汽车留存率
众所周知，汽车留存率一直是消费者在购买新车时的重要参考指标，所谓保值率是指某款车型，使用一段时间后，**售出**与之前购买**的比例，比例越大，即旧车的**越高， 那么这意味着汽车保留了它的价值。
从理论上讲，保值率的高低往往取决于汽车的综合口碑、新车、品牌的综合影响力以及车型的汽车市场占有量等因素高价值模型的好处可以体现在很多方面最直观的是，当车主想要换车时，旧车可以卖得比较高，其次，留存率高的车往往卖得高，这也意味着车型的市场留存率高，而且一般的保养配件比较多，对后期保养非常友好。
总之留存率是大多数人在购买新车时必须参考的一个因素在当下“油电并存”的时代，各式各样的产品如火如荼，纯电动、插电式混合动力、混合动力、燃油在这些车型中，哪一款在保值方面更有优势？
接下来，我们就以瑰丽大奖2023中国汽车留存率广告牌中的数据为例，梳理一下今年市场的价值留存率。
首先，从整体上看今年的二手车留存率明显低于去年这是因为今年大部分车企为了抢占市场，都大幅度减持新车，新车卖得便宜，购买二手车的人自然少了，这也导致了二手车的衰落。
在燃油车方面以目前最畅销的紧凑型轿车为例，上榜所有车型的三年留存率都跌破了60%，这在以往是非常罕见的，上榜第一名的是本田思域，三年留存率为598%，其次是丰田卡罗拉（54）。3%），而第三和第四名是东风日产骐达（539%）和广汽丰田凌联（527%）。
而汽油紧凑级SUV情况稍好一些，东风本田CR-V位居第一，三年留存率为643%，一汽丰田荣方、广汽丰田Veranda、广汽本田豪盈、哈弗M6的三年留存率分别为3%。 2%。
总体来看，受今年**战争的影响，燃料模型的价值保留率已经相对大幅度下降随着燃油车市场持续萎缩，未来几年情况可能会继续“恶化”。
那么新能源汽车的形势好转了吗？从数据来看，确实如此。 我们以目前市场上销量比较大的几款车型为例，75的比亚迪汉7%的一年保值率排名第一，其次是Model 3、极氪001和小鹏P7，其一年保值率分别为%。
特别是在模型方面，新能源分为纯电动和插电式混合动力有意思的是，在紧凑型车赛道上，纯电动车型的保值率远高于混合动力车，而在大中型豪华车型领域，结果却发生了逆转，这可能是因为前者车轻量化，三电系统优化得好，所以功耗相对较小， 消费者更喜欢驾驶电动汽车，而后者则恰恰相反。
总之，与去年相比，新能源汽车保值率可以说是稳中攀升的这在一定程度上表明，消费者对新能源汽车的接受度达到了一个新的高度。
当然，这里需要注意的是，上述统计数据中新能源汽车保值率是一年而不是三年的数据，两者无法直接比较，而且新能源汽车的发展起步较晚，其市场占有率、后期维护成本等，仍明显逊色于燃油车。
因此，对于近期想买车的朋友来说，以上数据只能给你一个粗略的参考，并不能直接反映出“油电”谁更胜一筹，至少在保值方面是这样。