最近特斯拉之电池** 商务日语松下该公司宣布已正式停止在美国的建设电池工厂计划。 该公司表示，经过慎重考虑，已决定放弃美国工厂。 这不是一个孤立的案例，来自美国芯片自该法案通过以来，许多公司宣布将推迟或停止在美国设厂的计划。 其中包括LG韩国与通用汽车的合作关系搁浅，台积电将其美国工厂的生产推迟到2024年，以及本田计划推迟与通用汽车的合作。
然而，这种情况并不令人意外。 在选择建厂地点时，企业首先考虑的是成本问题。 台积电曾多次表示，已在美国设厂成本是本地人的 5-6 倍。 如果芯片补贴不能快速支付，企业将难以承担高昂的成本。 不过，到目前为止，美国只发放了第一批补贴，其余补贴何时到位仍存在疑问。 过去，美国一再推翻其承诺，而且是芯片补贴有明显的拖延策略。 在这种情况下，很多企业看不到希望，选择推迟或退出工厂是正常的。
然而松下该公司选择直接退出表明，他们在美国市场的长期利益没有希望。 事实上，美国市场对电动汽车的需求并不高，今年第三季度，电动汽车仅占79%。在已经很困难的情况下，美联储也将 2024 年为美国经济预期已下调。 与此同时，制造业正面临频繁的罢工，突如其来地缘政治学活动等等。 在这种时候，即使企业想建厂，也只能气馁。
最重要的是，许多企业都很担心。 美国芯片该法中关于获得补贴的强制性规定，以及不断更新的各种法规，对企业造成了损失。 例如，美国规定，2024年美国生产的电动汽车不能使用来自中国大陆的零部件，这给许多企业造成了不可逾越的差距。 一些日本企业，包括一些日本企业，已经明确表示要摆脱中国链这并不容易，我不愿意放弃对中国链合作。 即使拜登认真对待这个问题，对当前局势的影响也不大。 一方面，短期内难以改善美国的运营和设施环境。 另一方面，对于大陆链目前看来，非激进的态度似乎是不可能的。 因此，我个人认为，未来可能会有更多的企业选择退出，结束建厂热潮。
目前，不少企业选择推迟或退出美国建厂的现象备受关注。 虽然美国介绍芯片补贴等政策，但一直未能给企业带来实实在在的效益，导致企业纷纷进入美国市场。链怀疑。 成本问题、市场需求不足、监管限制等因素，使企业在美国设厂更加谨慎。
我认为这有几个原因。 首先，在美国建厂的成本高于其他地区，包括土地、劳动力、运营成本等。 其次，美国市场对电动汽车等新兴产业的需求相对较低，与亚洲市场相比存在一定差距。 此外，美国也经常罢工地缘政治学紧张局势也增加了公司在美国设厂的不确定性和风险。 最后，美国不断更新对企业的法规和技术限制链以及市场前景，这使得企业难以在美国长期获得稳定的利润。
作为编辑，我个人对这一趋势感到担忧。 全球化产业链的合作与交流给各国带来了共同繁荣与发展，而过度的保护主义和单边主义将限制企业的发展空间。 全球经济在合作的背景下，各国都应积极打破合作障碍营造公平、公开、透明的环境国际经济次序。
总之，美国企业撤厂、延期建厂反映世界经济格局的演变和竞争格局的变化。 未来，随着全球制造格局的调整和国际深化合作，各国应加强沟通与合作，共同推动世界发展经济发展。 同时，美国要倾听企业呼声，提供更加稳定可靠的政策环境，营造有利于投资和创新的氛围。 只有这样，它才能为世界服务经济可持续发展创造了更加稳定和有利的条件。