1898万元起，蒙迪欧E混合动力车有挑战凯美瑞双清的希望吗？

近日，蒙迪欧e-hybrid版本推出1898-21.厂家指导价98万元挂牌，让不少网友吐槽：“很胆大”。 毕竟，即使制造商的指导价写在1498万元起，其实入门级机型是大客户专属的，消费者需要联系4S店才能想办法。

而蒙迪欧 18 的 e-hybrid 版本98万元的指导价，显然是针对厂家20的指导价凯美瑞双清起价98万元起。 只不过，在战火愈演愈烈的环境下，凯美瑞双清的裸车甚至能不到18万元，以至于蒙迪欧电混版不得不加入其中之一。

在产品力度方面，蒙迪欧e-hybrid版本有1基于5T涡轮增压发动机，搭配最大输出功率96kW的电机，系统最大综合功率为153kW，WLTC测试综合油耗最低可达456l/100km；不过，凯美瑞双清WLTC测试的最低综合油耗仅为458L 100km，数据完全相等，25L自然吸气发动机的线性功率与88kW电机的组合，最大输出功率为160kW。

显然，在蒙迪欧e-hybrid版本难以展现压倒性优势的情况下，绝大多数潜在消费者的购车决策都要参考口碑来完成。 碰巧的是，丰田品牌在混合动力方面的声誉可以说是相当稳固的。

不容忽视的一点是，即使混合动力车型可以节省燃油，但与可以充电的插电式混合动力车型相比，它仍然有点小，插电式混合动力车型可以享受新能源车牌的好处，在牌照有限的大城市更有优势。 正因为如此，新一代雅阁选择推广主打e：PHEV车型，也避开了凯美瑞双引擎的边缘。

不得不说，福特的新能源转型很可能要很长，尤其是在福特电动马车型无法掀起波澜之后，福特品牌将很难摆脱“纯燃料”的帽子，以至于Edge E混动版车型鲜为人知。 我以后能做些什么？或者回头看看丰田，BZ3和BZ4X还在咬牙切齿地卖这么大的折扣，就是为了不被定义为纯燃料品牌......