院士建议，三大运营商应共同建设新系统

近日，吴贺泉院士表示，“建议可以采用铁塔公司的模式，由三家运营商共同打造全国车联网运营主体，由地方基金和车企参与运营，运营商可以拥有自己的核心网络， 但无线部分是共享的，希望在本地实现运营商之间的直接连接。 ”

这背后有三个主要原因：

一是频率资源不足，工信部在5在9GHz频段，只规划了20MHz资源作为车联网的工作频段，如果将20MHz划分为几家运营商，那么每个公司的带宽肯定是不够的，而车联网业务对带宽的要求相当高，所以建议可以搭建和共享无线部分。

其次，车联网应该是一个统一的国家运营机构，如果过于分散就很难发挥行业规模应用的优势，车联网的快速发展，必须形成合力，形成统一的标准、接口和规范，我们按照同一套的运行机制来开发自己的应用。

三是竞争问题，我国目前在基础网络和信息基础设施领域缺乏竞争不是缺乏竞争，而是过度竞争，这导致了许多衍生性问题，如资源浪费、过度营销，以及一些对外界不人道的小动作、小损失，不利于数字经济的发展。 而共建共享可以在一定程度上缓解这些问题。

其实，在我看来，不仅在车联网领域，三大运营商可以搭建和共享的领域太多了！

目前，三大运营商的业务产品同质化程度较高，说明运营商在应用端创新不够

因为运营商已经将竞争的势头向下转移到基础设施层，希望通过网络覆盖、硬件覆盖等方式赢得竞争，这是最直接、最简单的竞争手段。

大量的资源和精力投入到基础设施层的竞争中，自然而然地忽略了应用层的创新，虽然运营商肯定不会承认这一点，并拿出了很多应用层创新的例子，但如果你深入研究这些例子，你会同意我的观点。

在一定程度上，我赞成“网络产业分离”，基础设施层由国家调控，组织搭建，业务服务层由几大运营商实施。