12月9日，东航第三架C919从上海浦东国际机场起飞，标志着东航第三架C919正式验收。 徐炳南摄（新华社）。
科拉光伏电站位于四川甘孜藏族自治州雅江县科拉乡。 新华社记者薛晨 摄。
技术人员在江苏国家能源集团台州电厂调试。 摄影：唐德宏（新华社）。
在位于重庆涪陵的中国首个商业化开发页岩气田涪涪集输站，技术人员正在检查设备。 新华社记者王全超摄。
亚洲第一艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”。 李浩伟摄（新华社）。
世界首座核电站华能石道湾高温气冷堆示范工程外景。 孙文展摄（新华社）
深中通道、伶仃阳桥、东塔、西人工岛。 新华社记者邓 华摄。
中国第一艘国产大型游轮“爱达魔都”。 新华社记者丁婷摄。
从国产大飞机翱翔蓝天、国产大型游轮扬帆起航、通过深中海峡探索海底，到全球首座百万千瓦水光互补电站正式并网发电，从全球首座核电站商业运营，到......亚洲最大的火电“碳捕集器”。回首2024年，可喜的“第一”和“最好”接踵而至。
路虽远，但来了，虽难做，但必行。 重大项目取得重要进展，行业纪录频频被打破，成为我国经济稳定和长远发展的有力支撑，使强国梦成为现实。
国内首艘大型游轮投入试运营。
12月24日，国内首艘大型邮轮“爱达魔都”号从上海宝山吴淞口国际邮轮港口出发，进行首次试运营。
一个多月前的11月4日，经过8年的科研和5年的设计和建造，“爱达魔都”号在上海外高桥造船厂命名交付。 12月10日，来自世界各地的1292名船员登上了Aida Modu。 同日，“爱达魔都”号完成全部船用产品安装，标志着国内首艘大型游轮运营准备工作全面启动，游轮正式交由运营商承运。
对于旅行者来说，它是一个移动的海上“城市”。 Aida Mordo 已有 323 年的历史6米，高72它高 2 米，有 24 层，拥有 2,125 间客房，最多可容纳 5,246 名乘客。 除了餐厅、健身房、剧院、水上乐园等娱乐设施外，该船还是全球首艘5G游轮，让乘客在旅途中享受全方位的沟通、多功能、实时互动和高度个性化的服务体验。
对于建造者来说，这是一座陡峭的造船“山”。 大型游轮庞大，工程复杂，整船安装的零部件数量超过2500万件，是复兴高铁的13倍整船缆索总长度超过4300公里，相当于上海到拉萨的距离。
首艘国产大型游轮启航，标志着中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后世界上第五个能够建造大型游轮的国家，也标志着中国成为集船业“三颗明珠”、能够建造航母的国家， 大型液化天然气（LNG）运输船和大型游轮同时存在。
涪陵页岩气田单井累计产量再创新高。
4亿立方米！12月11日，重庆市涪陵区交石镇涪陵页岩气田交业6-2HF井累计产量突破4亿立方米，创下国内页岩气单口最高累计产量纪录。
页岩气是一种非常规天然气，渗透率低，开采困难，产量下降快。 我国页岩气资源丰富，但与北美页岩气相比，地质条件较为复杂，勘探开发难度较大。 页岩气如何实现长期稳定生产和高效开发，是世界级的问题。
2024年9月，交业6-2HF井正式投产。 2024年，中国首个产能100亿立方米的涪陵页岩气田建成。 这背后是中国石化对国内页岩气勘探开发的技术创新，形成了页岩气高效开发的核心技术体系，开创了国内页岩气立体化开发模式，实现了关键装备和工具的国产化。
涪陵页岩气田是我国首个实现商业开发的大型页岩气田，也是首批国家页岩气示范区，累计探明储量近9000亿立方米，占全国页岩气探明储量的34%，年稳定产量84亿立方米。 涪陵页岩气田作为川气东输的重要气源之一，已向长江经济带沿线6省2市、70多个大中城市、上千家企业和2亿多居民输送清洁能源。
在页岩气领域，我国探明储量达到296万亿立方米，年产气240亿立方米，有效保障国家能源安全。
世界上第一座核电站正在投入商业运营。
12月6日，在完成168小时连续运行试验后，具有里程碑意义的国家重大科技专项、世界首座一流核电站华能石岛湾高温气冷堆核电站示范工程正式投入商业运行，标志着我国核电技术研发与应用达到世界领先水平。
该示范项目位于山东省荣成市，是全球首个球床模块化高温气冷堆项目，于2024年12月正式开工。 高温气冷堆是国际公认的先进核电技术，其最突出的优势是具有“固有安全性”，在发电、热电联产制冷、高温供热等领域具有广阔的商业应用前景。
该示范项目的投产，对于促进我国核电安全发展，提高核电科技创新能力水平具有重要意义。 “华能山东石岛湾核电公司相关负责人表示。
示范项目集聚了设计开发、工程施工、装备制造、生产经营等产业链上下游500余家单位，攻克多项世界级关键技术，设备国产化率达934%，首次装备2200余台（套），创新装备600余台（套）。
依托该项目，我国系统掌握了高温气冷堆的设计、制造、施工、调试、运行维护等技术，培养了一批具有高温气冷堆建设和运维管理经验的专业人才，形成了一套可复制、可推广的标准化管理体系，建立了自主知识产权体系包括专利、技术标准和软件著作权。
深中走廊创造了一批“世界一流”。
伶仃洋上，一条集“桥、岛、隧、水下互联”于一体的超大型跨海通道犹如一条长龙，就是国家重大工程——深中航道。
11月28日，随着最后一车混凝土浇筑完成，全长24公里的深中走廊干线全部完工。 横跨蓝色的波浪，从深圳前海和中山马安伸出的“手”历时7年，终于抱在一起。
深中走廊是连接深圳和中山的跨海通道，全长24公里，双向八车道，设计时速100公里，是世界上最难的跨海集群工程。
开工7年来，该项目创下了世界首条超长双向八车道钢壳混凝土沉管隧道等多项“世界优”，填补了施工管理、工程技术等领域的诸多“中国空白”乃至“世界空白”。
海底隧道是深中航道最难的一段，全长6845米，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。 海底隧道的沉管段长5,035米，由32根钢壳沉管组成，由一个接头连接。
为了将重型钢壳沉管运输到海上并准确安装，我国自主研制了世界上第一艘沉管浮式安装一体化船。 船长 1904米，最大船宽75米，深度14甲板面积7米，甲板面积相当于2个足球场，是世界上安装能力最强、沉没精度最高、施工作业效率最高、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船。
深中走廊主线距离2024年通车又近了一步，届时深圳至中山的行车时间将从2小时缩短至30分钟以内。
百万千瓦水光互补电站投产。
这个夏天，我们将为盛夏增添新的力量！6月25日，全球最大、最高的水光互补项目——亚龙江科拉光伏电站一期并网发电，标志着全球首座百万千瓦级水光互补电站正式投产。
水光互补是将光伏发电接入具有年调节能力的水库电站，通过优化调度和快速灵活调整水电站，将随机波动的光伏发电量调节为平稳稳定的优质电源。 水光捆绑后输出更稳定的电能，更有利于电力系统安全稳定运行，可以吸收更多的新能源。
科拉光伏电站是中国第三大水电基地，是位于四川省甘孜藏族自治州的雅砻江流域清洁能源基地“十四五”期间首座开工建设的水光互补电站。 该基地最高海拔4600米，装机容量100万千瓦场地占地面积1600万平方米，相当于2000多个标准足球场光伏支架用钢量近5万吨，相当于重建一个“鸟巢”体育馆。
电站通过500kV输电线路与50公里外装机容量300万千瓦、总储能108亿立方米的良河口水电站相连，实现了光伏发电与水电的“捆绑”。电站投产后，年均发电量20亿度，每年可节约标准煤60多万吨，减少二氧化碳排放160多万吨。
亚砻河流域水、风、光互补绿色清洁可再生能源示范基地建成后，每年可贡献约3000亿度电，年发电量相当于每年减少二氧化碳排放约2次5亿吨，减少标准煤消耗9000多万吨。
完成中国最长的深水油气管道铺设。
6月22日，在海南岛东南部陵水海域，随着水头入水终止，20英寸海底长输管道铺设工作——“沈海一号”超深水气田二期工程完成。 这是我国最长的深水油气管道，标志着我国深水长距离海底管道建设能力和深水装备技术取得重要突破。
海底管道是保障海上油气顺利运输的“生命线”。 “申海一号”二期工程为国内首个深水高压气田，地层抽取的油气复杂、高温高压，常规海管材料无法满足生产需要。 中海油首次在深水环境下应用“114公里深水大口径无缝钢管+1”。5公里深水双金属复合管“组合方案，建设连接油气输送”主动脉“的”沈海一号“二期工程。
目前，我国已铺设海上油气管道9000多公里。 经过多年的技术攻关，我国建成了以亚洲首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”为代表的铺管船装备，自主掌握了海底油气管道在恶劣海况、复杂地貌下的设计、高效安装、应急响应、维护等一系列核心关键技术。 并实现了从浅水、深水到超深水的跨越，实现了单层、双层、配重、母子管、钢悬链网立管等主流海底管道类型的全覆盖。
随着以“神海一号”为代表的超深水海底管道的顺利建成，我国海底管道工程装备和技术能力已成功达到国际先进水平。
亚洲最大的火电“碳捕集器”来了。
6月2日，亚洲最大的火电碳捕集、利用与封存（CCUS）项目——中国能源集团江苏泰州电厂项目正式投产。 此前，该项目完成了72小时的试运行，期间系统安全可靠，能效指标和产品质量达到或超过设计值。
CCUS，即碳捕集、利用与封存，是一种自下而上的实现化石能源低碳利用的技术，将生产过程中排放的二氧化碳进行捕集和净化，然后投入新的生产工艺进行再利用和封存。
台州电厂CCUS项目完全由中国设计、制造、安装，实现了设备100%国产化，是亚洲火电行业规模最大、技术含量最高的CCUS项目。 该项目每年可捕集二氧化碳50万吨，生产纯度达99%以上的干基二氧化碳，捕集后的二氧化碳广泛应用于工业、食品工业等领域，真正实现资源再利用。
“碳捕手”高效运转的背后，离不开多项技术创新。 为保证项目综合性能，降低设备损耗，项目组自主研发了新型低能耗、大容量、高稳定性的三元复合吸收器，与传统吸收剂相比，再生热耗降低35%以上。 为减少投资，降低用电量，项目采用循环水直流供水冷却系统，最终成功每捕获一吨二氧化碳，降低耗电量约6度。
国产大飞机实现商业飞行。
平稳起飞、平稳着陆、渡过水门......5月28日12时31分，全球首架国产大飞机C919的东航MU9191航班从上海抵达北京。 这标志着C919首航圆满完成，正式进入民航市场，开启了市场化运营和产业发展的新征程。
单通道飞机共有8个商务舱座位和156个经济舱座位。 过道高 2 层25米，下拉式行李箱节省空间。 在一排的三个座位中，中间座位比侧面座位宽 1 个5厘米，人性化的设计深受旅行者的欢迎。
C919是中国自主研发的，也是中国第一架按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。 在设计方面，C919驾驶舱有5个15个4英寸高清显示屏实现人机交互，大面积的双曲线挡风玻璃为飞行员提供了广阔的视野。 在安全方面，C919经历了高温、高寒、高湿、大侧风、自然结冰、溅水等近6600小时的极压试验，完成了适航认证的所有“大试验”。
大型客机由数百万个零部件组成，技术门槛高，开发周期长，系统复杂，被誉为“现代制造业的明珠”，其制造能力直接反映了一个国家的工业水平。
C919的首飞，不仅是一个产品的诞生，更是一个行业的诞生。 中国民航大学航空经济研究所所长李晓金说。 国产大飞机的商业化运营对中国民用客机产业链整体发展形成了强大的带动作用，有助于推动国内航空产业升级。
目前，中国商用飞机有限责任公司已具备量产C919的能力，未来将达到年产30至50架飞机的生产能力。
记者 徐培宇.
*：人民**海外版。