12月14日，宝马集团旗下搭载L3级自动驾驶功能的车辆在上海正式获得高速自动驾驶测试牌照。 这意味着宝马可以在指定区域的3级高速道路上进行自动驾驶道路测试。 同时，宝马集团的L3级自动驾驶也成为首款符合联合国ECE R157 ALKS法规并在中国高速路面上进行测试的产品。
事实上，早在今年7月，宝马集团就在捷克索科洛夫正式开设了未来移动出行发展中心。 该中心拥有宝马全球最大的测试场地，致力于测试L3和L4自动驾驶和停车技术。 它还宣布计划在 2023 年底或 2024 年初在全球范围内推出 3 级自动驾驶功能。 相应的研发工作也已在国内展开，未来将按照监管要求，为L3级自动驾驶功能在中国的适配应用做好充分准备。
值得一提的是，宝马集团的3级自动驾驶功能已经获得了德国当局的认证和批准。 因此，配备L3级自动驾驶的车辆将于2024年春季在德国交付。
对于中国市场来说，由于需要根据法规、交通状况和用户习的要求进行本地化调整，因此需要相对延迟时间。 不过，官方也透露，它将在即将推出的全新宝马5系长轴距版上，该版本已经具备了向L3级自动驾驶的能力，这意味着该功能距离正式实施不会太远，甚至只要后续法规通过，用户将能够立即实现OTA升级。
目前，全新BMW 5系搭载L2+级驾驶辅助系统，并首次引入自动变道辅助系统。 此功能的主要原因是它可以在60公里/小时至180公里/小时的速度范围内使用，并且系统会持续跟踪驾驶员的状态，当驾驶员需要超车时，系统会判断周围的交通状况并自动给驾驶员变道提示， 从而确认自动变道。
与目前的L2+驾驶辅助系统相比，L3驾驶辅助可以继承更多高性能传感器，如新型激光雷达，并将所有传感器信息与远程雷达和前置摄像头数据相关联，建立L3自动驾驶汽车的完整环境模型。 其中，宝马方面，官方将在前挡风玻璃位置配备800万像素摄像头，用于远距离检测行人、车辆、交通标志等物品。 据悉，当自动驾驶功能被激活后，用户甚至可以在车内享受游戏、流媒体***等车载影音娱乐。
余伦哥快评：
在各种新动力品牌高调行事的时候，很明显，宝马是一个默默做大事的玩家。 先行者既有动力也有压力，宝马L3级自动驾驶能给我们带来怎样的体验？它在市场上的表现如何？我们需要密切关注它。