，马自达的类型，马自达的**，无法与大众、丰田、研究世界的公司和中国人抢占市场的公司竞争。 马自达可能注定只占有很小的市场份额。 但在小小的市场份额中，有一群人相信马自达，那就是马自达的价值所在。
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