日前，长安预售了全球首款增程皮卡——长安猎人。 喜欢皮卡的兄弟们肯定会说，为什么是世界第一？不是有那么多汽车公司生产增程式皮卡吗？答案是否定的。 早些年，福特推出了F-150 Lightning，但它是一款全电动皮卡，而且由于纯电动的限制，F-150 Lightning的实际销量与汽油版的F-150有很大不同。
长安猎人此时推出全球首款增程式皮卡，意义何在？优点在于**？如何与燃油皮卡竞争？今天就让我们来聊一聊。
超长程，长安猎人成为最优解决方案
首先，我们来谈谈长安猎人这款增程式皮卡上市的意义。 近年来，由于城市禁酒政策的放宽，皮卡车型逐渐进入娱乐和家居的范畴。 但不管是商用还是家用，燃油皮卡的油耗并没有大家想象的那么低，哪怕是柴油版车型，低油耗也只是相对于汽油机而言，所以高昂的使用成本就成了大家从皮卡入手的门槛。
长安猎人作为一款增程式皮卡，无疑解决了这个最大的问题。 毕竟，在皮卡涉及的使用场景中很难及时补给，例如：越野、长途运输、建筑工地等地方充电桩不会像城市里那么多，所以增程动力的油电确实是皮卡动力系统的最佳解决方案。
优势明显，新赛道在弯道超车
如果只是皮卡车型，其实长安猎人并不占优势，毕竟枪系列在销量和用户基数上都比长安猎人更凶猛，但长安猎人作为增程皮卡车型，这个结果可能会有所不同，毕竟它在动力输出和能耗方面都有着独特的优势， 而且它可能能够在弯道超车。
我们来看看动力输出优势，无论是传统的燃油发动机是高爆汽油机还是大扭矩柴油机，一直以来都是马力和扭矩不能两者兼得的状态，这也让消费者在购买皮卡时可以选择，有重载需求的客户选择柴油机，长途娱乐需求购买汽油机， 而长安猎人作为纯电驱动车型，完美兼顾了汽油机的爆发力和柴油机的高扭矩，200kW功率加上470N·m扭矩，这套输出绝对是市场上同价位的佼佼者。
第二点是能耗优势，传统皮卡车型的长续航基本都是靠一个大油箱支撑的，一箱油跑几百公里的油确实不难，但说到百公里的油耗，估计很多车主都笑着含泪了。 皮卡基本都是中型SUV尺寸以上，加上宽轮胎，油耗势必会低一些，长安亨特有31辆有了18kWh电池的加持，再加上100kW的发电机和70L的油箱，综合续航里程可以直接来到1031公里，无论是日常重载还是娱乐用，都能节省非常大的资金。
加快海外布局，抢占全球市场
近两年，长安加快布局海外市场，无论是中东还是东南亚，都有长安的布局点，从中东市场来看，虽然当地土豪们不重视燃油经济性问题，但在实际的越野穿越、玩沙等娱乐中， 增程式皮卡的动力输出优势优于燃油皮卡，对于喜欢吃螃蟹的中东土豪来说，确实是一个不错的吸引力。
在东南亚，长安的优势更为明显。 长安携深蓝家族亮相今年的东南亚车展，以期用新能源开拓这个潜力巨大的市场，而作为东南亚的皮卡天堂，皮卡市场此前一直被日本人占领，长安猎手的推出，对于东南亚皮卡市场可谓是重磅产品。 要知道，东南亚的油价和国民收入都不如中东大佬，燃油经济性会放在首位，在此基础上，长安猎人曾经独立的后五连通整体桥结构改造潜力也将成为亮点之一。
在这两大市场的加持下，长安亨特通过过硬的产品实力展现出了良好的竞争力，因此澳大利亚和美洲的皮卡市场并非不可动摇，在这种情况下，长安亨特可以完美地助力长安加速全球布局。
最后，我们来谈谈它
长安亨特作为全球首款增程皮卡其实意义重大，不仅帮助长安在皮卡赛道上超车，还完成了长安面向国际市场的完整产品布局，对于不断壮大的新能源车型团队，一直存在着先入为主的惯例，长安亨特作为增程皮卡的首批安装者，一定能够享受到这一资源， 再加上配置的优越性和增程动力的优势，使其具有更强的竞争力，当然，在大家关注的性价比方面，它并没有倒下，毕竟13。预售价99万元，还有谁比整个新能源皮卡市场性价比更高？
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