在传统燃油车时代，合资品牌几乎“垄断”了整个国内市场，在这场残酷的“淘汰赛”中，中国每一个参赛品牌都在“挣扎”，试图自救！但你有没有注意到，新能源的兴起改变了中国汽车的格局和地位。
你不知道今年发布了多少新燃油车，这是可以理解的，但如果你不知道今年流行哪种新能源，似乎你是一个不合格的汽车爱好者。
中国汽车工业协会数据显示，2024年11月，中国汽车产量创历史新高。 汽车产销309辆3.0万辆和297万辆，同比增长294% 和 274%。其中，新能源汽车月产销首次突破100万辆，再上新台阶。 11月，新能源汽车产销107辆40,000 和 10260,000辆，增长39辆2% 和 30%。
根据国际能源署今年上半年发布的《2024年全球电动汽车展望》，中国、美国和欧洲在全球销量中占据主导地位，中国品牌占全球总销量的60%。
纵观当下的汽车信息，与以往油车品牌的“百花齐放”相比，现在几乎所有的汽车舆论都被新能源所主导，偶尔个别油车品牌会赶上新品的发布，这也是昙花一现，很快就会被新能源新闻所取代。
信息的方向也意味着交通，而交通是公众关注的焦点。 大众喜欢读什么，**就会聚在一起写。 如今，几乎只要你买了一辆新车，就会有朋友劝你考虑新能源。 虽然续航里程“断裂”的问题一直饱受诟病，但现在几千公里的续航，哪怕是三倍，也有300公里能让你辗转反侧。 而且，新能源汽车的技术不断创新，电池续航里程、充电速度、整车性能逐渐与燃油车持平。 随着技术差距的缩小，消费者更愿意选择具有环保、节能优势的新能源汽车。
另一方面，政策的“持续产出”为新能源的发展提供了有力支撑。 6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延长优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确将新能源汽车车辆购置税减免税政策延长至2024年， 减免将逐年逐步减少。从世界影响力来看，我国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。 随着我国新能源汽车核心技术和产业链优势的凸显，我国汽车工业的发展逐步开启了逆向技术输出的新篇章。
此外，新能源汽车产业链逐渐成熟，从电池、驱动系统到充电设施等，都形成了较为完整的产业体系，使得新能源汽车在市场竞争中拥有更强的话语权。
总之，国产新能源汽车的发展确实让燃油车逐渐失去了在市场上的“话语权”。 在环保、节能、政策等优势的推动下，新能源汽车将成为未来交通工具的主流选择。 但是，燃油车仍然具有一定的市场基础和优势，尤其是在一些特定的领域和消费群体中。
这就像手机短信在发展，字母无法消除。 即使微信是免费的，仍然有人发送短信。 因此，在可预见的未来，新能源汽车和燃油汽车仍将在市场上共存，但新能源汽车将具有优势。