电动车作为一个新兴的汽车形式，引起了全世界的广泛关注。 然而，日本和欧洲的传统汽车该行业相对保守，在电动车该领域的发展并不活跃。 这就提出了一个问题，是什么阻碍了他们？是技术瓶颈还是市场竞争压力？
欧洲的观点是，电动汽车适合短途通勤，而欧洲车辆更注重高速性能和长途旅行，所以对电动车需求较低。 而且，欧洲在柴油机技术上有很大的优势，油耗低，可靠性高，所以用的不多电动车。然而，这种观点可能只是一个眼前的选择，事实上日本和欧洲都在那里电动车公司核心技术取得突破，不断创新。
日本和欧洲在电动汽车电池技术等核心技术取得重要突破电机设计和能源管理系统等 然而，将这些技术转化为实际产品并扩大规模可能很困难。 最大的困难之一是它需要巨大的财务投资，不仅电动汽车研发本身还包括充电设施的建设和工厂设备的改造。 对于许多小国来说，尤其是那些电力不足或不稳定的国家**来说，这可能是一个障碍，因为他们担心这会对现有国家产生影响汽车工业有负面影响。
日本和欧洲汽车该行业历史悠久，根基深厚。 虽然他们在电动汽车但这并不意味着它们可以转化为商业利益。 充电基础设施建设不完善也是令人头疼的问题。 然而，与这些地方相比，中国正在推广电动汽车对发展充满信心。 这个国家是电动车提供了许多降低充电成本的好处。 即使安装在家中充电桩电动车成本也只有汽油车的十分之一。 在一些欧洲国家，加油和电动车费用几乎相当。 这是因为税费在燃气费中占主导地位，而收费可以规避这个问题。 然而，未来伴随着电动车随着市场规模的增加，电价也可能被添加到相应的税费中。 一般来说，在中国，买电动车它仍然具有相当的成本效益。 基本上，随着使用时间的增加，它是在家中购买的电动车节省的钱会增加。 因此电动汽车中国市场突飞猛进。
日语丰田等车企为纯电动汽车发展较慢，在混合动力汽车跟氢燃料电池已经投入了大量的研发资源。 他们认为氢燃料电池作为一种清洁能源，续航里程更长，充电时间更短，更能满足用户的需求。 此外，随着电动汽车比较氢燃料电池汽车之储能充电问题可以通过建造氢气**站来解决，而无需在家中或工作场所安装充电设备。 因此，日本正在积极推动氢燃料电池汽车并计划在2024年东京奥运会期间推出更多产品氢燃料电池汽车
欧洲人氢燃料电池汽车发展也更加活跃，特别是在德国和英国。 欧洲认为氢燃料电池汽车是未来的趋势，可以减少对石油的依赖并解决电动汽车充电设施不完善的问题。 欧洲还计划到2024年至少建造400架氢燃料电池** 支持站点氢燃料电池汽车发展。
一般来说，日本和欧洲在电动汽车该领域的发展相对保守，主要受限于技术改造和资本投入。 同时，氢燃料电池汽车作为一种清洁能源这些地区的解决方案也很活跃。