距离2024年还有半个月的时间，如果要问大家对新的一年有什么愿望？想必深圳的很多车友都“希望早日拿到广东B车牌”。
近日，深圳市交通运输局发布《深圳市汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》，提出深圳将适当放宽普通汽车增量指标申报对象范围和条件，增加专项增量指标，通过阶梯抽签方式进行配置。 申请普通车专用增幅指标者，凭有效代码参加指数抽签，梯次按申请人参加普通车抽签的累计次数确定。
层数计算如下：参加过1次至24次抽奖且未中奖者为第一层;参加抽奖共计25至48次且未中奖者，将排在第二梯队;参加抽奖共计49至72次且未中奖者，将排为第三级;参加抽奖共计73至96次且未中奖者，将排为第四级;参加过抽奖97到120次而没有中奖的人将是第五层，依此类推。 每次申请人登上阶梯时，彩票中都会添加一个抽签代码。 相关部门表示，“使用阶梯抽签配置可以增加所有申请人参加汽车指数抽签的机会，参与抽签期的申请人越多，中奖率就越高。 ”
有业内人士指出，地方鼓励汽车消费的政策更加直接和针对性，加速了潜在消费者的需求，从而可以释放更多的消费意愿，短期内可以大大提振销量。
汽车限购政策实施以来，行业扩大汽车消费、放宽限购的呼声从未停止，尤其是当前经济下行压力大，汽车消费逐渐低迷，消费者信心不足，呼声越来越高，政策也发生了一些调整。 乘联秘书长崔东树认为，限购城市有序放开限制50万-60万车牌配额，或将带来20万-30万辆的销量，对提振汽车市场、促进消费者信心恢复将产生积极作用。 不久前，崔东树再次提出，汽车不足400万辆的城市可以考虑取消限购，尤其是因限购而导致汽车保有量较低的城市，汽车消费增长空间更大。
除了深圳计划放宽车牌申请条件促进消费外，近期，上海还出台了《上海市鼓励购购使用新能源汽车实施办法》，总体延续了上一轮政策安排，继续为个人用户和单位用户购买新能源汽车提供免费专用车牌配额支持， 但也有三处修订——调整部分个人用户的申请要求、调整个人车辆的申请条件、调整单位用户的申请要求。简单来说，就是要收紧新上海人购车资格，控制老上海人购买增加，调整单位用户申请要求。 政策发布后，上海车市迎来一波“末班车”**网上有消息称，有客户隔夜下单，门店库存急卖展车，一辆大众ID3.展车上写着“售出不开”，店家销售人员表示，该车刚刚售出，“第二天出政策，库存已挂出，我真想买的可以预订，但我们不保证在12月31日之前能拿到牌照，风险非常高。 ”
进入12月，多地推出新一轮利消费政策，车企和经销商继续向年度目标冲刺，年底的“最佳战争”再次打响。 我们可以预期，12月市场需求将继续走强，可能会创下今年的月度新高。 我们也在期待车企在2024年收官月的销量能给我们带来怎样的惊喜。