韩国未能打捞出6824吨“世越号”，中国成功打捞上来，损失11亿只。
这些无辜儿童遭受了如此悲惨的破坏，这是一场悲惨的悲剧。 2024年4月16日，韩国客轮世越号在距离官美岛约3公里的海中沉没，仅172人幸存，遗憾的是，296人不幸遇难，另有8人至今下落不明。
客轮载有325名高中毕业生和151名教师，他们本应开始新的生活，但此时此刻，他们的命运发生了翻天覆地的变化。
这起沉船事件震惊了世界，也引发了韩国民众的愤怒，随着调查的深入，事故的内幕逐渐浮出水面，甚至救援工作也出现了问题。
于是，阴谋论和祭祀论猖獗，遇难者家属天天游行，要求国家尽快找回孩子的遗体。 然而，韩国直到三年后才正式开始打捞工作，中国上海打捞局在接手该项目时遇到了一系列问题。
虽然“世越号”最终被打捞上来，但我国损失了11亿元，连钱都没赚到。
世越号沉船为何引起全球关注？为什么我国在抢救过程中损失了11亿？这起事件充满了怀疑，包括“为什么救生艇没有启动？
朴槿惠去哪儿了？当孩子们被杀时，她在做什么？甚至有人质疑，“这是邪教的阴谋，意图牺牲学生！“2024年4月，世越号沉船事故发生，296人在海中丧生。
随着调查的深入，这起看似意外的意外越来越引人深省。
首先，市民发现救援队已经赶到现场，当时客船还没有完全沉没，但他们没有采取有效的救援措施，甚至拦住了前来救援的渔船。
更令人困惑的是，据幸存的学生说，当时的船长一直在广播中要求大家留在原地等待救援，不要惊慌失措。 然而，救援队等待学生自行上甲板，只有“不听话”的学生幸免于难，而告诉大家“不要动”的船长则被成功救出，悠闲地看着。
如果只是在救援过程中，公众可能会质疑海警的效率或质疑船上的设备，但为什么会有人怀疑这是一个阴谋？
这需要从“世越号”的诞生开始就明白。
世越号"不是来自韩国，而是一个"翻新车辆"经过20年的日本航行，它被韩国收购和翻新，只用了半年时间就更名了"世越号"。
然而，直到事故发生后，人们才意识到客轮的改装实际上是非法的。 为了增加乘客的容量，他们将甲板的一部分改造成客房，并增加了货舱，这使得："世越号"船舶的重心向上移动，非常容易发生事故。
事故发生当天，虽然客船上只有400多名乘客和船员，但货物却超过2000吨，导致船体沉没时大量货物四处漂浮，救援艇无法靠近。
此外，在4月16日清晨，当浓雾弥漫在海面上时，所有其他船只都取消了航行，只有“世越号”毅然决然地选择航行，仿佛要去约会。
做出这个决定的船长在事故发生时也表现得很奇怪，在命令学生留在船舱内后，他独自一人，开心地打牌，与其他船员聊天。
当ATC询问是否应该允许乘客乘坐救生艇离开时，他说没有足够的救生艇来疏散。 可是，“世越号”上居然有44艘救生艇，他怎么可能不知道呢？
如果救生艇逃不掉，为什么只开了两艘，这难道不是他留给自己的退路吗？
面对公众的愤怒和质疑，李船长解释说，他不是世越号的原船长，而是新手，所以他不知道这艘船的细节。
这个答案太荒谬了，怎么能暂时换队长呢？因此，遇难者家属更是怀疑这是一次有预谋的“牺牲”。 事故发生后，朴槿惠没有立即出来主持救援，而是消失了7个小时，很快被发现当时正在与她最好的朋友崔顺实见面。
这个崔顺实不简单，她的父亲崔泰敏是韩国邪教“永生宗”的头目，也是朴槿惠的精神导师。 崔泰民虽然去世了，但崔顺实已经接过了父亲的“衣钵”。
崔泰民和俞秉仁共同策划了“新兴运动”，于炳妍是清海镇船务公司的创始人和“世越号”的所有者。 这些怀疑令人毛骨悚然，但只是猜测，也许正如韩方所说，由于相关机构缺乏监管，导致“结”，海警的腐败和不作为是悲剧的根源。 那么，那天到底发生了什么？
让我们来看看。 300多名高中毕业生在老师的带领下，第一次踏上了海上旅行，登上了巨大的客轮“世越号”，却没想到，这将是一场生死攸关的旅行。
登船后，大家收拾好行李，满怀期待地迎接即将到来的海岛之旅。 机舱里热闹非凡，每个人都期待着前方的旅程。
然而，他们中的一些人并不知道，这将是一次他们永远不会忘记的死亡之旅。 除了学生，船上还有100多名教师。
他们没有学生的轻松，但看着蓝天和浩瀚的海洋，脸上仍然挂着笑容。 突然，船体明显倾斜，甲板上的人和船舱里的人都忍不住惊讶，这片海面上的风浪实在是太大了。
几位老师觉得不对劲，但收音机里没有播报。 他们不得不走出船舱，试图从水手那里了解情况，但他们找不到负责人。
学生们兴奋地登上了客船，但当他们接近珍岛时，船体突然倾斜，不仅许多学生倒在地上，船舱里的东西也散落在地上。
恐惧在人群中蔓延开来，每个人都开始感到不安。 就在同学们准备出去查看情况时，公告突然响起：“请留在原地，不要四处走动，保持冷静，等待公告。
机舱里传来船长平静的声音，听起来不像是有什么紧急情况，这让师生们放心了一点。 由于担心外出会造成混乱，他们选择留在船舱里。
然而，他们不知道的是，船长和水手并不关心他们的福祉，这种高质量的组织和纪律已经成为他们的噩梦。
调查显示，在“世越号”事故中，船长和水手没有表现出任何恐慌或组织人员疏散的迹象。 相反，在救援开始时，一艘救援船接近控制室，首先救出了船长等人，并将他们送到了安全的地方。
他们的行为与“泰坦尼克号”的船长和船员形成了鲜明的对比，他们选择放弃逃跑的机会，全力以赴营救乘客。 相比之下，船长和水手的行为被民众质疑为自私和失职。
虽然他们被安全疏散，但大多数学生仍然被困在小屋里，看到救援队的到来，他们松了一口气。
当船长离开命令“留在原地，穿上救生衣”离开时，他们按照指示穿上厚重的救生衣，期待获救。 然而，当时客船周围有很多货物，海警无法接近，似乎没有其他救援计划。
甚至当一些渔船试图靠近帮助时，海岸警卫队也会将它们赶走，以免“妨碍救援”。 一些学生意识到不对劲，开始试图从船舱逃到甲板上，他们成为幸存者。
而那些相信国家和军队的师生，则随着“世越号”沉入海底。 当机舱完全被淹没时，救援队似乎终于可以开始救援了。 显然，他们只是抢救了学生的遗体。
在他们生命的最后一刻，这些死去的学生可能仍然不明白，为什么即使救援队已经到达，他们也没有违反指示，他们却变成了海中的死魂。
事件发生后，遇难者家属继续发声，最终引发了全国性的骚乱。 最终，朴槿惠不得不发声，解散了韩国海警，并决定彻底调查被曝光的腐败行为。
此外，“世越号”的船长和船员也受到了审判，最终，李船长被判犯有杀人罪，判处无期徒刑，而其他船员则被判处15至30年有期徒刑。
然而，这些治疗并没有平息这些家庭的愤怒，他们的孩子仍然睡在冰冷的海床上。 目前，他们的首要任务是找回遗体。
因为在确认遇难人数后，仍有9人下落不明，这始终是家属的眼中钉。
2024年，由于国家持续承压，韩国被迫决定投入大量资金"世越号"残骸被打捞上来。 然而，由于国内打捞技术和经验的缺乏，他们决定向国际社会公开招标。
经过激烈的角逐，中国上海打捞局成功击败了其他18家公司，赢得了该项目。 对于中国打捞局来说，这不仅是赚钱的机会，也是提高口碑、磨练技能的好机会。
面对韩方提出的两个难题，我们没有退缩，而是积极制定方案，决定采用钢梁支撑和液压吊装进行抢救。 然而，当打捞正式开始时，我们发现韩国隐瞒了很多关键信息，比如船只的实际重量与他们提供的数据不符。
这让我们在吊装过程中遇到困难，钢丝绳不断断裂。 为了克服这个问题，我们不得不改变策略，增加弹簧设计，最终成功解决了重量问题。
为了核实世越号的位置，我们派出100名潜水员在声纳技术的协助下进行水下勘测，最终确认了世越号的细节。
而他们所说的海底“泥浆”，其实就是厚厚的岩层。 因此，我们不得不采用新技术“挖沟系统”来成功解决这个问题。
整个过程比预期的要困难得多，例如，在船尾安装钢梁的时间比计划多了四个月，直到2024年底安装成功。
此外，台风天气和韩国海流的变化使这项工作变得更加困难，这使得我们的最终费用远远超出了我们的预算。
历时590天，我们耗费了5000多吨钢材，共计16亿，虽然韩国支付了5亿元人民币的打捞费，但最终还是损失了11亿。
2024年3月25日，“世越号”终于成功出水，我们知道他们终于等到了结果。
2024年5月10日，我们首次在船体中发现了失踪人员的尸骨。
截至2024年10月26日，仍有五名失踪人员被找到，随着时间的推移，找到他们的希望似乎越来越渺茫。
2024年4月，韩国总统文在寅再次强调世越号沉船事件的重要性和必要性，强调不仅要吸取教训，更要继续追寻真相。
他说，无论真相如何，遇难者都无法复活，希望韩国能够真正缅怀那些遇害的师生，避免类似悲剧再次发生。
他最后说，虽然我国在这次打捞行动中损失了11亿元人民币，但这是一笔值得的投资。 我们不仅展示了中国打捞技术的实力，提高了其国际声誉，而且创造了世界深海作业的传奇。
在执行这项任务时，我们使用了许多创新技术来丰富潜水员的经验。 此外，在道义层面上，我们做了一件好事，弥补了遇难者的一些遗憾，这无疑是一笔宝贵的财富。 100 帮助计划